美国8月豪华品牌销量如何呢 美国2021年豪华品牌销量

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2021年8月大型D级轿车销量:德系仍然是“最大赢家”

相比传统A级车或B级车，大型轿车基本是以进口形式来到国内，并且销售渠道不局限于常规4S店，所以销量调研起来相对繁琐，每月的数据也会比国产化汽车来得更晚一些，那么在上月（8月）大型轿车领域都有哪些变化呢，让我们一一了解。

排在榜中第一名的仍然是奔驰S级，8月累计销量为2459台。此前一直占据榜首的宝马7系在最近几个月卖不过奔驰S级，这其中最大的原因在于奔驰S级即将迎来换代，现阶段的终端降价幅度非常给力，以指导价格85.28万元的S320L来说，终端成交价格基本在78-79万元左右，只比宝马740的终端价格贵出2-3万元，但车辆的豪华氛围却要超越7系，换来较高的销量表现也合乎情理。不过要注意的是新一代奔驰S级在内外饰的营造上争议过大，褒贬不一的评价是否会影响后期的销量表现，还要等待数据落实后再行考量。

紧随其后的则是宝马7系，8月累计销量为1835台。与奔驰S级不同的是宝马7系的价格一直很稳定，730/740车型的终端降幅度基本是在20个点上下，而750相对多一些。值得一提的是宝马7系的车型排量丰富，包括2.0T/3.0T/4.4T/6.6T四种排量，这也代表着它所面对的客户群体也要更加广泛，待到后期奔驰S级改款后终端售价稳定时，宝马7系或许会凭借相对低一些的价格以及丰富的车型再次登上榜首。

其次则是保时捷Panamera，8月累计销量为1557台。它的成绩一直很稳定，常年处于大型轿车销量第三名，相比上述两款车型Panamera的含金量要高得多，而且它的终端价格一直保持的很稳定，基本没有过多的优惠，甚至是个别车型还需要加价提车。对于Panamera这种在市场中能够被称之为“经典”的车型，销量基本都很平稳，倘若没有过多的价格或政策加持，销量走势也并不会有过大的浮动。

排在第四位的是奥迪A8L，8月累计销量1375台。在整个销量表中，唯一可以用“性价比”来描述的车型，起步3.0TV6引擎，车身尺寸超过5.3m，虽然起步价格为84.28万元，但终端有着18-20万左右的降幅，65万的终端售价再加上D级车的光环以及不输S级、7系的气场，堪称最有性价比的D级车。

排在第五名的迈巴赫S级，8月累计销量836台。作为奔驰S级的“好大哥”，迈巴赫S级这种均价达到200万的高定位车型，月销能够稳定在800-1000台也充分证明了品牌以及产品的实力所在。

其他车型：

排在第六至十位的车型分别为：雷克萨斯LS-585台；玛莎拉蒂总裁-221台；宝马8系-104台；宾利飞驰-59台；劳斯莱斯幻影-16台。

排在第十一至十五位的车型分别为：奔驰S级AMG-11台；宾利慕尚-4台；捷豹XJL-4台；劳斯莱斯古思特-3台；宝马M8-3台。

从上述信息中不难看出，在大型SUV领域内德系仍然是“最大赢家”，占据了该领域90%以上市场份额。对此，不知大家怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年上半年豪华品牌销量前十二名出炉,中国品牌占两席

2021年，豪华品牌的半年成绩单新鲜出炉，榜单信息有些意料之中，有些意料之外。

不出意外，BBA依旧占据了前三名。

奔驰卖了33.98万台，宝马卖了32.45万台，奥迪卖了30.12万台。

首先，这里有2点信息，值得思考。

为何奔驰在经过发动机漏油、金融服务费、大规模召回等负面事件后，依旧排在了豪华品牌的首位？

为何奥迪的优惠力度是BBA最大的，但销量却是最少的？这是一个很有意思的现象。

可见，在一部分有钱人的心中，车有什么问题，服务有什么问题，他们压根不在乎，他们在乎只有这个牌子是不是代表了豪华，而奥迪一而再再三的降价，把入门门槛降的那么低，在豪华这件事上，或许已经和奔驰宝马不在一个level了。

其次，BBA三个品牌加起来，一共占据了66.7%的豪华车市场份额。

也就是说，有超过一半的市场份额，都在他们的手里捏着，剩下的那些豪华品牌，只有在剩余33.3%的市场里拼命的分。

这种统治力，真心恐怖，不知道以后谁可以掀翻BBA？

第二个意料之中是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃的排名，分别排了在4、5、6名。

雷克萨斯能够成为BBA之后的最佳第四人，很大的原因在于它的进口品牌的身份，以及高品质，优雅，遗世而独立的品牌形象，在一众豪华品牌中宛如一股清流。

同时，主流车型坚持不优惠，并有些加价的经销方式，把品牌调性拔到了一个新高。

人嘛，越是得不到的东西，越是想要付出一切。

这似乎也验证了前文中奔驰和奥迪的现象解释，对于高端的豪华车而言，价格高低其实无所谓，豪华到位就可以。

至于凯迪拉克和沃尔沃，能排在这个位置，总结起来就两个字——降价。

如果我没记错的话，现在凯迪拉克CT6部分地区差不多将近10万的优惠，沃尔沃S90在部分地区差不多也有8万左右的优惠。要知道这两款车可都是中大型轿车，算得上他们的旗舰产品了。但是没办法，BBA留的市场份额也就这么点，不降价，根本卖不过别人。

可降价对于豪华品牌而言就像是一个潘多拉魔盒，打开了就很难在关上了。

而唯一意料之外的是在这个榜单中出现了中国品牌，红旗和蔚来，分别在第7和12位。

红旗的进步是真的快，跟火箭一样快。

虽然说红旗是中国汽车工业的老大哥，但其真正有规模性的进入到普通民用车市场，也只是在2021年初。换而言之，红旗也就只花了两年多的时间，从垫底水平到交出了上半年6.03万台的销量，同比增加了101.5%。

这个缘由，除了有国人的支持之外，更多的是产品使然和营销使然。

具体来讲，一方面，红旗背靠一汽总部，红旗获得了足够多的优秀资源，让他们能够造出足够好的车；另一方面，他们也开始玩起了明星代言、跨界联名的营销方式，改变了过去消费者对红旗“高高在上”的认知。

同时，红旗又加码年轻化、智能化，更加贴近了年轻的用户，从而奠定了一个不错的用户基础。

之后，红旗的H9和E-HS9马上也要上市了，有了这两个产品的助力，红旗未来可期。

至于蔚来的成功，在我看来，可以简单归纳成以下几点。

一，他们作为在国内第一个吃螃蟹的造车新势力，抢占了先机；二，产品线相对丰富；三，换电的模式得到了政策的支持；四，融到了几笔关键的资金；五，专利、技术多；六，服务做的好。

如今，蔚来下线车辆的数字也成为了造车新势力之首，之后只要稳扎稳打把产品做好，活下来的可能性挺大。

总的来说，红旗和蔚来能够挺进榜单真让激动，一个是燃油车领域的老大哥，一个是新能源车领域的先行者，两者从不同领域出发，为中国品牌的向上崛起做出了很大的贡献。

中国品牌，冲鸭！

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2021年8月豪华品牌汽车销量排行榜,快来看看土豪都钟爱哪些车型_百度...

在中国汽车市场，无论是轿车还是SUV，10~15万这个价格区间的车型都是最热销的，但这都是普通工薪阶层的选择。那些腰缠万贯的土豪都喜欢什么车型呢，今天为大家带来了2021年8月份豪华品牌汽车销量排行榜，一起来看一下国内土豪都喜欢哪些车型！

当月销量最高的单一车型是宝马5系，卖了19471辆，与去年同期相比销量增长24.8%，宝马5系成为国内土豪最认可的车型。销量排在第2名的车型同样来自宝马，车型为宝马三系，月销18175辆，销量同比增长297.4%。换代之后的宝马3系在舒适性方面有了很大的提升，目前也有了一定的优惠力度，销量成绩在同级别车型中鹤立鸡群。季军车型来自奔驰，是一款SUV车型，为奔驰GLC，月销17281辆。

当月销量排到第4到第9名的车型分别是奔驰E级、奥迪A6L、奔驰C级、宝马X3、奥迪Q5L、奥迪A4L，月销量都在1.2万辆以上。由此可见，销量前10名的车型中有9个是来自BBA，在豪华品牌市场BBA依然唱主旋律，地位不可撼动。排在第10名的车型是一款电动车，那便是特斯拉model3，这款车可谓明日之子，在新能源领域一家独大。

销量排在第11名的车型是一款进口车，关于这款车性价比的争议非常大，有人认为这款车根本不值这个价，有人却认为他是三四十万最好的亚洲豪华品牌车型，这款车便是雷克萨斯ES，现在的汽车越来越便宜，唯独雷克萨斯越卖越加价，这种能力让BBA都望尘莫及，本月雷克萨斯月销11,171辆，当月共有以上所说的11款车型月销突破万台。

销量排在第22名的是宝马X1，加长后的X1虽然运动性有些欠缺，但是更符合中国老百姓的实际需求。红旗HS5月销9431辆，成为卖得最好的国产豪华品牌车型。沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5是二线豪华品牌车型中销量最好的两款车，当月分别卖了5952辆和5829辆，虽然性价比很高，但是销量跟同级别BBA差距明显。保时捷Macan月销3220辆，成为当月销量最好的超豪华品牌车型，是小姐姐的最爱。

蔚来ES6和理想One当月销量分别为2835辆和2710辆，这两个车型是国产造车新势力的领头羊。奔驰S级月销2462辆，在这个级别车型中依然是王者。路虎卖得最好的车型是发现运动，当月卖了2136辆。

通过此榜单可以看出，国内有钱人还是比较认可BBA，他们跟二线豪华品牌相比，无论是知名度还是实际销量差距非常明显，销量前10名车型几乎让这三个品牌给包场。特斯拉是目前卖的最好的电动车，此时它的地位和销量是国内造车新势力无法抗衡的。保时捷是销量最好的超豪华品牌，但主要原因也是部分车型售价相对便宜。二线豪华品牌中雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃是领头羊，路虎、捷豹、英菲尼迪等品牌比较小众。豪华品牌市场分层比较严重，一线豪华和二线豪华的销量差距越来越大。

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