深蓝专场直播 深蓝直播平台首秀

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深蓝S7-超前点播!沉浸式还原用户真实用车生活

6月9日，作为深蓝汽车首款中型SUV-深蓝S7，开启了一场名为“全新亮点，超前点播”线上主题直播活动，沉浸式还原用户真实用车生活，还特邀深蓝汽车两位专业技术大咖一起，深度解读深蓝S7智能座舱设计亮点，以及深蓝S7“超感智能”体验。下面，我们也一起来感受一番吧！

其实对大部分消费者来说，这造型没多余的好说的，一千个人能看出一千个哈姆雷特，但当前这但凡跟新能源、跟智能、跟高端沾边的车，总有两大难以被抗拒的诱惑力：一个是低趴宽体，一个是光影效果，后者在型面与灯光互不干涉的光影组合与极光腰线上是尽揽无遗，而关于这前者我们学到了一个新知识点，那就是高宽比。简而言之，它就是一台车低风阻的基础，而低风阻呢，不光能优化性能、降低能耗，还能让车辆在驾驶时更贴近路面，说白了，也就是让车辆更利于掌控，不管是轿跑发烧友，还是才拿车本儿的小白，都能轻松上手。

坐进车里，我们又发现了一样很重要的“黑科技”——“六边形战士”。这里得简单普及一下，这一词最早是对乒乓球运动员的描述词，简单来说就是在六维雷达图中，六项指标全满，没有缺点，而这一词也刚好适应深蓝S7。驾驶感受优秀、预售价格惊喜，这一次我们来重点讲讲它的座舱，来看看深蓝S7能否实现对中型纯电SUV智能座舱的全新定义。

车辆是没有仪表盘的，而它的15.6英寸触控屏则会在我们进行触控或者其它场景操作时进行角度旋转，像咱们在人工泊车时需要观察窗外情况，而这个时候屏幕就会朝向主驾驶，减少我们的头部偏转，让整个泊车过程都更安全。

虽说没仪表吧，但我们抬起头平视前方，就能有一个巨大范围的全息影像，投影面积可达53英寸，它还会有立体的路况导航、指引，甚至是一些多媒体信息等等，不需要再偏头看手机或屏幕。另外，我们发现，副驾驶跟后排其实都有各自的触控屏，只是这副驾驶屏是藏在化妆镜里的，平时一个人开始可以完全收纳起来，不会再在副驾驶挡板上对一侧造成什么视线遮挡。

让我们有些意外的是，在我们操作触控屏的时候，发现这同样没有额外视觉占位的空调出风也出现了一些扫风风向上的变化，能明显感觉到这送风一直都在最佳方向上，而且它的无级调节、扫风都很柔和，冷风无异味、也不刺骨，夏季完全不用担心车内外温差导致感冒什么的。

另外，也是我个人非常喜欢的，深蓝S7还拥有12种智能座舱场景，包含车内关怀模式、隐私模式、恒温座舱模式、吸烟模式、露营模式、冬季模式、音乐灯光秀模式、小憩模式、洗车模式、哨兵模式、冰雪模式、篝火模式。几乎涵盖了日常用车的全部场景，不同场景可根据预设完成车辆各项参数的调节，满足你在当下场景下的用车需求。

第三块屏，不是传统意义上的物理屏幕，而是AR-HUD全息增程现实系统，拥有优秀的成像效果，实现7.5米视距与53寸最佳成像尺寸，与很多家里屏幕小一点的电视尺寸也大差不差了，更大的尺寸也让它能显示更多丰富信息。2D呈现常显信息包括车速、续航里程、高频使用指示灯等；3D呈现动态信息可实现AR导航箭头、实时路口指引等功能。并且AR-HUD针对不同的时间与天气也能实现自适应亮度调节，最大亮度15900尼特，满足任何场景下的需求以及安全驾驶。

在深度体验深蓝S7智能座舱的时候，最让人惊喜的还是前排双重零重力按摩座椅，这为深蓝S7打造“移动补能空间”奠定了基础。

零重力座椅现如今不是什么新鲜事，但前排双重零重力座椅却只有深蓝S7。其他品牌驾驶员需要使用零重力座椅还需要更换到副驾，没有组建家庭的车主还好，而笔者这样成家的男人，副驾基本上都是媳妇的专属空间，驾驶本就辛苦，还没法享受更加舒适的座椅。

但深蓝S7前排双重零重力座椅就很好地解决了这个问题，前排两人互不影响，在车内休息时一同享受具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平的零重力按摩座椅的惬意体验。

另外，还有一个非常关键的细节，这是其他搭载零重力座椅的车型没有考虑到的，那就是副驾的零重力座椅的安全带是绑定在座椅上，而有些车安全带还是固定在B柱，因此带来的问题就是部分车型行车过程中副驾是无法使用零重力座椅的，而安全带固定在座椅上的零重力座椅能够实现更多情况下使用，这点非常重要，极大地提高了副驾零重力座椅的使用时长。

同时深蓝S7还考虑到使用零重力座椅后，坐垫的倾角会达到15度，因此副驾乘客是没办法舒适的观看中控屏位置的多媒体娱乐屏幕的，长时间的低头肯定降低副驾乘客的体验舒适感，于是深蓝S7创新地使用了一块12.3英寸智慧屏替代了传统的遮阳板，兼具遮阳和娱乐功能，这种情况下副驾使用零重力座椅的时候可以用非常舒适的姿态享受娱乐功能。

刚看完这场沉浸式的直播，第一感觉就是深蓝S7很“卷”，它几乎已经实现了目前主流量产的全部功能，同时还达到了推陈出新的高度，比如：主驾驶位上六维雷达图的实现；再然后它实现了主驾驶零重力座椅、副驾驶高位翻转屏等功能。

当然最最主要的是，深蓝S7把打造“第三生活空间”的智能座舱作为该款车型的发力方向，更多地满足消费者日益丰富的用车需求，从细节出发，让车内驾乘人员感受到无微不至的关怀，成为当下购车用户的“移动补能空间”，让他们更愿意在车内享受属于自己的舒适时光。

我想，这可能就是深蓝S7对于消费者而言最为核心的出发点吧！

行业大咖全程直播,深度体验深蓝S7超级增程技术亮点

6月15日，深蓝汽车首款中型SUV深蓝S7增程版车型，在重庆西部汽车试验场，联合知名车评人陈震在线评车，并通过全网直播方式秀了一场实力，展示出增程版达到1120公里的续航能力，以及超级增程技术为深蓝S7带来的纯电驾驶体验。

自从深蓝SL03推出上市以来，独创性的提供增程、纯电、氢电三种动力形式，成为汽车市场为数不多全面发展的汽车品牌。当新能源风潮兴起，众多新能源动力系统工程师想尽办法，以保证自己处于行业领先地位，技术进步片刻不得停歇。

深蓝S7自从推出以来，一直以个性十足的外观、纯电后驱技术及更高阶的智能水平吸引眼球，成为今年中级车当中极具竞争力的新车型，而光环之下，是众多工程师为之付出的努力。

眼下的新能源市场，有更强的实用性及政策利好状态下，插电式混动及增程式混动成为最优解决方案，深蓝S7超级增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。

将越级的豪华体验感作为重点的深蓝S7，采用的超级增程技术将优化增程器NVH性能作为重要一环，从而提升整车舒适性为出发点，带来静谧的驾乘体验。

对于现阶段的一般插混车型而言，电机及减速机构带来的啸叫控制并不完美，而超级增程技术采用采用啸叫变频主动控制技术，精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪音，进一步优化整车静谧性，带来更优质的无感体验，这也见识了深蓝汽车在增程技术上的与众不同。

据了解，这套超级增程系统采用高压缩比深度阿特金森循环技术，发电机最高效率达到96%，在CLTC工况下，深蓝S7能够达到200km纯电续航里程，日常通勤低能耗用车需求得到满足。而超过一千公里的长续航能力，又将低成本用车及长途远行完美兼顾，即使与深蓝S7来一次长途自驾游，行进途中进不进补能站点都在两可之间。

在电控方面，采用全球首创微核高频脉冲加热，有效解决极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题，实现超快电池加热5分钟，电池温度提升20 ℃让用户在-30℃超低温环境畅快驾享，使电池低温问题得到解决。

深蓝S7采用游艇式环抱内饰设计，搭配前排双零重力座椅、15.6英寸随驾智能转向向日葵屏、12.3英寸副驾超感智慧屏、64色环抱式氛围灯、智能隐藏式出风口、电子式怀挡、D型拼色方向盘，以及80英寸灰玻曲面天幕+电动遮阳；并且有耀影黑、热浪橙两种内饰颜色可选择，整个内饰呈现出了悬浮感、高级感、舒适感和科技感。

深蓝S7标配了AR-HUD全息式增强现实系统，车机硬件采用高通骁龙8155芯片，支持智能语音、全座舱智能情景模式。此外，深蓝S7全系标配L2级智能辅助驾驶系统，并搭载有NID3.0领航智驾辅助，将科技与豪华完美结合。

结语：深蓝S7曾在多次车展高调亮相，成为展场焦点，极具科技未来感的外观是成功因素之一，通过这次直播，也让大家了解皮囊之下的更多实力，而16.99万元起的预定价格也是“真香”的中级SUV车型。

定价有竞争力的中型SUV 深蓝S7增程和纯电怎么选?

就在昨晚，深蓝汽车品牌旗下第二款车型，也是首款SUV车型——深蓝S7正式上市，新车包含增程和纯电两种动力选择，售价区间为14.99万元-20.29万元。新车在公布售价后，直播平台的评论区被“便宜”、“定价可以”等评论刷屏，显然大家都惊讶于新车所定的“低价”。相较于一个月前公布的16.99万元-23.99万元的预定价格区间，新车最大降价幅度达到了3.7万元。那么，售价降低是否会将新车的配置缩水？深蓝S7性价比如何，增程和纯电应该怎么选？下面笔者就针对这款新车来分析一下。

新车介绍

外观方面，深蓝S7无论是增程版还是纯电动版本都没有明显的区别。新车延续了SL03的家族式设计风格，前脸均采用了封闭式格栅设计，两侧细长的大灯组提升了车头的攻击性。新车的车侧采用了前低后高的设计，配合溜背的车身，呈现出一种蓄势待发的动态之美。

车尾部分，新车同样采用了家族式设计风格，在贯穿式尾灯、扰流板以及扩散器等设计的加持下，进一步加强了该车的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。

内饰部分，深蓝S7采用高级游艇的型面理念进行打造，豪华感进一步升级。其中中控台、门板内侧等大部分区域均采用了软性材料包裹，中控台中央为时下流行的悬浮式中控屏幕。车内还有一大亮点，就是新车取消了传统的仪表盘设计，以一块显示效果清晰的AR-HUD抬头显示来承担仪表盘的工作，显示内容丰富且清晰。

续航方面，深蓝S7增程版拥有两款续航车型，纯电里程分别是121km和200km（CLTC），综合续航里程分别可达1040km和1120km（CLTC）。而纯电版本车型，续航里程可达520km和620km（CLTC）。

配置分析

从整个发布会及新车的宣传来看，此次深蓝S7将增程版车型当做销量主力，因此笔者先分析增程版车型。此次深蓝S7增程版共推出了3款配置车型，分别是121Pro（14.99万元）、121Max（15.99万元）以及200Max（16.99万元）。动力参数部分，三款车型均保持一致，动力系统最大功率为175kW，动力系统最大扭矩为320N·m。

外部配置方面，新车标配LED自动大灯、1.9平米全景天幕、无框车门、电动外后视镜（加热）、外后视镜电动折叠以及雨量感应装置等；内部配置标配车窗一键升降、下雨自动关闭车窗、高级皮质打孔座椅、主副驾座椅电动调节等功能；空调系统标配双温区自动空调、前风挡自动除雾、PM2.5高效过滤功能以及后排空调出风口。

智能驾驶辅助系统方面，121Pro版仅配备了4颗超声波雷达和4个全景摄像头，同时还有定速巡航、全景行车记录仪、智能全景影像以及透明底盘功能；智能座舱方面，121Pro版配备的是15.6英寸中控屏，内搭高通8155芯片车机系统，车机自带12G运行内存+128G储存空间。同时，8扬声器、AR-HUD全息式增强显示系统、智能语音助手、蓝牙及NFC数字钥匙等也都有所配备。

增加1万元来到121Max版，该版本比入门版多了智能远光、电动隐藏式门把手、电动尾门、外后视镜位置记忆、自动防眩目内后视镜、第二排中央扶手、主驾座椅记忆及迎宾功能、主驾座椅电动调节增至10向、前排座椅坐垫和靠背通风/加热、智能隐藏式出风口、后排功能触控屏、PM2.5传感器等。

智能辅助驾驶方面，从该版本开始搭载的是6颗超声波雷达、3颗毫米波雷达、1个前置智能摄像头、4个全景摄像头以及1个DMS摄像头，同时增加了集成式自适应、限速识别、盲区监测、换道辅助等共12项功能；智能座舱方面，121Max版将15.6英寸中控屏升级为15.6英寸向日葵屏、并增加了品牌14扬声器（含主驾优享头枕扬声器）、64色环抱式氛围灯、智能手势互动、40W无线快充等功能。

顶配车型是200Max版，相比121Max版同样增加了1万元，在配置方面保持一致，仅是纯电续航里程由121km增加至200km。

纯电动车型方面，深蓝S7共有两款配置，分别是520Max（18.99万元）和620Max（20.29万元）。动力参数方面，520Max的动力系统最大功率为190kW，最大扭矩为210N·m，搭载的三元锂电池电量为66.8kWh；620Max的动力系统最大功率为160 kW，最大扭矩为210N·m，搭载的三元锂电池电量为79.97kWh。配置方面，两个版本的配置与增程版的两款Max车型保持一致，仅是V2L外放电功能和125L前行李箱有所区别。

配置怎么选？

首先来看增程版，深蓝S7增程版的入门车型121Pro在配置方面的表现算是可圈可点，常用的舒适性配置都有所配备。但需要注意的是，该版本并不能选装价值1.2万元的主副驾零重力按摩座椅和12.3英寸副驾多媒体屏幕的套装，以及价值6000元的智能交互灯语套装，所以该版本比较适合对配置要求不高的消费者。

其余两个版本车型，笔者更为推荐，首先在智能辅助驾驶方面，两款车型所搭载的功能更加丰富，可以提供更为安全便捷的出行保障。其次在舒适性配置方面，电动尾门、前排座椅加热通风、电动智能扫风、40W无线充电等功能都可以称得上是“真香”配置。同时，从该版本就可以选择零重力座椅套装，而这也是此前深蓝S7主要宣传的配置。具体选择哪款车型，如果对于续航没有太多要求的话，121km的足矣，毕竟其在配置方面与200km版本没有区别。

纯电动车型方面，因为两款车型的配置同样没有区别，因此还是针对续航以及补能条件来进行综合考虑，如果有家充且没有长途出行的需求，520km版本足以。

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