5月亚洲龙销量 5月亚洲制造业pmi为50.4%

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雅阁、迈腾、凯美瑞继续领跑10月前期销量,排名大跌的是谁?

?可能因为今年中秋和国庆假期重叠的关系，一转眼间10月就这么过去了，都说“金九银十”，今年10月的中高级轿车市场又有什么变化？尽管10月完整的数据尚未出炉，不过我们已经得到10月1日-25日的批发量数据，已经有一定的参考价值，一起了解一下。

根据数据，在10月1日-25日这段时间内，中国汽车消费市场在中高级轿车这一细分市场内出现了较为炽热的战况，在广汽本田雅阁、一汽大众迈腾等车型的带动下，整个中高级轿车市场实现了18.2%的日均同比增长。

尽管批发量不等于上牌量，不过由于经销商也会顾及自身库存系数，因此也可以将其作为一种销量参考——这些销量明星自然也是中国汽车消费市场上最受消费者认可的车型，所以如果您近期打算买车，不妨将以下车型列入备选的名单。另外，为方便各位购车时参考，我们一并奉上各款车型的二手车保值率。

NO.1广汽本田雅阁

广汽本田雅阁在10月1-25日期间共计批发了18580辆，日均同比增长61.1%，今年累计已批发辆，本田雅阁在9月的销量为22563辆。

雅阁在10月1-25日之间的销量排名与9月相比没有变化，依然和第二名拉开了超过4千辆的领先优势。

雅阁二手车保值率为第一年85.48%，第二年79.48%，第三年73.84%。

NO.2一汽大众迈腾

一汽大众迈腾在10月1-25日期间共计批发了14559辆，日均同比增长54.5%，今年累计已批发辆，大众迈腾在9月的销量为17710辆。

迈腾在10月1-25日之间的销量排名与9月相比上升了1位，在9月排在雅阁之后的位置由凯美瑞占据。

迈腾二手车保值率为第一年79.63%，第二年68.94%，第三年60.09%。

NO.3广汽丰田凯美瑞

广汽丰田凯美瑞在10月1-25日期间共计批发了12901辆，日均同比增长16.7%，今年累计已批发辆，丰田凯美瑞在9月的销量为18375辆。

凯美瑞在10月1-25日之间的销量排名与9月相比下降了1位，比第二名的迈腾少了1658辆。

凯美瑞二手车保值率为第一年82.56%，第二年74.90%，第三年67.09%。

NO.4上汽通用别克君威

上汽通用别克君威在10月1-25日期间共计批发了9555辆，日均同比增长17.2%，今年累计已批发辆，别克君威在9月的销量为14893辆。

别克君威在在10月1-25日之间的销量排名与9月相比上升了1位，取代了帕萨特的位置。

君威二手车保值率为第一年66.94%，第二年59.31%，第三年52.60%。

NO.5东风日产天籁

东风日产天籁在10月1-25日期间共计批发了6956辆，日均同比增长20.8%，今年累计已批发83243辆，日产天籁在9月的销量为13050辆。

天籁在10月1-25日之间的销量排名与9月相比上升了1位，9月天籁排名第6，和君威一样，由于帕萨特让出了第4位置，天籁也得以上升1名。

天籁二手车保值率为第一年76.17%，第二年69.30%，第三年63.47%。

NO.6一汽丰田亚洲龙

一汽丰田亚洲龙在10月1-25日期间共计批发了6081辆，日均同比增长14.9%，今年累计已批发87279辆，丰田亚洲龙在9月的销量为12256辆。

亚洲龙在10月1-25日之间的销量排名与9月相比同样是上升了1位，理由同样是要感谢帕萨特。

亚洲龙二手车保值率为第一年88.19%，第二年81.99%，亚洲龙国内上市时间为2021年，第三年数据暂缺。

NO.7东风本田INSPIRE

东风本田INSPIRE在10月1-25日期间共计批发了4969辆，日均同比增长27.6%，今年累计已批发41024辆，本田INSPIRE在9月的销量为6284辆。

INSPIRE在10月1-25日之间的销量排名与9月相比上升了2位，INSPIRE能够上升两个名次，除了要感谢帕萨特之外，还要感谢红旗H5，9月排在INSPIRE前的红旗H5在10月1-25日期间销量未进前10。

INSPIRE二手车保值率为第一年79.54%，第二年70.90%，第三年64.19%。

NO.8上汽大众帕萨特

上汽大众帕萨特在10月1-25日期间共计批发了4810辆，日均同比下降了64.5%，今年累计已批发辆，大众帕萨特在9月的销量为16882辆。

帕萨特在10月1-25日之间的销量排名与9月相比下降了4位，所以我们看到前面的君威、天籁、亚洲龙、INSPIRE排名相继得以上升，原因都是因为帕萨特下滑了4个名次。

帕萨特二手车保值率为第一年76.36%，第二年69.34%，第三年62.35%。

NO.9上汽通用别克君越

上汽通用别克君越在10月1-25日期间共计批发了2784辆，日均同比增长了67.1%，今年累计已批发40724辆，别克君越在9月的销量为6119辆。

君越在10月1-25日之间的销量排名与9月相比上升了1位，需要指出的是，君越上升的名次不是帕萨特让出的，而是红旗H5。

君越二手车保值率为第一年71.37%，第二年62.01%，第三年55.01%。

NO.10东风悦达起亚K5凯酷

东风悦达起亚K5凯酷在10月1-25日期间共计批发了2644辆，日均同比增长了3453.8%，今年累计已批发10396辆，起亚K5凯酷在9月的销量为3473辆。

K5凯酷在10月1-25日之间的销量排名与9月相比，呃，9月的K5凯酷销量未进前10，甚至排在迈锐宝和睿骋CC之后，从中可见9-10月间K5凯酷的销量处于不断上涨的趋势。

K5凯酷为今年上市的新车，暂缺二手车保值率数据。

写在最后：

上面统计了10月1-25日期间中高级轿车销量的前10名，虽然25-31日的数据尚未出炉，不过帕萨特排名大跌的趋势似乎已经不可避免。那么，待最后6天的数据出炉后，10月中高级轿车销量前10会是TA们吗？帕萨特之外的各款车型排名是否还会发生变化？目前排在前10名之外的其他车型是否还有上榜的机会？我们到时再看。

注：以上车型批发量/销量数据来自乘联会，二手车保值率数据来自二手车之家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月官方制造业PMI为50.8% 连续26个月位于荣枯线上方

9月官方制造业PMI为50.8%，连续26个月位于荣枯线上方。中国9月官方非制造业PMI为54.9%，预期54，前值54.2。

一、中国制造业采购经理指数运行情况

2021年9月份，中国制造业采购经理指数(PMI)为50.8%，比上月回落0.5个百分点，继续运行在景气区间，制造业总体延续扩张态势，增速有所放缓。

从企业规模看，大型企业PMI为52.1%，与上月持平，连续位于扩张区间；中型企业PMI为48.7%，比上月下降1.7个百分点，落至收缩区间；小型企业PMI为50.4%，比上月上升0.4个百分点，位于临界点以上。

从分类指数看，在构成制造业PMI的5个分类指数中，生产指数和新订单指数高于临界点，原材料库存指数、从业人员指数和供应商配送时间指数低于临界点。

生产指数为53.0%，比上月回落0.3个百分点，继续位于临界点之上，表明制造业生产增速有所放缓。

新订单指数为52.0%，比上月回落0.2个百分点，但仍位于临界点之上，表明制造业市场需求扩张步伐有所放慢。

原材料库存指数为47.8%，比上月下降0.9个百分点，继续位于临界点之下，表明制造业主要原材料库存降幅有所扩大。

从业人员指数为48.3%，低于上月1.1个百分点，位于临界点以下，表明制造业企业用工量减少。

供应商配送时间指数为49.7%，比上月上升0.1个百分点，低于临界点，表明制造业原材料供应商交货时间继续放慢。

二、中国非制造业采购经理指数运行情况

2021年9月份，中国非制造业商务活动指数为54.9%，比上月上升0.7个百分点，表明非制造业总体继续保持稳中向好的发展势头。

分行业看，服务业商务活动指数为53.4%，与上月持平，服务业继续保持稳定增长。从行业大类看，零售业、航空运输业、邮政业、住宿业、电信广播电视和卫星传输服务、互联网软件信息技术服务、货币金融服务等行业商务活动指数均位于55.0%以上的较高景气区间，业务总量增长较快。道路运输业、资本市场服务、房地产业等行业商务活动指数继续位于临界点以下，业务总量有所回落。建筑业商务活动指数为63.4%，比上月上升4.4个百分点，建筑业生产活动明显加快。

新订单指数为51.0%，比上月上升0.4个百分点，高于临界点，表明非制造业市场需求继续增长，且增速有所加快。分行业看，服务业新订单指数为50.1%，比上月回落0.6个百分点。建筑业新订单指数为55.7%，比上月上升6.1个百分点，重回临界点以上。

投入品价格指数为55.6%，比上月上升1.3个百分点，位于临界点以上，表明非制造业企业用于经营活动的投入品价格总体水平保持上涨。分行业看，服务业投入品价格指数为54.3%，比上月上升1.4个百分点。建筑业投入品价格指数为62.8%，比上月上升0.7个百分点。

销售价格指数为51.5%，比上月上升0.6个百分点，继续高于临界点，表明非制造业销售价格总体水平连续上涨。分行业看，服务业销售价格指数为51.0%，比上月上升0.7个百分点。建筑业销售价格指数为54.4%，比上月上升0.4个百分点。

从业人员指数为49.3%，比上月下降1.1个百分点，低于临界点，表明非制造业企业用工量环比有所回落。分行业看，服务业从业人员指数为48.5%，比上月下降1.2个百分点。建筑业从业人员指数为53.9%，比上月回落0.4个百分点。

业务活动预期指数为60.1%，虽比上月回落1.3个百分点，仍位于高位景气区间，表明非制造业企业对市场发展预期继续看好。分行业看，服务业业务活动预期指数为59.3%，比上月回落1.3个百分点。建筑业业务活动预期指数为65.1%，比上月回落0.7个百分点。

三、中国综合 PMI 产出指数运行情况

2021年9月份，综合PMI产出指数为54.1%，高于上月0.3个百分点，表明我国企业生产经营活动总体保持平稳。

附注

1、主要指标解释

采购经理指数(PMI)，是通过对企业采购经理的月度调查结果统计汇总、编制而成的指数，它涵盖了企业采购、生产、流通等各个环节，包括制造业和非制造业领域，是国际上通用的监测宏观经济走势的先行性指数之一，具有较强的预测、预警作用。综合PMI产出指数是PMI指标体系中反映当期全行业(制造业和非制造业)产出变化情况的综合指数。PMI通常以50%作为经济强弱的分界点，PMI高于50%时，反映经济总体扩张；低于50%，则反映经济总体收缩。

2、调查范围

3、调查方法

采购经理调查采用PPS(Probability Proportional to Size)抽样方法，以制造业或非制造业行业大类为层，行业样本量按其增加值占全部制造业或非制造业增加值的比重分配，层内样本使用与企业主营业务收入成比例的概率抽取。

本调查由统计局直属调查队具体组织实施，利用统计联网直报系统对企业采购经理进行月度问卷调查。

4、计算方法

(1)分类指数的计算方法。制造业采购经理调查指标体系包括生产、新订单、新出口订单、在手订单、产成品库存、采购量、进口、主要原材料购进价格、出厂价格、原材料库存、从业人员、供应商配送时间、生产经营活动预期等13个分类指数。非制造业采购经理调查指标体系包括商务活动、新订单、新出口订单、在手订单、存货、投入品价格、销售价格、从业人员、供应商配送时间、业务活动预期等10个分类指数。分类指数采用扩散指数计算方法，即正向回答的企业个数百分比加上回答不变的百分比的一半。由于非制造业没有合成指数，国际上通常用商务活动指数反映非制造业经济发展的总体变化情况。

(2)制造业PMI指数的计算方法。制造业PMI是由5个扩散指数(分类指数)加权计算而成。5个分类指数及其权数是依据其对经济的先行影响程度确定的。具体包括：新订单指数，权数为30%；生产指数，权数为25%；从业人员指数，权数为20%；供应商配送时间指数，权数为15%；原材料库存指数，权数为10%。其中，供应商配送时间指数为逆指数，在合成制造业PMI指数时进行反向运算。

(3)综合PMI产出指数的计算方法。综合PMI产出指数由制造业生产指数与非制造业商务活动指数加权求和而成，权数分别为制造业和非制造业占GDP的比重。该指数于2021年1月起发布。

5、季节调整

采购经理调查是一项月度调查，受季节因素影响，数据波动较大。现发布的指数均为季节调整后的数据。

统计局解读：2021年9月中国制造业采购经理指数和非制造业商务活动指数一降一升

2021年9月30日统计局服务业调查中心和中国物流与采购联合会发布了中国采购经理指数。对此，统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河进行了解读。

一、制造业采购经理指数持续位于扩张区间

9月份，制造业PMI为50.8%，环比回落0.5个百分点，继续运行在景气区间，制造业总体延续扩张态势，增速有所放缓。本月主要特点：一是制造业基本面总体平稳。在调查的21个行业中，14个行业的PMI位于扩张区间，其中医药、专用设备、电气机械器材等制造业PMI均位于53.5%以上较高运行水平，增速较快。有色金属冶炼及压延加工、通用设备、木材加工及家具等制造业PMI继续位于收缩区间。二是供需小幅波动。生产指数和新订单指数为53.0%和52.0%，分别比上月回落0.3和0.2个百分点，供需持续保持景气状态，但扩张略有放缓。三是进出口景气度继续回落。新出口订单指数和进口指数为48.0%和48.5%，分别低于上月1.4和0.6个百分点，景气度均落至年内低点。近期衡量国际贸易水平的波罗的海干散货运价指数(BDI)大幅回落，表明国际贸易摩擦持续发酵对全球贸易产生了一定负面影响。四是企业原材料采购成本加大。主要原材料购进价格指数为59.8%，比上月上升1.1个百分点，出厂价格指数为54.3%，与上月持平，均为年内高点。其中石油加工、黑色金属冶炼及压延加工等上游行业两个价格指数位于63.0%及以上的高位景气区间。调查结果显示，主要原材料购进价格指数和出厂价格指数差值连续两个月扩大，本月升至5.5个百分点，表明制造业原材料价格上涨快于产品出厂价格，部分中下游企业利润受到一定影响。五是大型企业运行稳健，小型企业经营状况继续改善。大型企业PMI为52.1%，与上月持平，今年以来该指数始终位于52.0%及以上的扩张区间，且本月生产指数和新订单指数环比均有所提升，是制造业保持扩张的主要动力；中型企业PMI为48.7%，低于上月1.7个百分点，位于收缩区间；小型企业PMI为50.4%，高于上月0.4个百分点，连续两个月上升。

二、非制造业商务活动指数连续两个月回升

9月份，非制造业商务活动指数为54.9%，比上月上升0.7个百分点，高于年均值0.2个百分点，表明非制造业总体继续保持稳中向好的发展势头。

服务业保持稳健运行。服务业商务活动指数为53.4%，与上月持平。生活服务类消费较快增长，生活性服务业商务活动指数为57.0%，比上月上升1.8个百分点，扩张步伐有所加快。本月业务总量增长较快的行业有零售、航空运输、邮政、住宿、电信、互联网软件、银行等，商务活动指数均位于55.0%以上的较高景气区间。道路运输、证券、房地产等行业商务活动指数持续位于临界点以下，业务总量有所减少。从价格情况看，投入品价格指数和销售价格指数为54.3%和51.0%，分别高于上月1.4和0.7个百分点，表明服务业市场活跃度有所上升。

建筑业重回高位景气区间。9月建筑业进入生产旺季，商务活动指数为63.4%，环比、同比分别上升4.4和2.3个百分点，升至高位景气区间，建筑业生产活动加快。从市场需求看，建筑业新订单指数为55.7%，比上月上升6.1个百分点，建筑业市场需求继续保持稳步增长。

三、综合 PMI 产出指数继续回升

9月份，综合PMI产出指数为54.1%，高于上月和年均值0.3和0.1个百分点，表明我国企业生产经营活动总体保持平稳。其中，构成综合PMI产出指数的制造业生产指数和非制造业商务活动指数分别为53.0%和54.9%，环比一降一升。

中国9月财新制造业PMI为50% 创16个月新低

帕萨特5月销量暴跌61%,公关努力基本失败?

大众帕萨特曾经也是中型车销量排行前十的常客，自从在中保研碰撞测试中一撞断A柱的表现“翻车”之后，帕萨特的销量就一路下滑。

纵观1-5月份，帕萨特累计销量为4.12万辆，同比下滑36.86%，下滑幅度较大；甚至在5月份仅售出了5785辆，销量暴跌61%，退居至国内乘用车销量第39名，已经基本退出了主流B级车阵营的竞争。相比于帕萨特同级别车型，凯美瑞、雅阁、亚洲龙以及天籁也都纷纷破万，帕萨特未来的日子也怕是不好过。

帕萨特纵横中国市场多年，堪称B级轿车的标杆车型，万万没想到，标杆居然也跌落下了神坛，也是前途堪忧啊！

其实，帕萨特销量一路下滑绝非偶然。大众一向被称作用料厚道、安全性高，没想到在去年的碰撞测试成绩如此不堪，辜负了消费者的信任，让消费者对这款中级车失去了信心，并且此后，上汽大众意欲在中汽研这再次“回归”，足以可见，但消费者还是没有买账。其次还有如质量投诉、自燃、售后服务等等一系列问题得积压都围绕着帕萨特。

还有最关键的一点，随着90后年轻消费群体成为了市场消费的主力军，许多的产品都在偏向年轻化，就连凯美瑞和雅阁都向运动化妥协了，但帕萨特却还是一如既往的走稳重路线，从而也就失去了部分年轻消费群体。不过，每辆车都有自己的定位，无可厚非，但是出于对于这类重大公众关注的事件，帕萨特也试图努力挽回车型的正面形象，但是却屡屡失败，说什么被网友喷，做什么还是被网友喷。有网业内人士表示，结合这几个月帕萨特的市场表现，就基本可以断定，基于帕萨特的公关努力近乎于失败……

貌似这一切导致帕萨特销量急转直下也是意料之中的事情。

有业内人士预测，虽然国人的确很喜爱帕萨特这款中级车，但随着同级别竞品产品力不断提升，以及碰撞测试事件的不断发酵，在接下来的几个月内，帕萨特的销量可能还会继续下滑。而帕萨特是否能挽回败局，最关键的，还得回归到本质上来，那就是车型质量的本身上。如果帕萨特还是一意孤行，不对产品做全方位的、脱胎换骨式的提升，不消除消费者的所有疑虑，和质疑，而继续抱着“我是头牌我说了算”，那后续帕萨特在中级车市场的江湖地位就很难保住了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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