长城5月汽车销量2023 长城5月汽车销量

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“十大”国产车销量出炉:长城排第四,奇瑞成最大黑马?

6月伊始，乘联会公布了国内5月份的乘用车销量数据，从销量表现来看，5月5月全国乘用车车企批发199.7万辆，同比去年增长25.4%，环比增长12.4%，创近年来同期新高。今年以来累计批发882.7万辆，同比增长10.4%。与此同时国产品牌也陆续公布了销量数据，接下来我们就来看看这些车企的表现吧。

比亚迪

销量：辆

排在销量榜第一位置的毫无疑问依然是比亚迪，辆的成绩远超第二名，牢牢占据着国产品牌的销冠地位，并实现了同比109.4%的增长。从具体车型来看，EV车型销量11.96万辆，同比增长92.36%；DM系列销量11.95万辆，同比增长102.8%。海外市场方面，比亚迪5月海外销售新能源汽车合计10203辆。

奇瑞集团

销量：辆

仅次于比亚迪的便是奇瑞了，在5月取得了辆的成绩，同比63%的增长依然表现出色，成最大黑马，而此次最亮眼的明星当属刚刚上市的星途揽月，不仅早早占据了奇瑞的销量数据海报，2138辆的成绩和同比280%的增速也足够亮眼，在这个市场区间，常青树丰田汉兰达的销量已经下降到四五千左右，而新揽月却呈现出了明显的增长态势，这是非常难得的。

吉利汽车

销量：辆

吉利集团单月销量达到了台，实现了35%的同比增长，其中，新能源车型月销27036台，同比增长38%。从新能源子品牌的表现来看，几何品牌销量为12273台，极氪品牌销量为8678台，睿蓝品牌销量为4053台，海外出口方面收获了22864台。值得注意的是，几何品牌随着产品线的丰富，已经站稳了月销过万的表现。

长城汽车

销量：辆

最近车市最火的事件当属长城举报比亚迪的常压油箱事件了，目前没有新的信息出现。一大主角长城汽车在5月销售新车辆，同比增长26.18%。自2023年以来，销量呈现逐月攀升的态势。分车型来看，新能源车型销售23755辆，占比提升至23.52%，创历史新高。海外销售25131辆，同比增长104.04%，销量占比达24.88%。

腾势

销量：11005辆

腾势品牌目前虽然仅有D9这款产品，但其表现确实非常出色，单月销量达到了11005台，环比增长率为9.6%，超过了许多传统老牌MPV。在完全经由比亚迪掌控后，腾势也迎来了快速发展，在30万级别的MPV车型中也云集了众多竞品，但腾势D9依然能火爆出圈，后期腾势也将有更多车型亮相，预计后期销量还有较大增幅。

埃安

销量：45003辆

埃安发布5月销量数据，5月销量达45003辆，再创新高，同比增长114%，在年初经历了短暂休整期后，广汽埃安再度稳居国产新能源品牌第二，展现出强大的实力。虽然当前品牌的主要增长点依然依靠网约车市场，但在家用市场的销售占比已经大幅提升，预计后期随着更多车型的亮相，埃安的销量还将大幅提升。

广汽传祺

销量：超过30000辆

广汽传祺官方宣布5月的销量突破了30000辆，实现了50%的同比增速，其中MPV和SUV车型表现亮眼。具体来看，传祺MPV家族在5月销量表现突出，其中传祺M8同比增长超过100%，传祺M6同比增长达到75%。另外，传祺E9于5月21日上市，仅上市9天就取得了1604辆的优异成绩。

极氪

销量：8678辆

作为吉利和沃尔沃合资的高端新能源品牌，极氪在5月共交付新车8678辆，同比增长超100%，环比增长超7%，连续4个月实现同、环比双增长，同时销量表现也明显超过了小鹏和蔚来。截至目前，极氪品牌已累计交付近11万台，再创新势力最快交付记录。前不久刚刚上新的极氪001表现同样亮眼，后期随着极氪品牌产品阵列进一步丰富，销量表现应该会有一个较大的飞跃。

红旗新能源

销量：超过8500辆

红旗品牌作为国内自主品牌中的高端代表，在今年1月8日的全球战略发布会上正式宣布将全All in新能源，并将实现所有领域所有车型的全面电动化，如今红旗新能源已经成为了独立的子品牌，从5月的销量表现来看，红旗新能源共计销售新车超过8500辆，实现了120%的同比增长，从车型布局来看，纯电轿车红旗E001与纯电SUV红旗E202已在上海国际车展亮相，后期也将有更多车型亮相上市。

深蓝

销量：7021辆

作为长安的新能源子品牌，深蓝在5月共计交付新车7021辆，实现了16.47%的环比增长，目前深蓝家族的车型布局还并不完善，仅有深蓝SL03一辆车型在售，基于长安EPA1纯电平台打造的车型推出了增程式、纯电和氢电三个版本。旗下第二款中型SUV-深蓝S7已经于5月31日正式下线，预计后期能为深蓝带来新的销量助力。

总结：

从目前已经公布的各大国产品牌的销量表现来看，以比亚迪、奇瑞、吉利和长城组成的国产四强已经形成了较强的竞争壁垒和稳固的格局，随着各家车企新能源战略的深入，预计后期合资品牌的份额还将被侵占，同时从新能源品牌的增速来看，5月也有多个品牌增速超过100%，随着各家车企新车型不断亮相，6月份的销量表现更值得期待。

长城汽车5月销量2023

长城汽车5月份销量再度创新高，达到了2023辆，较上月增长了6.5%。这是长城汽车连续三个月创下了销量新高，也证明了消费者对长城汽车产品的信任和认可。

长城汽车以汽车智能化、智联出行、车联网为切入点，积极发展新能源汽车市场。根据数据显示，长城汽车5月份新能源汽车销量达到了951辆，同比增长了45%。其中，长城汽车纯电动SUV——欧拉iQ销量更是突破了800辆，成为了长城汽车新能源的销售亮点。

在外观设计方面，长城汽车不断地创新与突破，产品风格独特，赢得了众多消费者的喜爱。在性价比方面，长城汽车的产品优势也十分明显，受到了大众的青睐。

可以看出，长城汽车在智能化、新能源方面为未来市场的发展奠定了重要的基础。同时，长城汽车在产品设计方面也不断地与时俱进、面向未来，使消费者对长城汽车的产品充满了信心和期待。相信随着长城汽车不断地发展和创新，未来的销量会更加稳步增长。

5月销量出炉:长城首进前十,车市回暖,购置税减半不再有?

6月9日，乘联会（cpcaauto.com）公布了5月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

5月汽车市场总体销量为174.2万台，同比去年5月增长28.6%，环比4月增长7.3%。1-5月累计销量达到了763.2万辆，同比2023年增长4.2%了，比2021年同期仅少了8%。

考虑到今年春节在1月，是全年的销量低点（往年1月是全年销量顶点），因此我们可以说今年车市已经回暖。

另一方面，去年为刺激车市推出的购置税减半政策，于5月底发布，6月1日正式实施。因此从时间和车市销量两个维度，我们基本已经可以推测今年不会再有购置税减半政策。

5月新能源车销量为58万台，燃油车销量为116.2万台，新能源渗透率为33%，比2022年全年提高了5个百分点。去年新能源主要蚕食的是紧凑级SUV的市场，而今年五菱缤果、比亚迪海鸥的推出，也让本田飞度、大众Polo等燃油小型车风光不再。

5月比亚迪连续第11个月领跑厂商销量榜单，销量达到了22万台（220,735台），超出排在第二的一汽-大众46.85%（70,428台），也是今年首次有厂商的月销量超过20万台。

名次上，前五名变化不大，仅长安与上汽-大众交换了位置。六至十名也只发上了一个名次的变化：上个月今年第一进入前十，排在第九位的广汽本田，被长城挤下，这也是长城今年首次进入厂商销量前十榜单。

轿车销量方面，上月连续两个月登顶轿车销量排行榜第一的比亚迪秦PLUS DM-i，以3,325台之差，惜败日产轩逸，只拿到了第二。

另外值得关注的是，销量稳定的日系中型车双杰之一的本田雅阁，在5月仅售出了1.17万台（11,783台），跌出了前十。这可能与十一代雅阁在5月20日才上市，导致潜在消费者观望有关。并不能直接下结论说雅阁不行了。

除此之外，上汽-大众帕萨特今年首次进入了轿车销量榜前十，销量为16,556台。

SUV销量方面，特斯拉Model Y以3.1万台（31,054）的销量再次登顶，比排在第二的比亚迪元PLUS多了近5千台（4,982台），是5月唯一销量超过3万台的SUV。

那么曾经在销量上稳压Model Y的比亚迪宋PLUS DM-i呢？很遗憾，这个月只卖了2.1万台（21,048台）。并且，我们一直以来都强调，今年上半年宋PLUS DM-i不再具有统治力，是因为年中将进行中期改款。就在6月8日，比亚迪开启了宋PLUS DM-i冠军版的预售，取消了55KM续航版本，起售价为16.98万元。

本田CR-V终于进入了销量前十，以1.7万台（17,338台）的销量排在第六位，这也是CR-V今年第二次进入前十。

丰田锋兰达以14,509台的销量排在第八位，今年首次进入前十。比亚迪宋Pro DM-i在中期改款后，产品力大幅提升，以13,501台的销量排在第九位，再次进入前十。

新能源销量方面，比亚迪秦PLUS DM-i仍然占据了第一的位置，特斯拉Model Y屈居第二。

让我们不拘泥于某一台车的销量，可以看到，新能源销量前十中，比亚迪以秦PLUS DM-i、海豚、元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i占据了五分；而埃安以AION S和AION Y，五菱以宏光MINIEV和缤果分别占据了2分，特斯拉以Model Y获得最后1分。颇有魏蜀吴三分天下的味道。

最后是被我们“寄予厚望”的合资新能源，5月销量最高的是大众ID.CROZZ，卖了3,937台，排在榜单的第37位。看来“合资新能源之光”，还得是我们大众。

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