魅族5月份发布会 魅族五月发布会

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对比锤子科技,魅族和小米的产品发布会,各有什么特点?高下如何?

锤子科技，魅族和小米这三种平牌，各有各的优点和不足之处。锤子科技设计的 Android 手机，已于 2014 年 5 月 20 号在北京国家会议中心发布。对锤子科技的第一印象就是口才了得。

魅族科技由黄章于 2003 年创立 ，对魅族科技的创始人黄章的印象就是实实在在做事的人。公司以设计研发优雅易用的智能设备和系统为依托。创立之初，魅族通过三年时间成为中国最知名的音乐播放器品牌，2006 年全面转型进入智能手机领域，陆续发布M8、M9、MX、MX2、MX3、MX4、MX5、魅蓝 note2、魅蓝2、PRO 5 及魅蓝metal 等多款智能手机；并推出基于Android，自主深度优化的操作系统——Flyme。2015 年，魅族完成智能手机品牌布局，细分为 PRO（高端）、MX（中端）、魅蓝（超高性价比）三个品牌。

小米的产品，对雷军的第一印象就是鬼畜视屏，公司对雷军的形象维护不到位。是一家专注于智能手机自主研发，和智能互联网生态的移动互联网公司。小米手机、MIUI系统，以及小米平板、小米电视、小米盒子和小米路由器是小米公司旗下核心业务产品。小米公司同时致力于打造小米生态链体系，通过投资和合作建立了广泛的智能硬件产品和互联网内容生态链。

锤子科技的创始人老罗得到了新浪微博和优酷的大力支持,从营销来说更厉害。手机的话，都各有千秋。各有各的魅力。

魅族领克重塑手机车机生态,“没有手机赋能的车企都将掉队”

20年的时间，可以沧桑容颜，也足以重塑品牌。

20年前，南开园。初夏的午后，一个毛头小子在宿舍的上铺，饶有兴致地把玩手中的MP3，那是他用兼职的第一个月工资买给自己的礼物。到现在他还清楚地记得这个牌子——魅族。

那是万物生长的年代，互联网远没有现在发达，网上没有该MP3的评测，更没有对比导购，也许是在电脑城不经意的一瞥，一眼万年。

20年过去了，当年的毛头小子，已经成了小腹隆起，发际线后移的中年大叔。生活和工作的压力，让他没多少时间去回首过往，那个魅族MP3，也随着时间被湮没在回忆的尘埃里。

直到有一天，他尘封的回忆，被唤醒了。

“魅族∞领克无界生态发布会”——当收到该发布会邀请函时，他的反应是错愕的，魅族，这个熟悉又陌生的名词，把他拉回了那个万物生长的岁月。

20年的时间，可以沧桑容颜，也足以重塑品牌，而魅族，这个当年陪他走过一段青葱路的品牌，以全新的姿态，出现在世人的面前。

“没有手机赋能的汽车厂商，都将逐渐掉队”

在发布会现场，星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜的这句话，引发了满堂彩。作为第一部国产智能手机的生产商，魅族有过辉煌的过往，其第一部国产手机魅族M8，还被微软总部珍藏在自己的展厅。

但是，激烈而多变的市场竞争，让魅族一度沉寂，不过来自汽车业大佬吉利的援手，让魅族品牌浴火重生。而与汽车千丝万缕的联系，让魅族有了其它手机品牌所难以比拟的优势。

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3月30日，在上海梅奔中心举行的，魅族有史以来最大的新品发布会上，魅族不仅仅带来了新的手机，更有手机和车机软件技术的紧密互动。

在魅族的新故事中，手机、车机代表的“万物互联”，正在从构想，变为现实。

尽管汽车业已经在“智能化”赛道上狂奔多年，但是说起车机系统，车市消费者依然“一言难尽”。

最典型的使用场景是，人们上了车，先打开手机映射，投放到车机上再开车。至于车辆自己的车机系统，除了刚买车的新鲜期之外，几乎没有人会在自己车上用车机系统进行娱乐。

以至于，车载充电口和车载无线充电功能，与车机系统相比，是消费者更为看重的配置。

很明显，相比手机的使用场景和用户粘性，车机系统远远无法与之相提并论。

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那么，“天生不足”的车机系统，是不是就永无“出头之日”呢？

魅族给出了否定的答案。

在发布魅族20系列一众重磅新品之后，车载人机交互软软件Flyme Auto，是该发布会的重点，魅族和领克也宣布开启“超级无界”合作计划。

“通过改变智能汽车技术架构，Flyme Auto 让手机成为汽车的一部分。让升级手机和升级车机配置划等号，从而提升智能座舱使用体验，成为超越传统汽车五个域（动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域）的‘第六域’，即：‘手机域’。”

这是沈子瑜在发布会上的原话。据他介绍，魅族Flyme Auto让手机和车机同步升级得以实现，解决了车机更新迭代的周期远落后于手机的问题。

其实，魅族Flyme Auto并不仅仅是让手机与车机共同升级这么简单。手机车机同源开发，直接互联，手机上的应用在不被打断的情况下就可以直接投射到车机。

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换句话说，车机系统的使用，将与手机使用场景，无缝连接。

比如，领克08是首款支持魅族Flyme Auto的车型，采用了全新一代电子电气架构的领克08，集成两颗自研7nm“龙鹰一号”芯片，算力相当于两颗高通8155芯片。因此，在魅族Flyme Auto系统的支持下，领克08具备更强的升级扩展性和更好的使用流畅性。

如果你带着魅族Flyme系统的手机靠近车辆，车辆会自动解锁，并有迎宾灯打出欢迎语。当你进入车内，手机导航信息自动流转至中控大屏，你当前所听的音乐，或者语音视频通话，也无缝连接到车机上。

至于目前部分车机系统宣传的在车上唱卡拉OK，在车上用手柄打游戏，魅族Flyme Auto可以让手机与车机完全连接，而手机就可以“变身”为话筒和游戏手柄，你无需再购买其它外部设备。

写在最后：

发布会上，沈子瑜提到，未来星际魅族集团将从“手机+XR+前瞻技术”三条主线出发，把重心放在手机、XR拓展现实、以及前瞻技术等领域。

而在吉利生态，卫星、芯片、车机、手机等领域中，星际魅族集团将是其不可或缺的重要一环。

手机车机同源开发，魅族是第一个“打开车门”的手机品牌，而让“手机登车”的吉利，更是打开了手机与车机的壁垒，真正实现车机系统的生态重塑。

20年前摆弄魅族MP3的毛头小子，即便身处汽车业，也在机缘巧合中与魅族宿命轮回。而魅族，或在接下来的20年，成为改变车机与手机业态的“关键钥匙”，这一切，正在发生。

5月31日魅族将携手鸿蒙:鸿蒙系统,不负期待

就在前不久，华为官宣将于6月2日发布鸿蒙系统，部分华为手机开机画面将不再显示powered by Android ，开机将替换为Powered by HarmonyOS。 华为公司官方微博25日发布鸿蒙手机操作系统开机画面视频，并表示 “‘鸿’鹄志远，一举千里。承‘蒙’厚爱，不负期待” ，寓意接下来鸿蒙对手机设备的覆盖，将进一步在操作系统层面实现万物互联。

华为现在面临的压力是前所未有的，中国的消费者也是看在眼里，所有人都希望华为能够从这场危机中走出来，而鸿蒙系统即是其中之一的“利剑”！正式登场后，鸿蒙将不再受制于任何人，路是艰难的，所以自2021年官宣至今，两年的时间，直到今年年初才开始有一些动作。虽然安卓和IOS几乎已经占据了所有的手机系统，但是我们即将推出的鸿蒙“眼界更开阔”，直指万物互联，所有的硬件设备都可以搭载鸿蒙系统。 目前华为正在与全球排名前200的App厂商沟通合作，共同开发跨终端设备的应用。华为公司预计，2021年底搭载鸿蒙操作系统的设备数量将达3亿台，其中华为设备超过2亿台，面向第三方合作伙伴的各类终端设备数量超过1亿台。

就在这个时候，魅族宣布5月31日将举办魅族智能生活发布会，并于5月28日午时许，由@魅族智享生活官微发布：你好，鸿蒙。一起拥抱全场景智能生活。而后由魅族 科技 转。 也就是已面世一段时间的Lipro智能家居产品将接入鸿蒙生态。

一直做小而美的魅族 科技 ，之前都是埋头苦干，不知道今年怎么，一反常态，到处的蹭热度，其中包括：魅族18和iPhone一样安全、魅族官网卖iPhone。这是发现蹭热度比做广告省钱吗？不过这次的“蹭热度”操作，真的是有点靠谱， 鸿蒙现在需要建立生态，魅族产品一直做得很认真，但是需要一个突破点来取得消费者的青睐，这次两家合作，可以说是“双赢”！

当然，这可以说是鸿蒙前进步伐中的一小步，能够让手机以外的设备进行互联，但是手机系统方面，与安卓和iOS还是有一定的差距。但是随着用户的增多，问题逐渐地被发现、被解决，与两大操作系统争锋只是时间问题。而且，就在前不久，华为放出了手机鸿蒙系统的测试版，从小部分媒体的上手体验来看， 现阶段的鸿蒙手机版已经可以做到了媲美EMUI的体验，无论是动画还是功能已经有了很高的完成度。

5月的最后一天，让我们小小的期待一下鸿蒙与魅族摩擦出的火花。

6月2日，让我们见证鸿蒙系统的闪亮登场！

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