6月自主品牌销量多少 自主品牌上半年销量

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车企“期中考试”成绩出炉 自主品牌远超合资品牌销量

时至7月，一年过去了一半，很多的企业都会在这个时间节点总结上半年的过错，以展望后半年的发展。而对于车企也一样，上半年销量表现就像是期中考试，显示出各家车企在上半年的成绩，在市场上能否获得消费者的认可，越高的销量自然越能吸引消费者的关注。

据乘联会最新数据显示，2023年6月乘用车市场零售销量为189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%；今年前6月，乘用车市场累计零售销量为952.4万辆，同比增长2.7%。从数据来看，市场呈现了一个良好的发展态势，而与此同时头部车企的差距也在不断被拉大。

此外，国内乘用车市场上继续呈现出自主强势崛起、合资份额持续收缩的整体态势。6月自主车企批售销量达到120万辆，同比增长21%。主流合资车企的批售销量则是同比下滑21%，降至70万辆。

乘联会秘书长崔东树指出，今年上半年自主品牌市场份额持续提升，首次实现了半年累计份额超50%。数据显示，今年前6个月，自主品牌的市场份额增长了6.3%，占比达到了54%。

在车企排名前十榜单中，比亚迪、长安、吉利等都取得了两位数的正增长，像南北大众、上汽通用、一汽丰田等合资车企同比呈现下跌趋势。

自主品牌爆发

作为国内新能源市场的“头号玩家”，比亚迪再度拿下“男主角”的戏份，销量再创新高。其6月销量合计辆，乘用车销售辆，同比增长88.2%。上半年累计销量更是突破百万辆，达到125.5637万辆，同比增长94.25%。距离300万辆的销量目标，还剩175万辆的距离。拆分到每个月，至少要30万辆左右，就是不知道比亚迪下半年能否延续上半年一路火花带闪电的增长速度了。

第三名是吉利汽车，6月份共卖出新车13.79万辆，同比增长9%，其中吉利品牌车型10.67万辆，极氪、领克、睿蓝的销量分别为1.06万辆、1.64万辆、0.42万辆。今年上半年，吉利汽车累计销量达到69.40万辆，同比增长13%。值得一提的是，睿蓝品牌不管6月销量还是半年销量，均呈现下滑态势，如何提升睿蓝品牌的销量是吉利汽车增长的关键。

排名第四的长安汽车依托于新能源板块的强劲发展，6月，长安汽车销量13.9万辆，同比增长15.3%。1-6月，长安系中国品牌汽车累计销量也突破了102万辆。其中，自主品牌新能源前6月累计销量为17.6万辆，同比增长107.2%。今年上半年，长安汽车1-6月销量突破121万辆，同比增长8.0%，全年目标完成率43.42%。

奇瑞6月份卖出了13.7万辆，1-6月份，累计销售销量为741,429辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。在上半年，奇瑞共出口39.8万辆（）新车，占了整个集团销量的53.7%。看着这个销量，网上出现了这么一句梗，说奇瑞卖得好吧，一半车卖国外了，说它卖不好吧，一半车卖国外了。唯一可惜的是新能源版块奇瑞并未太多建树，这对销量增长有些不利。

长城汽车勉强挤进了前十，6月份销量为6.8万辆，相比于5月份增长了6000辆，看出了确实是在慢慢进步。众所周知，长城汽车是只卖SUV的，这也是一个比较独特的“爱好”，自从哈弗H6跌下神坛之后，长城汽车也开始在新能源领域发力，近几个月推出了多款车型，相信在不久的将来销量上会迎来进一步的提升。

合资品牌下滑

较之于自主品牌的蒸蒸日上，当前主流合资品牌的处境就要尴尬很多。6月进入车企销量前十榜单的外资品牌虽然也有5个。

一汽大众销量为17.9万辆，同比下滑15%，市场份额9.4%，排在第二名。上汽大众销量为9.9万辆，同比下滑14.1%，市场份额5.2%，排在第五名。一汽大众和上汽大众的销量还是呈现下滑趋势，说明车企发展遇到不小的阻力，主要还是新能源汽车有短板，也就是ID.家族销量不佳，刚进入7月份，一汽大众ID.家族已经开始大幅优惠，上汽大众ID.3也开始大幅优惠，希望7月可以缓解销量的低迷。

特斯拉6月中国产汽车销量为93680辆，较去年同期的78906辆增长18.72%，环比增长20.57%。今年年初，特斯拉大幅削减了中国产的Model 3轿车和Model Y SUV的价格，令该公司在中国的销量势头强劲。

上汽通用6月销量达9.3万辆，同比下滑25.79%，今年1-6月累计销量45.1万辆，同比下滑11%。上汽通用旗下同样有三大品牌：别克、雪佛兰和凯迪拉克。凭借大幅度的价格优惠，凯迪拉克保住了二线豪华品牌的销冠。雪佛兰的市场表现一直是比较平稳。别克一直都是其销量主力，但此一时彼一时。除了GL8外，其他车型基本上都没有太多的市场话语权。

广汽丰田6月份销量为87200辆，同比下滑13.5%，环比增长18.5%。1-6月份累计销量为辆，同比去年上半年销量辆下滑13.5%。也就是说，广汽丰田无论是6月份单月，还是2023年上半年销量同比都要低于去年同期水平，不过，6月份销量确实也在环比增长。广汽丰田并没有公布具体车型的销量，预计还是单车型表现不佳。

2023年已过半，激烈的下半场即将开始，各家车企将会有什么样的表现，让我们拭目以待吧。

自主车企年中盘点,从今年开始,暴打合资?

转眼间，时间步入7月，2023年的上半年已经画上了句号。而在刚刚过去的半年时间里，中国车市进入了数年难得一遇的“降价”时代，新能源阵营率先跳票，而后随着湖北地区政府补贴的加入，燃油车也加入了战局。

但似乎是降价所涉及的范围太广，引发了消费者的观望心理，这样看似极为利好消费者的行业走向却未能很好地刺激整个车市的销量增长，因此有不少车企“叫苦连天”，但是在近日多家自主车企的半年销量报告出炉以后，笔者发现，所谓的车市遇冷，似乎并未影响到头部自主车企，所以接下来，就为大家盘点一下。

厂商：比亚迪汽车

1-6月销量：124.8万辆

从去年开始，比亚迪就进入了销量井喷式增长的阶段，并进入了月销20万辆的全新阶段。今年1-6月，比亚迪累计销量达到124.8万辆，其中纯电车型售出61.68万辆，插混车型售出63.13万辆，半年销量同比增幅达到了94.01%，近乎翻倍。

根据数据显示，比亚迪目前的销量支柱依旧是大家最为熟悉的王朝网和海洋网，单是这两个系列的车型就为比亚迪贡献了90%以上的销量，其中秦PLUS DM-i、海豚以及比亚迪元PLUS这三款车型基本每个月都位列比亚迪产品销量的前三甲。

不过值得一提的是，比亚迪旗下的高端子品牌腾势靠着腾势D9 DM-i/EV也达成了月销破万的成绩，虽说这样的成绩对比起比亚迪主品牌并不算很亮眼，但是作为一款后起之秀，腾势D9 DM-i/EV的总销量已经在MPV榜单里威胁到了常年没有对手的别克GL8，可见其实力确实不俗。

除去腾势以外，比亚迪旗下最为高端的品牌仰望，也将会在不久之后开启产品的交付，而另一个高端子品牌方程豹也于前几日公布了最新车型“豹5”的命名，总体来看比亚迪当下的基本盘已经相对稳固，冲高也有了合适的契机。

值得一提的是，比亚迪汽车当下正在积极推进海外工厂的建设，就目前的表现来看，冲高以及出海，比亚迪都在有条不紊的执行当中，未来的表现还是十分值得期待的。

厂商：奇瑞汽车

1-6月销量：74.14万辆

在2023年1-6月，奇瑞控股集团累计售出了辆汽车，同比增幅达到了56%，同时也创下了集团半年销量的历史新高。具体来看，奇瑞品牌1-6月累计销量达到了辆，占据了集团销量的大头，同比增幅也达到了50.9%；而奇瑞旗下的星途在1-6月则售出了42240辆，虽说销量不算太高，但同比增幅也达到了119.3%；至于奇瑞旗下的捷途品牌在1-6月则累计售出了辆汽车，同比增幅达到84.1%。

就目前的销量来看，奇瑞汽车旗下的几个品牌还算比较稳定，但是在冲高方面的表现比较不如人意，主销车型依然是瑞虎8、艾瑞泽8之类的亲民产品，并且品牌在新能源方面的表现也会比较弱。

不过在今年4月，奇瑞发布了全新的新能源战略，同时也发布了旗下的首个新能源电动品牌iCAR，这些全新战略以及新品牌未来将会在今年下半年为奇瑞控股集团的总体销量起到一定的推力，也将进一步完善奇瑞品牌的新能源矩阵。而最后需要指出的是，当下我国新能源汽车市场格局已经相对稳固，相应入局难度也会变得更大，不知有奇瑞的背书，iCAR能否成功破局？

厂商：长城汽车

1-6月销量：51.92万辆

长城汽车集团在2023年上半年的累计销量达到了辆，总体的销量表现同样稳中有升，具体来看，长城汽车旗下的销量支柱依旧是哈弗品牌，这一品牌在上半年累计为长城贡献了30万左右的销量，另一个销量支柱则是长城的皮卡业务。不过值得一提的是，长城旗下的新能源车型在上半年也为长城贡献了93225辆的销量，同比增幅达到了46.60%，也算得上是小有成就。

众所周知，当下新能源转型已经成为了自主品牌的共识，同时也是这些品牌实现销量二次增长的主要机会。但我们同样可以看到，靠着自身在SUV领域的长期耕耘以及在皮卡领域的主导地位，即便在新能源当道的时代之下，长城依然能够维持集团销量基本盘的稳定，这里不得不佩服长城的底蕴。

另一方面，沉寂已久的魏牌在蓝山DHT-PHEV上市之后也算是有了一定的起色，这款售价在30万元左右的车型在6月已经达成了月销5506辆的成绩，这也证明了魏牌只要不乱取名，靠着扎实的造车功力再搭上新能源风口，还是会有许多用户会为之买单的。

总而言之，长城汽车目前也正在积极布局新能源矩阵，同时旗下的坦克、欧拉等新晋品牌也保持着较为稳定的表现，若是能够稳扎稳打，未来长城汽车的销量大概率会有一个新的突破。

厂商：长安汽车

1-6月销量：102万辆（中国品牌）

长安汽车旗下的中国汽车品牌（不含合资）在2023年上半年的累计销量达到了辆，同比增幅达到了13.4%，成功突破了百万大关。

具体来看，长安旗下的CS家族依旧是品牌的销量支柱，在6个月的时间里累计贡献了辆的销量，其中CS75PLUS以月均近2万的销量卫冕品牌销量冠军。其次，以逸动为首的轿车阵营则贡献了辆的销量；UNI系列则售出了辆；欧尚品牌辆；凯程则达到了辆。

总体来看，长安汽车总体的销量矩阵依旧由燃油车构成，品牌销量榜单的前十名中仅有长安Lumin以及长安UNI-V智电iDD两款新能源车型。由此可见，现阶段长安汽车的基本盘依旧是十分稳固的，旗下的各子品牌也有着较为不错的销量基础。

目前长安汽车也在积极地推进新能源战略布局的落地，阿维塔11已经于前不久开启了交付，长安深蓝旗下的第二款车型深蓝S7也于前不久开启交付，并且全新的高端新能源品牌长安启源也将于年内发布首款车型。

在燃油车基本盘稳定的基础上，长安的新能源销量也在今年上半年实现了翻倍，作为传统自主大厂，长安近些年的表现确实展现出了大厂转型排头兵的势头。

厂商：吉利汽车

1-6月销量：69.4万辆

根据吉利汽车前不久发布的公告显示，吉利汽车集团1-6月的累计销量达到了辆，同比增幅达超过了13%，并且在单月销量数据上吉利汽车也已经保持了连续5个月的同比环比双增长。

具体到车型与品牌来看，吉利旗下的吉利品牌半年累计销量达到了辆，占到了整个品牌非常大的一部分，而吉利帝豪、吉利<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/jilikx11/" title="星越L" dat

国产五巨头销量:长安狂甩22.5万台,比亚迪能笑到最后吗

随着各大车企6月销量的公布，各类榜单也相继出炉，最近几年随着新能源汽车的爆发，国产品牌也凭借着先发布局优势，实现了对部分合资品牌的弯道超车，这也引发了今年3月国内开始的前所未有的价格战，今天我们就来盘点一下国产“五大金刚”品牌在6月份的表现，看看谁能笑到最后。

NO.1 比亚迪

6月销量：辆

7月2日比亚迪公布了6月份的销量数据，毫无悬念地以辆的成绩强势统治着国内的新能源车市场，而1—6月比亚迪的累计销量已经达到了125.56万辆，成为了国产品牌当之无愧的NO.1。分车型来看，EV车型6月销量12.82万辆，DM系列6月销量12.35万辆。海外市场方面，比亚迪6月海外销售新能源汽车合计10536辆。

值得注意的是，比亚迪此前制定的年度销量目标为300万辆，上半年的目标完成率为41.85%，可以预见的是，接下来比亚迪将继续加速推进销量的增长，并将推出一系列新品牌，预计也会对销量产生积极的刺激作用。以腾势为例，在比亚迪全面接手后品牌迎来了新的爆发式增长，另外F品牌定于6月正式发布，首款车型SF计划在下半年开启预售。据了解，SF车型将采用全新的新能源越野平台进行打造，性能表现值得期待。

NO.2 长安

6月销量：辆

长安集团单月销量超过22.5万台，除开合资品牌来看，长安自主品牌6月销量超过19.8万台。今年上半年长安总销量达到了台，根据当前的销售数据，长安集团今年达成251万台的年度目标比比亚迪还要轻松一些。

分品牌来看，长安凯程上半年累计销量为台，欧尚品牌上半年累计销量为台，UNI系列上半年累计销量为台，包括逸达在内的长安轿车上半年累计销量为台，包括CS55系列在内的长安CS家族上半年累计销量为台，其中CS75系列累计销量为台。

新能源方面，长安自主新能源品牌6月份销售表现强劲，销量超过3.9万台。其中，深蓝SL03车型以8041台的销量表现突出，今年上半年累计销量约为4万台。此外，深蓝汽车的第二款车型S7已经上市，后续预计将为长安新能源带来更多销量。

NO.3 奇瑞

6月销量：辆

奇瑞集团6月份销售新车辆，同比增长38.3%。截至2023年上半年，奇瑞集团累计销售辆，同比增长56%，创造了奇瑞集团半年度销量的历史新记录。分品牌来看，奇瑞品牌在6月份销售了辆新车，同比增长33.4%，继续保持单一品牌销量超过十万辆的优异表现，捷途品牌在同一月份销售了21607辆汽车，同比增长43.7%。

高端品牌方面，星途在6月份销量达到9842辆，同比增长达到192.7%。虽然未能突破万辆的成绩，但这种高速增长趋势已经证明了奇瑞高端化战略的成功，其增速表现领跑奇瑞集团，截至2023年1—6月份，星途累计销量达到42240辆，同比增长达到119.3%，创下了品牌发布以来的销量历史最佳记录。稍有遗憾的是奇瑞并没有单独公布新能源车的销量表现，但随着未来越来越多的新车型陆续上市，相信奇瑞也能越卖越好。

NO.4 吉利

6月销量：辆

根据数据显示，吉利汽车在6月份的销量为辆，同比增长约9%，环比增长约15%。而今年前6个月，吉利汽车集团累计销量为辆，同比增长超过13%。与此同时，吉利汽车集团还将新能源汽车销售数据单独罗列，截至6月，新能源汽车销量为38572辆，渗透率达到约28%，创出年内新高。

分品牌来看，吉利品牌6月销量为辆，环比增长约15%，其中银河L7单车销量便达到了9673辆。几何纯电系列在6月的销量达到12701辆，上半年累计销量为82851辆，同比增长超52%。领克品牌6月销量为16375辆，环比增长超13%，同比增长超24%。极氪6月交付量为10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。截至6月底，极氪累计交付辆。1-6月极氪累计销量为42633辆，同比增长超124%。

NO.5 长城

6月销量：辆

6月份长城汽车共销售新车数量为辆，同比增长了3.73%。截止到6月底，长城上半年累计销售新车数量为辆，同比增长为0.14%。6月长城汽车在海外销售新车数量为25010台，1—6月累计销售数量为台。新能源车销售新车数量为26669台，同比增长高达110.1%，1—6月累计销售数量为93225台，再次创下新高。

分品牌来看，6月哈弗品牌销量为59007辆，同比增长了15.08%；WEY品牌销量为6602辆，同比增长了128.68%；长城皮卡销量为16523辆，同比减少22.17%；欧拉品牌销量为10015辆，同比减少13.03%；坦克品牌热度似乎有些降低，6月销量为12773辆，同比下降10.42%。为了进一步拥抱新能源时代，长城也在加紧推出新的电动车型，并依托纯电+插电混动的产品矩阵获得更强的竞争力。

总结：

从上述五大国产品牌6月的销量表现来看，前排的竞争格局也相对稳定，比亚迪依靠强大的技术优势，在新能源市场已经建立起足够宽广的护城河，而长安、吉利、奇瑞和长城也在马不停蹄地追赶，可以预见的是，在未来国产品牌的不断奋斗下，国内的汽车市场发展也将越来越好。

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