奇瑞瑞虎6月销量怎么样 奇瑞6月销量出炉:瑞虎8未破万

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奇瑞上半年销量74.1万辆,再创历史新高

2023年，在硝烟中迷失的车企固然多，但拨开迷雾的也不少，除了自去年来一路高歌猛进的比亚迪，奇瑞理所应当地在这一名单中，并且名列前茅。

7月5日，奇瑞集团公布了其6月销量，表现极其亮眼。据消息显示，奇瑞集团6月销量14.52万辆，同比增长38.3%，这是奇瑞集团连续13个月单月销量超过10万辆。今年1-6月，奇瑞累计销量达到74.14万辆，同比增长56%，打破了同期历史销量记录。

奇瑞的增长速度远快于不断爬升的夏温，犹如火箭，直破云霄。据此前中汽协统计的数据显示，汽车销量排名前十的企业集团中，奇瑞集团今年以来的增速一直位居全行业第二。

一个“进击”的奇瑞，离奇瑞集团董事长尹同跃口中“最好的奇瑞”已不再遥远。

各品牌共同进步，海外表现突出

从去年开始，奇瑞就“守得云开见月明”，2022年销量123万辆，直接破百万大关，离不开“技术奇瑞”的理念。今年前半年再次刷新纪录，离不开旗下各大品牌的共同进步，也是奇瑞厚积薄发的果实。

今年以来，奇瑞集团旗下捷途、星途、奇瑞三大品牌均保持了销量的高增长。

奇瑞品牌是销量的主力军，6月奇瑞销量10.59万辆，同比增长33.4%；1-6月销量为53.94万辆，同比增长50.9%，占总销量的72%以上。

其次是捷途品牌，6月销量2.16万辆，同比增长43.7%；1-6月销量为11.23万辆，同比增长84.1%，增速可观。

最后是星途品牌，作为奇瑞的高端品牌，星途的增速更为迅猛。6月销量为9842辆，同比增长192.7%；1-6月份，星途销量为4.22万辆，同比增长119.3%。

除了在国内市场绽放，奇瑞在海外市场也一路生花，今年的销量很大一部分来源于海外销量。据数据显示，今年1-5月，奇瑞累计出口量达到31.9万辆。要知道，同期的比亚迪出口量只有6.9万辆。不过今年6月的销量，奇瑞没有公布。奇瑞的海外市场主要是俄罗斯市场占大头。

无论是国内还是国外市场，奇瑞的表现都算得上“鱼和熊掌兼得”。销量的高增长是外在的表现，其背后离不开奇瑞产品力和清晰的规划路线的支撑。曾经，乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时指出，奇瑞的问题在于主流车型的优势不明显，核心产品没有打响。

但从现在的数据来看，奇瑞已经进行调整，并且效果显著。

摸清路线，打响产品力

不可否认的是，在新能源转型阶段，各车企都走过不同的歪路，奇瑞也不例外，也曾尝过苦果。但从今年的高速增长来看，奇瑞在新能源转型这条道路上越走越宽，越走越清晰。

在今年4月，奇瑞集团正式宣布向新能源转型，并开始了一系列转型举措，走混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举之路。比如，电动品牌iCAR应运而生，发布旗下星途品牌全新纯电系列星纪元以及第三代混动技术鲲鹏超性能电混C-DM等。

除了越来越清晰的路线之外，奇瑞也在不断打响产品力，打造“明星产品”。在产品上，奇瑞今年似乎都没有“空窗期”。从今年2、3月份的星途瑶光、瑞虎7PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源，到4、5月份的TIGGO瑞虎9、全新一代揽月等车型上市，再到TJ-1和捷途“旅行者”，不断推陈出新的产品为奇瑞的销量提供了有力的支撑。

而在今年高增长的销量内，其中瑞虎8、瑞虎7和捷途X70是真正的三款“明星产品”，在销量上贡献了很多。三者在上半年分别贡献了9.74万辆、10.75万辆、6.79万辆的销量。

优秀的产品之后更离不开奇瑞引以为傲的技术，“技术奇瑞”的头衔不是说说而已。比如“瑶光2025”战略，奇瑞打造了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态四大技术。技术，是奇瑞始终如一的“底牌”。

擎动点评

盛夏三伏，奇瑞蒸蒸日上。“理工男”奇瑞，已经真正开始高歌猛进了，在向着“六边形战士”进击。奇瑞的一只脚已经跨上擂台，在接下来的智能化下半场里，奇瑞能否再次实现自我突破呢？

6月销售辆,奇瑞汽车逆势破局

近日，奇瑞汽车公布了6月份销售数据，数据显示，奇瑞汽车在上个月共售出 辆，同比增长 38.3%。与此同时，整个1-6月份，奇瑞累计售出新车辆，同比增长56%，可谓创下历史半年度销量新高。

事实上，纵观整个2023上半年，全球经济增速进一步放缓，面对未来的不确定性，国人在汽车消费方面变得保守，汽车市场表现也低于预期。在整体大环境十分不友好的情况下，奇瑞汽车却能在逆势中大幅增长，并实现连续13个月单月销量超过10万辆，这样的成绩确实让人匪夷所思。

那么，奇瑞汽车又是如何做到逆势破局的，其实在笔者看来，原因无外乎以下三个点：车型矩阵、核心技术以及创新求变。

三品牌协同发力，构建全域矩阵

一个普通车企想要销量好，凭借一两款热门车型，基本能够支撑的起来，而对于奇瑞这样的大体量集团车企来说，就不能只依靠某一两款车型去“单打独斗”，而是需要形成矩阵式的车型力量。

不同于彼时主打的亲民路线，如今的奇瑞汽车，已经构建了多产品、多维度的全能阵容，旗下三大品牌整体表现依旧强劲。

作为集团销量主力，奇瑞品牌6 月份销量 辆，同比增长33.4%；1-6 月份累计销量 辆，同比增长50.9%。单月超10万辆的销量，也撑起了集团销量的大半边天。

捷途品牌则是集团的细分品牌，主打“旅行”生态，从诞生几年来的市场表现看，捷途无疑是走的十分成功的子品牌，其在6月份销量21607 辆，同比增长43.7%；1-6月累计销量 辆，同比增长84.1%。进一步深化“旅行”IP。

而主打高端市场的星途品牌，表现同样不俗，它在6月份销量9842 辆，同比增长192.7%；1-6月累计销量42240 辆，同比增长119.3%。

值得一提的是，奇瑞汽车在海外市场也取得不错的成绩，数据显示，6 月份，奇瑞汽车出口汽车36271 辆，同比增长 21.3%。1-6 月份，奇瑞汽车累计出口汽车 辆，同比增长 16.6%。

具体到产品上，则是集团旗下的瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款SUV，构成销量的“三剑客”。整个上半年，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70分别贡献了97359辆、辆、67918辆销量，同比分别劲增24.4%、80.4%和29.4%。

可以看出，强大的矩阵力外加多款现象级“爆款”产品，共同撑起了奇瑞汽车在2023整个上半年的销量输出，但仅仅是这样还不够。

技术奇瑞，开启“黑科技”平权时代

多年来，奇瑞汽车以“理工男”的形象示人，车迷愿意亲切称之为“理工男”，并非是因为它的产品充满男性特色，更多的是奇瑞汽车在追求技术上的孜孜不倦和坚持不懈。

早在燃油车时代，奇瑞就在发动机和变速器领域取得了诸多技术突破，也是自主品牌车企中最重视技术的一个，时至今日，随着全球汽车市场能源化和智能化的逐渐转型，奇瑞汽车也在核心技术上不断求变求新，并为消费市场带来了许多新技术。

首先在新技术数量方面，奇瑞“瑶光2025”战略取得135项新技术，这其中包括火星架构超级混动平台、E0X高性能电动平台以及支持这两个平台的关键技术。与此同时，奇瑞还有电驱技术、电池技术、第三代混动技术以及全栈自研 CHERY-OS等，也备受业界同行关注。

这套先进的混动科技，将搭载于星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1等车型。

不得不说，无论是燃油车时代，还是如今的新能源时代，奇瑞汽车都有着丰富且出色的技术储备，且能真正将这些黑科技带给普通消费者，这也与它的“理工男”形象恰如其分。

迈入下半场，加速技术创新和人才积累

如果说新能源时代车企上半场角逐的关键，是三电技术，那么在即将到来的下半场，则是关于智能化的较量。纵观当下国内新势力，无论是小鹏、蔚来、理想亦或埃安、岚图、问界，在智能化尤其是智能驾驶领域，都有着自己的优势所在。而作为“理工男”，奇瑞汽车自然也有着自己的部署。

首先，在消费者十分关心的的智能驾驶技术领域，5月30日，奇瑞集团旗下大卓智能、奇瑞商用车获颁芜湖市首批智能网联汽车公开道路测试牌照。据了解，旗下大卓智能自2022年11月开启RoboTaxi项目，目标是实现城区公开道路上的L4 级别无人驾驶技术，该项目目前已进入软硬件系统的验证阶段。相信在不久后，能够取得进一步突破。

其次，上半年奇瑞汽车与全球领先汽车涂料供应商PPG联合共建的数字化色彩实验室正式揭牌。它不仅是奇瑞300+“瑶光实验室”之一，也是全球首个由汽车制造商和涂料供应商联合共建的汽车数字化涂料色彩实验室。通过二者间的强强联手，未来奇瑞汽车有望在数字化色彩领域不断输出最新成果，这也是智能化的一环。

最后，就是人才培养方面，奇瑞汽车一直以来十分重视对科技人才的培养，作为唯一组织全球技能大赛的中国车企，奇瑞汽车已经累计组织超过6万人次参赛，培养出近40位国家级职业技能大赛的冠亚季军。

截止目前，奇瑞汽车已有1万余名工程师和科学家，2年内预计增至2万人，今年年底将达到1.4万人。丰富的人才积累，将构建起奇瑞汽车在未来先端科技研发探索领域的“护城河”，并为企业发展打下坚实基础。

写在最后：

不难发现，奇瑞汽车销量快速增长的背后，离不开集团的战略部署、新产品的注入、对科技的追求以及技术创新和人才积累。正所谓，不积跬步无以至千里，奇瑞汽车能够取得今天的成绩，也与企业一直以来坚持不懈为国人打造更优质的产品理念，有着密不可分的关系。

我们相信，随着下半年更多重磅新品的发布，奇瑞汽车将会在2023年实现更亮眼的成绩，并助力品牌迈向新时代。

6月SUV销量TOP20:Model Y一骑绝尘

6月份的国内SUV市场继续保持着高速增长的整体态势，乘联会公布的批售数据显示，2023年6月，国内SUV市场共计批售新车116万辆，同比增长了12.9%。

从SUV畅销榜的情况看，特斯拉Model Y可谓是一骑绝尘，和身后的其他车型拉开了明显的差距，以至于在销量排行榜中呈现出了“放风筝”的整体态势。Model Y是6月国内市场上唯一一款销量破6万辆的SUV车型，和排名第二的元PLUS相比，月销量多了一倍有余。

此外值得一提的是，6月SUV销量前20榜单上出现了一个新面孔——理想L7，这也是近期唯一一款进入到SUV销量前20榜单的新势力车型。

小型SUV市场：油车仍是主体

国内小型SUV市场曾经是一个比较主流的细分市场，自主和合资都曾在小型SUV市场上布局过重量级产品。但最近两年，在消费升级趋势的冲击之下，国内小型SUV市场上份额明显收缩。此外需要指出的是，电动化的大潮正在重构国内市场，不少细分市场上都已经呈现出新能源产品“霸榜”的整体格局，但在小型SUV市场上，主流的新能源品牌基本都还没有布局相关的产品，也就进一步限制了该细分市场的整体规模。

当前的国内小型SUV市场上，依旧呈现出油车为主的整体格局，缤越和瑞虎5x之外，近期还有几款自主小型SUV如名爵ZS、瑞虎3x、长安CS35、传祺GS3等，表现其实也都不错，月销量都在5000辆以上，其中名爵ZS的月销量更是突破了万辆大关。不过需要指出的是，名爵ZS在海外的受欢迎程度明显高于国内，这款车近期一直都是国内出口量最大的单一车型。

缤越，图片来源：吉利汽车

再来聊一聊小型SUV市场上的电动车吧，虽然产品数量还不多，在国内的受众群体也不大，但在海外市场上，几款国产的小型纯电SUV，其实已经闯出了不错的名号。如MG EZS，在海外市场的带动下，上半年的批售销量已经突破4万辆。在东风易捷特国产的雷诺小电车Spring，也已经在欧洲市场上形成规模，上半年批售了3.6万辆。

此外，曾经靠着缤智和XR-V引领过国内小型SUV市场的本田汽车，也已经在国内投放了小型电动车e:NP1和e:NS1。但在现如今竞争愈发白热化的国内新能源车消费环境中，两款新车的性价比都不太高，目前还很难真正形成规模。

紧凑级SUV市场：自主已经全面领跑

国内紧凑级SUV市场，早已经是自主车的天下，上榜6月SUV市场销量前20的紧凑级车型共计13款，这其中有8款都是自主产品，而且销量最高的5款紧凑级SUV，都是自主车型。合资紧凑级SUV中，日系车的优势依旧明显，6月有5款合资紧凑级SUV跻身了SUV销量前20榜单，5款车全是日系产品。

分品牌看，6月份的紧凑级SUV市场，依旧是比亚迪在强势领跑，细分市场上的销量冠亚军，全部都是比亚迪旗下产品，其中元PLUS是唯一一款月销量破3万辆的紧凑级SUV。宋PLUS的表现也一样可圈可点，在采用了全新的统计方式之后（宋PLUS和宋Pro分开统计销量），宋家族SUV的销量数据看起来不再那么炸裂（曾经有过月销6、7万辆的壮举），但从实际市场热度看，宋系列SUV依旧是供不应求，想要挑战其市场地位的车型是越来越多，但真正能与宋系列SUV“一战”的产品，依旧没有出现。

AION Y是另一款销量持续爆发的自主电动SUV，2023年上半年，Aion Y已经累计售出近10万辆，较之去年上半年4万余辆的销量，实现了翻倍增长。Aion Y能够越来越受欢迎，性价比方面的优势之外，持续不断的推出新车款刺激市场，也是一个重要原因。今年上半年，AION Y系列中又新增加了 AION Y Younger和2023款Aion Y Plus等新版本车型，进一步拓展了整个车系的可选择空间。

Aion Y，图片来源：广汽埃安

自主油车中，长安CS75和哈弗H6是曾经的“王牌选手”，近期虽然都遭遇了不小的市场冲击，但从整体表现上看，两款车依旧是燃油SUV市场上的销量冠亚军。尤其是长安CS75，近期表现相当强势，第二季度已经连续三个月销量破2万了，是今年上半年燃油SUV中的销量冠军。奇瑞旗下的多款车型，眼下也都在持续的热销中，紧凑型SUV市场上，瑞虎7在6月份交出了破万的月销量。此外，吉利星越L虽没有兑现“颠覆国内SUV市场的口号（毕竟现如今新能源车消费才是大势所趋），但这款车一直以来的受关注度并不低，凭借着同级车型中不多见的产品力优势，也已经把月销量稳定在了万辆以上。

中型SUV市场：特斯拉持续高光

6月进入SUV销量前20榜单的中型SUV共有4款，两款是美系车，自主和德系各有一款。从销量数据上可以很直观的看出，6月的国内中型SUV市场上，特斯拉Model Y可谓是一家独大，月销量超过6万辆，而整个细分市场的总销量不到35万辆，Model Y一款车就贡献了中型SUV市场接近五分之一的份额。

特斯拉在国内市场上之所以受欢迎，品牌力方面的原因之外，旗下国产车型多次降价后，同级竞品难以企及的性价比也是重要原因。国产Model Y目前的起售价格已经降到26万出头，虽然围绕这款车的市场争议不少，但同价位的产品中，确实还很难找出Model Y的替代者。这样的前提之下，Model Y的销量持续冲高，也就不难理解了。

另一款上榜的美系车型是昂科威，差异化的产品定位和大幅度的终端让利，是昂科威能够畅销多年的两大武器。目前来看，只要优惠到位，昂科威的市场表现还是比较有保障的，正常情况下，月销万辆以上，对昂科威而言，已经是常态。

探岳在去年8月进行了产品焕新，推出了2023款车型。今年4月的上海车展期间，探岳又推出了全新的1.5T版车型，对原有的1.4T版本车型进行了升级替换，终端市场上还逐步给出了高达数万元的购车优惠，市场表现正在迅速回暖。5月探岳的销量还仅仅8千余辆，6月销量直接翻倍到了1.7万辆，创造了最近两年以来，该车型的最高销量纪录。

瑞虎8是6月份唯一一款上榜SUV销量前20的自主中型车。这款车在上市之初，就曾被寄予厚望，瑞虎8初期的表现也没有让人失望，曾经连续数月月销破万，但以2021年车市受疫情影响整体下滑为界，瑞虎8进入了较长时间的市场低谷期，直到后续放出了官降“大招”之后，才逐步稳住了市场阵脚。进入2022年下半年之后，奇瑞汽车整体进入了强势爆发期，瑞虎8也持续输出高光表现，曾连续数月销量破2万辆，近期稍稍有所滑落，但基本还是能够保持住月销1.5万辆左右的水平。

瑞虎8，图片来源：奇瑞汽车

中大型SUV市场：理想汽车“独自美丽”

伴随着电动化时代的到来，自主SUV的冲高成效持续显现，目前的国内中大型SUV市场上，已经是自主SUV全面领跑的新格局。尤其是理想汽车把市场热度做起来之后，旗下多款车型都呈现出了强势爆发的态势，6月份，理想L7是唯一一款跻身SUV销量前20的中大型产品。

无论你是否喜欢理想这个品牌，你都不能否认进入2023年以来，理想汽车愈发稳定和强势的市场表现。6月理想汽车共计交付新车32575辆，同比增长150.1%，这是理想月度交付量首次突破3万辆。今年上半年，理想汽车的累计交付量接近14万辆，较去年同期提升130.3%，半年交付量已经超过去年全年，且遥遥领先着其他造车新势力。最夸张的是，目前理想汽车在售的三款车型，都是各自细分市场上的销量佼佼者，就连售价45.98万元的理想L9，6月都交出了超8000辆的月售数据，上半年的累计销量突破了4万辆。

图片来源：理想汽车

在中大型SUV市场上，理想汽车目前布局有两款车型，理想L7和<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/lixiangl7/" title="理想L8" data-keyType="Serial" data-id="8894" targ

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