2023年12月31日汇率 2023年12月16日外汇牌价

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苏州银行利率最新调整?

一、苏州银行利率最新调整？

活期存款利率是0.30%,定期存款利率三个月为1.441%,半年为1.69%,一年为1.95%,二年为2.73%,三年为3.575%,五年为3.575%

二、苏州房贷利率下调

作为领头羊之一的苏州，房贷利率再次下降。消息称，在苏州prime银行，首套房贷利率在4.6%-4.7%之间，二套房贷利率在5.2%以上。具体来看，工商、邮政、建设、招商、苏州银行、农业银行、中国银行、民生银行首套房贷利率均为4.6%，交通银行、江苏、光大、上海首套房贷利率为4.65%，南京银行首套房贷利率为4.7%。如果是第二套未还贷款的利率，工商、农业、交通、南京银行的房贷利率是5.2%，苏州银行、中国银行、民生银行是5.3%，建设银行、招商银行依然偏高，为5.6%。在放款时间上，工行只需要2-3天放款，而苏州银行、建行、邮政、民生银行等。放款需要一周左右，大部分银行都表示额度充足。苏州一位业内人士表示，目前部分银行为了抢单，甚至将首套房贷利率报在4.55%，但要核实客户资质。今年1月，5年期以上LPR降至4.6%，这是央行自2023年4月以来近两年来首次降息。3月份最新的5年期以上LPR仍为4.6%，也就是说目前苏州地区首套房贷利率并未上调，与基础利率相当。从苏州市场来看，目前4.6%的首套房贷利率也是2023年6月以来近5年来的最低水平。同时，在全国范围内，苏州目前的利率也是一二线热点城市中最低的水平。现在的房贷利率也和苏州楼市下滑有关。受疫情影响，苏州住建局网签量显示，2月，苏州新房成交量为2585套，环比1月下降44.7%。二手房方面，根据住建局的成交数据，苏州2月二手房网签1704套。受春节和节后疫情影响，较1月下降63.0%。与2023年2月相比，降幅同比下降60.5%。3月，苏州市场回暖。截至3月10日，苏州新房成交1812套。目前苏州市场最火的项目是由苏集团、苏股份、仁恒、共同开发的狮子山兰庭。3月14日，狮子山兰庭一期领证，共20个住宅产品，346套房源(其中5套为非卖品)。房屋建筑面积约161.64-657.35平方米，备案均价约3.95万元/平方米，备案总价721.32-222.625万/套。据狮子山兰庭官方消息，341套房有2098人。狮子山兰庭的集资金额为首套贷款220万元，非首套贷款350万元。按照所有首套房计算，每人集资220万元，仅集资就在46亿元左右。值得注意的是，在一份曝光的名单中，有公司参与了认购。争议最大的是有一家公司用三个房号认购，分别是苏州建工非融资担保有限公司、苏州程心建筑劳务有限公司、苏州建信建设集团有限公司，这三家公司都是关联公司。总体来看，目前苏州市场分化，核心板块一房难求，郊区板块需要降价销售。比如位于相城黄桥的融信保利云上的流光，去年12月刚上牌时均价2.75万/平方米。这一次，该项目再次开盘，直接打出8.5折销售的广告，成为2023年苏州市场首次降价。像融信保利云流光这样的折扣不少，这也是苏州利率降到近年来最低的原因。至于利率会不会对市场有更好的促进作用，还需要一段时间观察。相关问答：

三、苏州银行三年定一存利率是多少

苏州银行，是东吴农村商业银行深化改制而成的股份制商业银行，注册资本30亿元。

项目年利率

三个月定期存款2.600%

半年定期存款2.800%

一年定期存款3.000%

二年定期存款3.750%

三年定期存款4.250%

五年定期存款4.750%

一天通知存款0.880%

七天通知存款1.485%

注明：中国人民银行允许各家银行将定期存款利率的上限上浮为基准利率的1.1倍，也就是说苏州银行的定期存款利率是可以变化的。

定期存款利息计算公式为：定期利息＝本金×年利率（百分数）×存期。如果要交税的话，再在这个公式后面×（1-5%）。

四、苏州银行三年定一存利率是多少

苏州银行人民币存款基准利率调整表

执行日期：2023年11月22日单位：年利率%

一、活期存款

0.42

（一）整存整取

三个月：2.82

半年：3.06

一年：3.3

二年：4.02

三年：4.8

五年：5.40

扩展资料：

计算公式

储蓄存款利率是由国家统一规定，中国人民银行挂牌公告。利率也称为利息率，是在一定日期内利息与本金的比率，一般分为年利率、月利率、日利率三种。年利率以百分比表示，月利率以千分比表示，日利率以万分比表示。如年息九厘写为9%，即每千元存款定期一年利息90元，月息六厘写为6‰，即每千元存款一月利息6元，日息一厘五毫写为0.15‰，即每千元存款每日利息1角5分，我国储蓄存款用月利率挂牌。为了计息方便，三种利率之间可以换算，其换算公式为：年利率÷12=月利率；月利率÷30=日利率；年利率÷360=日利率.

计息起点

编辑语音

储蓄存款利息计算时，本金以“元”为起息点，元以下的角、分不计息，利息的金额算至分位，分位以下四舍五入。分段计息算至厘位，合计利息后分以下四舍五入。

分类情况

利息计算公式主要分为以下四种情况，第一，计算利息的基本公式，储蓄存款利息计算的基本公式为：利息=本金×存期×利率；

第二，利率的换算，其中年利率、月利率、日利率三者的换算关系是：年利率=月利率×12（月）=日利率×360（天）；月利率=年利率÷12（月）=日利率×30（天）；日利率=年利率÷360（天）=月利率÷30（天），除此之外，使用利率要注意与存期相一致；

第三，利息计算公式中的计息起点问题，1、储蓄存款的计息起点为元，元以下的角分不计付利息；2、利息金额算至厘位，实际支付时将厘位四舍五入至分位；3、除活期储蓄年度结算可将利息转入本金生息外，其他各种储蓄存款不论存期如何，一律于支取时利随本清，不计复息；

第四，利息计算公式中存期的计算问题，1、计算存期采取算头不算尾的办法；2、不论大月、小月、平月、闰月，每月均按30天计算，全年按360天计算3、各种存款的到期日，均按对年对月对日计算，如遇开户日为到期月份所缺日期，则以到期月的末日为到期日。

存期计算规定

1、算头不算尾，计算利息时，存款天数一律算头不算尾，即从存入日起算至取款前一天止；

2、不论闰年、平年，不分月大、月小，全年按360天，每月均按30天计算；

3、对年、对月、对日计算，各种定期存款的到期日均以对年、对月、对日为准。即自存入日至次年同月同日为一对年，存入日至下月同一日为对月；

4、定期储蓄到期日，比如遇法定假期不办公，可以提前一日支取，视同到期计算利息，手续同提前支取办理。

利息的计算公式：本金×年利率（百分数）×存期

如果收利息税再×（1-5%）

本息合计=本金利息

应计利息的计算公式是：应计利息=本金×利率×时间

应计利息精确到小数点后2位，已计息天数按实际持有天数计算。

PS：存期要与利率相对应，不一定是年利率，也可能是日利率还有月利率。

一、计算利息的基本公式储蓄存款利息计算的基本公式为：利息=本金×存期×利率二、利率的换算年利率、月利率、日利率三者的换算关系是：年利率=月利率×12（月）=日利率×360（天）；月利率=年利率÷12（月）=日利率×30（天）；日利率=年利率÷360（天）=月利率÷30（天）。使用利率要注意与存期相一致。三、计息起点1、储蓄存款的计息起点为元，元以下的角分不计付利息。2、利息金额算至厘位，实际支付时将厘位四舍五入至分位。3、除活期储蓄年度结算可将利息转入本金生息外，其他各种储蓄存款不论存期如何，一律于支取时利随本清，不计复息。四、存期的计算1、计算存期采取算头不算尾的办法。2、不论大月、小月、平月、闰月，每月均按30天计算，全年按360天计算。3、各种存款的到期日，均按对年对月对日计算，如遇开户日为到期月份所缺日期，则以到期月的末日为到期日。五、储蓄存款利息的计算，储蓄存款利率遵照中国人民银行公布的利率执行，实行原币储蓄，原币计息（辅币可按当日外汇牌价折算成人民币支付）。其计息规定和计算办法比照人民币储蓄办法。

乘联会:11月乘用车市场零售170.1万辆同比去年下降6%

1、本周车市概述

11月21-30日，乘用车市场零售84.1万辆，同比下降9%，环比上周增长72%，较上月同期增长0%；乘用车批发107.4万辆，同比下降5%，环比上周增长102%，较上月同期下降1%。

初步统计，11月1-30日，乘用车市场零售170.1万辆，同比去年下降6%，较上月同期下降8%；全国乘用车厂商批发200.5万辆，同比去年下降7%，较上月同期下降9%。

2、11月全国乘用车市场周度零售走势

今年11月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.6万辆，同比2023年11月第一周下降9%，相对今年10月第一周均值增长15%。

今年11月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.0万辆，同比2023年11月第二周下降12%，相对今年10月第二周均值下降20%。

今年11月第三周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.3万辆，同比2023年11月第三周增8%，相对今年10月第三周均值持平。

今年11月第四周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.3万辆，同比2023年11月第四周降31%，相对今年10月第四周均值下降32%。

今年11月第五周总体狭义乘用车市场零售达到日均15.7万辆，同比2023年11月第五周增21%，相对今年10月第五周均值增61%。

11月21-30日，乘用车市场零售84.1万辆，同比下降9%，环比上周增长72%，较上月同期增长0%。

初步统计，11月全国乘用车厂商市场零售170.1万辆，同比去年下降6%，较上月同期下降8%。

11月份全月工作日有22天，生产能力持平于去年，今年的世界性芯片供给短缺已经大幅缓解，虽然在海外市场部分品牌曝出因零部件短缺、能源供给干扰等因素影响全年全球总体产量预测，但中国市场目前产量仍基本保持稳定，有利于生产增量。目前燃油车库存绝对充裕，从供给端另需关注的是汇率波动对企业进出口零部件及整车业务经营造成的影响。

11月中旬卫健委出台防疫“20条措施”，加大对地方层层加码现象的整改，这对本周市场活力的恢复有一定利好。但执行过程中“上有政策、下有对策”、执法主体不明确，防控层层加码现象仍有发生，在城市中甚至小到以小区物业有自决权的现象屡禁不止。近期车展等聚集车市人气的活动很少，经销商闭店情况达到20%以上较为严重的程度，消费者被封控无法提车、经销商因闭店无法营业。

部分地方车展在传统大型车展之外给了车企更多的曝光机会，略有弥补展会活动推广损失。目前广州也因疫情不确定性暂停了原计划的车展安排，年内车企更着重在新媒体运营上的持续发力，除交车外的销售全流程逐渐迁移至线上，预热年末火爆升温的局面，但效果仍明显低于线下的氛围和营销效果。

随着进入冬季天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。随着共同富裕政策的推动，城市化进程的不可逆转，县乡市场出行需求引发的购买力增长潜力较前期有所回升。

经销商渠道以不足80%的销售能力，要完成100%的销售任务是极其困难的。疫情反复侵扰之下，车购税减免政策对燃油车市场起到了巨大的拉动作用，使得燃油车销售目前还能保持正增长。若没有该政策推动，今年传统燃油车市场的表现会非常惨烈。

国内车企库存普遍偏高，加之部分刺激政策的拉动作用，会拉动消费。相信随着各地市场秩序的逐步恢复，年末购置税补贴和新能源补贴政策到期前会促进提前购买，地方促消费政策仍会延续并呈现出季节特征。

3、11月全国乘用车市场周度批发走势

今年11月第一周总体狭义乘用车市场批发达到日均3.9万辆，同比2023年11月第一周下降2%，相对今年10月第一周均值增长19%。

今年11月第二周总体狭义乘用车市场批发达到日均4.1万辆，同比2023年11月第二周下降16%，相对今年10月第二周均值下降16%。

今年11月第三周总体狭义乘用车市场批发达到日均5.8万辆，同比2023年11月第三周下降5%，相对今年10月第三周均值下降6%。

今年11月第四周总体狭义乘用车市场批发达到日均6.7万辆，同比2023年11月第四周下降30%，相对今年10月第四周均值下降34%。

今年11月第五周总体狭义乘用车市场批发达到日均20.1万辆，同比2023年11月第五周增32%，相对今年10月第五周均值增60%。

11月21-30日，乘用车市场批发107.4万辆，同比下降5%，环比上周增长102%，较上月同期下降1%。

初步统计，11月1-30日全国乘用车厂商批发200.5万辆，同比去年下降7%，较上月同期下降9%。

根据乘联会厂商内部人员的预测汇总，按照PMI指数测算方式，11月乘用车满意度PSI指数是8%，较上月46%下降38个百分点，较去年11月78%下降70个百分点。11月乘用车预测PFI指数是38%，较上月35%上升3个百分点，较去年11月36%上升2个百分点。

在电动化和智能化驱动下，乘用车新品魅力不断提升。10月以高端新能源龙头车企为代表的车型降价，给11月新能源车市场带来新增需求，此次降幅大且品牌号召力强，其降价后部分车企迅速跟进车险补贴或增加终端促销，有利于11月的新能源车销量小幅提升。

随着欧佩克减产带来的油价中高位回稳，加之美联储加息带来的世界经济降温，中国出口市场在过往高基数水平的影响下可能减速，但车企仍努力加大出口拓展力度，预计对车市的拉动仍会有较大贡献。

随着车购税减半政策实施进入倒计时阶段，潜在消费者购车的关注度明显提升，但车价仍处低位，消费者的购车紧迫性仍不高。部分地区在经历了短期公共交通暂停服务场景下，催生出了私家车的首购刚需，年内购车在可交付情况下，此部分用户或可继续成为销量增量来源。

由于近期各地疫情反弹，经销商闭店比例突破40%，市场展厅流量和订单情况出现较大影响，年底汽车消费需求释放出现一定风险和不确定。消费者收入信心不处于高位，大宗商品消费较谨慎，前期积压的消费能量预计在6-8月释放了，形成9-10月的平稳走势。受疫情管控的冲击，9-10月市场低于预期，但明年春节前的提前消费预计应更多在11-12月体现，只要各地防控不过度加码，对年末车市还有信心。

4、市场低迷对燃油车打击更大

11月乘用车市场低迷，燃油车环比10月暴跌，新能源环比10月微增，消费环境对燃油车打击更大。

原因1:普通燃油车用户的就业率略低、经营破产、收入受打击较大，而新能源车用户的部分增换购需求较强，中产阶级家庭家庭殷实，首购用户的收入决定消费。

原因2:疫情管控在落后地区更严格，11月仍有41%经销店被风控关闭，因此中小城市和县乡市场的车市受疫情冲击更大。目前市场节奏很乱，主要是看封控的状态决定市场的好坏，部分省市10月销量低于7月很多。

原因3:燃油车市场价格持续走低，新能源有涨价预期，因此购买心态不同。

原因4:由于补贴退出1.2万元的力度大于车购税5%的退出力度，消费者更关注新能源车政策变化，抢购较明显。

原因5:国际市场缺货缺乏竞争。国内燃油车今年爆款产品数量减少，老车型处于产品生命周期成熟期之后，燃油车产品更新慢的竞争力下滑。

原因6:溢价规律混乱，原来部分高溢价的燃油车品牌的新能源车型不强，部分燃油车企的新能源口碑间接影响燃油车口碑。

原因7:燃油车厂商是把经销商利益放到首位，降低销量目标，减量保利润。

原因8:心理效应不同。燃油车用户交了巨额税收本应最光荣，反而成为新能源车不交税最环保时尚。

5、2023年10月中国占世界新能源乘用车份额67%

2023年世界新能源汽车走势较强，1-10月的广义新能源汽车销量1,134万辆，其中混合动力达到309万辆，占比28%。剔除普通混动后的世界新能源乘用车走势较强。

世界新能源汽车中的商用车不足4%，新能源乘用车为主体。2023年1-10月中国新能源乘用车在世界新能源63%的占比表现优秀，这主要是中国的新能源需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低，因此中国的发展很强。2023年全年新能源车销量超强表现的原因是市场需求的有效拉动，政策驱动转向市场化。海外疫情影响下的欧美新能源政策支持力度较强，但海外缺少芯片和电池等资源，国内供给电池和芯片极其充足，因此补充了市场缺口，形成强大的国内市场和出口的双增长。

此处具体分析特意不包含商用车市场分析，主要是世界新能源的卡车与客车主要销量基本在中国，而且疫情后新能源客车处于萎缩中，虽然增大一点中国份额，但容易误导趋势的分析，意义不大，因此分析只包含乘用车，客车和专用车的分析只需要看国内市场分析基本即代表世界销量。

6、新能源车补贴政策强力推动中国新能源车发展

再过不到1个月时间，国家新能源汽车补贴将终止退出。我国成为世界第一大新能源汽车市场，新能源补贴为乘用车发展曾立下汗马功劳，带来10大贡献：1、推动乘用车减碳环保。2、推动了电动车产业链崛起。3、推动上游产业链及早布局。4、推动公共领域的绿色出行。5、推动三元电池发展。6、推动优秀企业全面进入。7、推动市场销售的波浪拉动。8、推动整车技术创新9、推动自主品牌的崛起。10、培育新能源二手车消费。

新能源补贴面临退出，这是重大利好，让市场决定发展，降低发展的补贴隐形成本。目前燃油车市场急剧萎缩，我们的乘用车汽油消耗量已经基本达峰，并逐步降低，早于其他行业10年实现碳达峰，这也是新能源车鼓励政策结果。

可持续发展原因1:公共领域的燃油车逐步退出，电动车成为刚性要求，目前全国的出租网约有80%是纯电动车，这也体现了新能源车产品优势和低成本的优势。很多出租司机已经主动改用电动车，油费太贵了。

可持续发展原因2:特大城市燃油车的购买需要摇号或拍牌，这也是几万元的成本，甚至有10万元左右，因此新能源车的牌照价值也是等于补贴了数万元。消费者的消费选择必然发生转变。

可持续发展原因3:大城市的燃油车限行政策力度强。买个燃油车，每周只有四个工作日出行，其购买价值大幅下降，有一天的出行无法解决，因此更多的大中城市消费者将选择新能源车。

可持续发展原因4:随着中国社会进入老龄化阶段，追求大排量的车型热情下降，精打细算的思想逐步回升，电动车的电价低成本和汽油高价格，必然让更多消费者改用电动车。

可持续发展原因5:这两年新能源车的车购税仍然是全免除的，因此拉动新能源车销量的税收措施还是会拉动未来两年的年末增量，未来国内新能源车市仍将较快增长。

可持续发展原因6:资源错配必然改善，碳酸锂价格必然暴跌，2023年预计降到40万左右，2024年降到20多万。电池价格持续下跌带来电动车价格持续下跌，必然带来增长。

我们发展新能源车形成综合的新能源车消费环境体系，仍将对新能源车发展奠定良好的环境基础，未来中国新能源车市场仍将持续高增长。

2023年澳币换人民币还能涨到5吗

这个无法预测的。

汇率影响主要是受经济增长率，国际收支状况，通货膨胀率，利率水平等等影响。

汇率查询途径：

1、在期货外汇行情软件上附带外汇行情走势。

2、各大财经网站也有外汇报价。

3、通过手机自带的外汇查询工具也可查询汇率情况。

4、手机期货行情软件大多也带有主要货币汇率行情。注意事项：汇率是不断变化的，使用时请参考自身所需当日当时汇率，在银行柜台和网银上兑换时依据的是当时的实时报价。

2023年澳元看涨还是跌

总体来看，趋势是向下的。

您可以进行查询。

汇率查询途径：

1在期货外汇行情软件上附带外汇行情走势；

2各大财经网站也有外汇报价；

3通过手机自带的外汇查询工具也可查询汇率情况；

4手机期货行情软件大多也带有主要货币汇率行情；

注意事项：

汇率是不断变化的，使用时请参考自身所需当日当时汇率，在银行柜台和网银上兑换时依据的是当时的实时报价。

为啥澳元升值，我的澳元却跌了呢？

对于2023年澳元汇率走势，各机构看法不一—— 澳大利亚联邦银行：澳元被低估的情况将在2023年消失；

①澳大利亚联邦银行预测，在2023年剩余时间里，澳元将面临压力，但他们预测，澳元兑美元、英镑和欧元将在2023年出现复苏；

②货币市场价格目前显示，随着澳洲联储加入全球同行的行列，对不断上升的通胀水平做出回应，投资者正转向澳洲联储将在2023年加息 高盛：建议在2023年做空澳元，做多铜和石油 高盛策略师认为，2023年最热门的交易做法之一是做空澳元兑加元。这在一定程度上是因为看好石油和澳大利亚的金属价格。

预计澳大利亚加息的速度也将慢于加拿大。押注通胀将加速，建议买入美国五年期通胀保值债券。建议做多2023年底的铜和布伦特原油合约，因为这些市场处于周期性紧张状态，远期合约远没有达到提高交易活动的必要激励水平。

对于2023年的澳元来说，国际贸易局势是一把双刃剑 随着时间慢慢进入2023年，澳元兑美元的投资者不禁发出这样一些疑问：成功控制疫情的澳大利亚能否带领全球摆脱疫情危机？其他国家能否也有效控制疫情？国际贸易关系将如何发展？

发达国家和全球要实现群体免疫、摆脱新型冠状病毒还需要一段时间。与此同时，2023年初全球还将面临一个新变化，那就是拜登将上台成为美国的下一任总统。即将卸任的特朗普是双边贸易的支持者，而拜登的上台意味着多边主义的回归。即便如此，美国两党在某些对外问题上仍会保持团结。

求教人民币兑换澳元最近走势

澳源哪币在经济形势好的情况下会涨，澳币汇率的变化主要取决于国际的经济形势，个人认为主要是以下方面：

1．大宗商品的价格走势，中国的经济形势会对此有影响：中国的经济形势以兄裂拆抗通胀为主，经济减速在未来的半年是大概率事件，如对大宗商品的需求下降将导致澳币价格下跌

2．美国的经济形势：美国国内的经济形势虽没有很大的改善，但变好应该是总趋势。从这点考虑澳币价格对美元也是应该下跌的，对人民币亦下跌羡枣。

3．欧债的形势：欧债的形势如果恶化将导致美元的上涨。

4．澳洲的加息：如果澳洲加息的可能回带到澳币上涨。

总的讲，个人认为澳币下半年对美元和人民币下跌的概率大。但你去留学应该前期所需资金不会太大，影响不大。可以下半年分次换汇。

澳元下跌时。澳元是澳大利亚的货币单位，澳元下跌时兑换便宜。澳大利亚元在外汇市场上，为交易量世界第五大的流通货币：居美元、欧元、日元、英镑之后，占总交易量的6%，2023年，澳大利亚元正式取代瑞士法郎的国际地位，成为全球第五大流通货币。

澳元对人民币的汇率为何一直在涨？

很多专家和机构预测~未来2个月内~澳元/ 美元有机会回到06500左右的水平~也就是澳元人民币440——450左右~届时就要换了~ 由于人民币兑美元相对稳定 ， 你可以持续关注 澳元/美元汇率个人建议066以下就可以换了~而且不会亏~去过不着急的话~建议在观察一个月~逢低兑换（45左右）

澳元最低都到过42，虽然现在徘徊在49左右，但是根据长期来看我认为澳元应该还会下探到42的位置。澳元同加元一样是商品货币，其走势同商品挂钩。澳元主要是挂钩于铁矿这些商品的价格，现在由于全球金融危机导致商品价格都大幅走跌，从油价由原先的150美元到现在的43美元就可以看出，而且需求量会减少，这就是为什么澳元在这几个月狂跌不止的原因，虽然现在上涨了些，但还有下探的空间。况且现在澳洲经济和全球都不是很景气，所以对商品的需求不会短时间内涨上来。澳元在过些时侯不排除还会往下走的可能，而且加上近期澳央行将利息由现在的525%下调至425%，以上个个原因都使澳元的长期前景不佳。如果想在42左右的附近购买澳元建议再等等，应该还会下探到这个点位的。以上只是本人的意见，仅供参考。如果以后还有外汇方面的问题可以问我，希望以上信息能够对你有所帮助！

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