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至今为止,共和国勋章的获得者有些谁?

截至2021年9月9日，共和国勋章获得者有于敏、申纪兰、孙家栋、李延年、张富清、袁隆平、黄旭华、屠呦呦、钟南山。

一、于敏

1、个人简介

于敏（1926年8月16日—2021年1月16日），出生于河北省宁河县（今天津市宁河区）芦台镇，核物理学家，国家最高科技奖获得者。1949年毕业于北京大学物理系。1980年当选为中国科学院学部委员（院士）。 原中国工程物理研究院副院长、研究员、高级科学顾问。

2、研究领域

在中国氢弹原理突破中解决了一系列基础问题，提出了从原理到构形基本完整的设想，起了关键作用。此后长期领导核武器理论研究、设计，解决了大量理论问题。对中国核武器进一步发展到国际先进水平作出了重要贡献。从20世纪70年代起，在倡导、推动若干高科技项目研究中，发挥了重要作用。

3、获得荣誉

1982年获国家自然科学奖一等奖。1985年、1987年和1989年三次获国家科技进步奖特等奖。1994年获求是基金杰出科学家奖。1999年被国家授予“两弹一星”功勋奖章。1985年荣获“五一劳动奖章”。1987年获“全国劳动模范”称号。2021年获2014年度国家最高科技奖。 2021年12月18日，党中央、国务院授予于敏同志改革先锋称号，颁授改革先锋奖章，并获评“国防科技事业改革发展的重要推动者”。2021年9月17日，国家主席习近平签署主席令，授予于敏“共和国勋章”。

二、申纪兰

1、个人简介

申纪兰（1929年12月29日-2021年6月28日），女，汉族，出生于山西省平顺，中共党员，全国劳动模范、全国优秀共产党员、第一至第十三届全国人大代表、“改革先锋”称号获得者、“共和国勋章”获得者、山西省平顺县西沟村党总支副书记 。

申纪兰1946年10月参加工作，1953年8月入党。历任金星农林牧生产合作社副主任、中共平顺县委副书记、山西省妇联主任、长治市人大常委会副主任、全国妇联第二至四届执委 。申纪兰同志，因病医治无效，于2021年6月28日凌晨1时31分在长治逝世，享年91岁。

2、主要事迹——争取男女同工同酬

1951年12月10日，西沟村初级农业生产合作社成立，申纪兰当选为副社长。她上任的第一件事就是动员、带领社里的妇女，走出院门和男人一样下田劳动。当时，受封建传统习惯影响，在太行山区还流行着“好男走到县，好女不出院”的古训。要使妇女离开“三台”（锅台、炕台和碾台），走出“院门”，实在是一件不容易的事情。

申纪兰磨破了嘴，跑断了腿，终于动员社里22个妇女下田参加了集体生产劳动。当时，按照社里的规定，男人下田一天记10分工，妇女下田一天记5分工，“老五分”严重挫伤了妇女们的积极性。于是，申纪兰就带领西沟妇女在太行山上的这个小山村，和男人们展开了一场富有历史意义的“劳动竞赛”活动，并争取到了“男女干一样的活，应记一样的工分”的要求。

当时，申纪兰并没有意识到，她带领西沟妇女所取得的这场胜利，在新中国农村发展史上具有非同寻常的历史意义和现实意义。1954年9月，申纪兰当选为中华人民共和国第一届全国人大代表，她提出的《男女同工同酬》倡议，被写进了中华人民共和国的第一部《宪法》。

3、获得荣誉

2021年12月18日，党中央、国务院授予申纪兰同志改革先锋称号，颁授改革先锋奖章。2021年9月17日，国家主席习近平签署主席令，授予申纪兰“共和国勋章” 。9月25日，被评选为“最美奋斗者”。

三、孙家栋

1、个人简介

孙家栋，男，汉族，中共党员，1929年4月8日出生，辽宁复县人。中国航天科技集团有限公司高级技术顾问，风云二号卫星工程总设计师，北斗二号卫星工程和中国第二代卫星导航系统重大专项高级顾问，原航空航天工业部副部长，中科院院士。

1967年，担任中国第一颗人造地球卫星技术负责人。1989年，孙家栋担任中国火箭进入国际市场谈判代表团团长。1996年，当选国际欧亚科学院院士。

2、研究领域

他是我国人造卫星技术和深空探测技术的开拓者之一，从事航天工作60年来，主持研制了45颗卫星。担任我国北斗导航系统第一代和第二代工程总设计师，实现了北斗卫星导航系统的组网和应用。作为我国月球探测工程的主要倡导者之一，担任月球探测一期工程的总设计师，树立了我国航天史上新的里程碑。

3、获得荣誉

1999年，被授予两弹一星功勋奖章。 2010年1月11日，在国家科学技术奖励大会上，获得2009年度国家最高科学技术奖。

2021年12月18日，党中央、国务院授予孙家栋同志改革先锋称号，颁授改革先锋奖章，并获评航天科技事业创新发展的重要推动者。2021年9月17日，国家主席习近平签署主席令，授予孙家栋“共和国勋章”。2021年12月18日，孙家栋入选“中国海归70年70人”榜单。

四、李延年

1、个人简介

李延年，1928年11月出生，男，汉族，河北昌黎人，中共党员，1945年10月入伍，原54251部队副政治委员。

2、主要事迹

参加过解放战争、湘西剿匪、抗美援朝战争、边境防卫作战等大小战斗20多次，荣立特等功1次，三等功、小功若干次。

辽沈战役打响后，李延年所在十纵负责坚守沈阳通往锦州的唯一通道，辽西走廊之咽喉——黑山、大虎山，堵住廖耀湘兵团。面对敌人五倍于我的主力部队，他们在阵地坚守三天，让敌人未获寸进，为友邻实施包围，争取了时间。

第四野战军在东北三年的作战总结中对这场阻击战给予了高度评价。辽沈战役结束后，李延年在接下来的一年多里还先后参加了平津战役、宜沙战役等战斗，每战争先，多次立功受奖。1950年8月，李延年在湘西剿匪期间被提拔担任连队指导员，并率领连队以微小代价消灭土匪200余人。

3、获得荣誉

李延年始终保持老英雄、老党员、老军人的革命本色，居功不自傲，自身要求严，离休后被评为“先进离休干部”、“优秀共产党员”。2021年9月17日，国家主席习近平签署主席令，授予李延年“共和国勋章”。2021年9月25日，入选“最美奋斗者”个人名单。

五、张富清

1、个人简介

张富清，男，汉族，1924年12月出生于陕西省汉中市洋县，1948年3月参加中国人民解放军，1948年8月加入中国共产党，1955年1月转业到湖北省恩施土家族苗族自治州来凤县，先后在城关粮油所、县粮食局、县纺织公司、三胡区、卯洞公社、县外贸局、县建设银行工作，1984年12月离休。

2、主要事迹

张富清同志在解放大西北系列战斗中英勇善战、舍生忘死，荣立西北野战军特等功一次、军一等功一次、师一等功一次、师二等功一次和团一等功一次，并被授予军“战斗英雄”称号、师“战斗英雄”称号和“人民功臣”奖章。

1948年11月，张富清作为十四团六连班长，在永丰战役中带突击组，夜间上城，夺取了敌人碉堡两个，缴机枪两挺，打退敌人数次反扑，坚持到天明，获军一等功。

参加西北野战军第二纵队三五九旅七一八团二营六连任副排长，因在陕西永丰城战斗中勇敢杀敌荣获特等功， 而签署这张报功书的，是战功赫赫的彭德怀元帅。彼时，他是西北野战军司令员兼政治委员。报功书的主人，正是张富清。

3、获得荣誉

2021年5月，入选中国好人榜 。6月，中宣部授予张富清“时代楷模”称号，中共中央授予张富清同志“全国优秀共产党员”称号 ；7月，被表彰为全国模范退役军人；8月，公示为“共和国勋章”建议人选；9月，获得第七届全国道德模范“全国敬业奉献模范”奖 。

9月，全国妇联授予张富清家庭全国五好家庭荣誉。根据十三届全国人大常委会第十三次会议17日下午表决通过的全国人大常委会关于授予国家勋章和国家荣誉称号的决定张富清获得“共和国勋章”。2021年9月25日，被授予“最美奋斗者”荣誉称号。2021年5月17日，被评为“感动中国2021年度人物”。

六、袁隆平

1、个人简介

袁隆平，男，汉族，无党派人士，江西省九江市德安县人。1930年9月7日生于北京，中国杂交水稻育种专家，中国研究与发展杂交水稻的开创者，被誉为“世界杂交水稻之父”。国家杂交水稻工程技术研究中心、湖南杂交水稻研究中心原主任，湖南省政协原副主席，中国工程院院士，美国国家科学院院士，中国发明协会会士，第六届、七届、八届、九届、十届、十一届、十二届全国政协常委。

1953年毕业于西南农学院（现西南大学），1995年被选为中国工程院院士，1999年中国科学院北京天文台施密特CCD小行星项目组发现的一颗小行星被命名为袁隆平星，2000年度获得国家最高科学技术奖，2004年获得沃尔夫农业奖，2006年4月当选美国国家科学院外籍院士，2010年获得澳门科技大学荣誉博士学位，2021年当选中国发明协会首届会士。

2、研究领域

袁隆平是杂交水稻研究领域的开创者和带头人，致力于杂交水稻技术的研究、应用与推广，发明“三系法”籼型杂交水稻，成功研究出“两系法”杂交水稻，创建了超级杂交稻技术体系 。并提出并实施“种三产四丰产工程”，运用超级杂交稻的技术成果，出版中、英文专著6部，发表论文60余篇。

3、获得荣誉

2021年9月8日，获得“未来科学大奖”生命科学奖；2021年12月18日，党中央、国务院授予袁隆平改革先锋称号，颁授改革先锋奖章，获评杂交水稻研究的开创者。2021年9月17日，袁隆平被授予“共和国勋章”。

七、黄旭华

1、个人简介

黄旭华，舰船设计专家、核潜艇研究设计专家。原籍广东省揭阳县（今揭东区玉湖镇新寮村），1924年2月24日 （一说1926年3月12日 ）出生于广东省海丰县（今汕尾市田墘街道 ），1949年毕业于国立交通大学船舶制造专业。1994年当选为中国工程院院士。

湖北省科协荣誉委员，曾任前中国船舶重工集团公司第七一九研究所副总工程师、副所长、所长兼代理党委书记、以及核潜艇工程副总设计师、总设计师、研究员、高级工程师、名誉所长等职。

2、研究领域

黄旭华长期从事核潜艇研制工作，开拓了中国核潜艇的研制领域，是中国第一代核动力潜艇研制创始人之一，被誉为“中国核潜艇之父”，为中国核潜艇事业的发展做出了杰出贡献。主持完成中国第一代核潜艇和导弹核潜艇研制，分别获1985年和1996年“国家科学技术进步奖”特等奖。

3、获得荣誉

1989年被授予“全国先进工作者”荣誉称号。2014年被评为“2013感动中国十大人物”。2021年10月25日，获2021年度何梁何利基金科学与技术成就奖。11月9日，获得第六届全国道德模范敬业奉献类奖项。2021年9月17日，被授予中华人民共和国最高荣誉勋章“共和国勋章”。2021年1月10日，获国家最高科学技术奖。

八、屠呦呦

1、个人简介

屠呦呦（1930年12月30日- ），女，汉族，中共党员，药学家。浙江宁波人，1951年考入北京大学医学院药学系生药专业。 1955年毕业于北京医学院（今北京大学医学部）。

毕业后接受中医培训两年半，并一直在中国中医研究院（2005年更名为中国中医科学院）工作，期间晋升为硕士生导师、博士生导师。现为中国中医科学院首席科学家，终身研究员兼首席研究员，青蒿素研究开发中心主任，博士生导师，共和国勋章获得者。

2、研究领域

多年从事中药和中西药结合研究，突出贡献是创制新型抗疟药青蒿素和双氢青蒿素。1972年成功提取分子式为C15H22O5的无色结晶体，命名为青蒿素。2011年9月，因发现青蒿素——一种用于治疗疟疾的药物，挽救了全球特别是发展中国家数百万人的生命获得拉斯克奖和葛兰素史克中国研发中心“生命科学杰出成就奖” 。

3、获得荣誉

2021年10月获得诺贝尔生理学或医学奖，理由是她发现了青蒿素，该药品可以有效降低疟疾患者的死亡率。她成为首获科学类诺贝尔奖的中国人。她是第一位获诺贝尔科学奖项的中国本土科学家，诺贝尔科学奖项是中国医学界迄今为止获得的最高奖项，也是中医药成果获得的最高奖项。

2021年1月9日获2021年国家最高科学技术奖。2021年12月18日，党中央、国务院授予屠呦呦同志改革先锋称号，颁授改革先锋奖章。2021年5月，入选福布斯中国科技50女性榜单。2021年9月17日，屠呦呦被授予“共和国勋章”。2021年3月入选《时代周刊》100位最具影响力女性人物榜。

九、钟南山

1、个人简介

钟南山，男，汉族，中共党员，1936年10月出生于江苏南京，福建厦门人，呼吸内科学家，广州医科大学附属第一医院国家呼吸系统疾病临床医学研究中心主任，中国工程院院士，中国医学科学院学部委员 ，中国抗击非典型肺炎的领军人物，曾任广州医学院院长、党委书记，广州市呼吸疾病研究所所长、广州呼吸疾病国家重点实验室主任、中华医学会会长。国家卫健委高级别专家组组长、国家健康科普专家。

2、主要事迹

钟南山长期从事呼吸内科的医疗、教学、科研工作。重点开展哮喘，慢阻肺疾病，呼吸衰竭和呼吸系统常见疾病的规范化诊疗、疑难病、少见病和呼吸危重症监护与救治等方面的研究。并首次证实了隐匿型哮喘的存在。他所领导的研究所对慢性不明原因咳嗽诊断成功率达85%，重症监护室抢救成功率达91%。

在2003年，这位本可以成为运动员的医生，成为了英雄。在抗击非典的过程中，钟南山的治疗方法得到了世卫组织的采纳，他开创性地使用了非侵入性通气技术，在舆论上他一直强调疾病的严重性，真正的成为了一名杰出人物。

今年1月18日，面露疲惫的钟南山在餐车闭目休息的照片刷屏网络。当天，他刚抢救完病人从深圳回到广州，接到通知后，又想方设法赶往武汉。接下来的几天，他辗转武汉了解疫情；在北京列席国务院常务会，提出遏制疫情扩散的建议；接受采访向公众答疑解读最新情况……在此次疫情初期，钟南山受访时强调疫情存在“人传人”现象，这一关键性判断改变了中国的抗疫进程。

3、获得荣誉

2021年8月11日，钟南山被授予“共和国勋章”；9月4日，钟南山入选2021年“全国教书育人楷模”名单。9月3日，入选世卫组织新冠肺炎疫情应对评估专家组名单。

参考资料来源：百度百科—于敏

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参考资料来源：百度百科—李延年

参考资料来源：百度百科—张富清

参考资料来源：百度百科—袁隆平

参考资料来源：百度百科—黄旭华

参考资料来源：百度百科—屠呦呦

参考资料来源：百度百科—钟南山

阳光车评榜丨2021年热门车型有哪些?

弹指之间，2021年已进入最后一周。回望过去一年，或升级换代或新鲜面孔，每周上市的新车们为我们带来了一波又一波的惊喜。那么在2021年都有哪些车型引起热议呢？今天的【952阳光车评榜】就带大家来看看2021年那些热门车型！

保时捷911

上榜理由：外型经典，动力惊人

指导价：119.70-389.8万元

保时捷911是每个男人心中的座驾，外型经典，动力惊人，狂飙时，她会通过方向盘直接告诉你车身的状态，又从不较劲；在超高的极限之下，底盘亦能舒服到让人感动；油门踏板的精度之高，让动力为人随心掌控，完全没有因为涡轮的加入而改变。改变的只是更难听的声浪，换来的是让人几乎无法理解的快。所以“牛马”是情人，而911仍是爱人。

宝马3系

上榜理由：舒适性和高级感

指导价：29.39-40.99万元

E46诞生时，宝马3系刚刚22岁，它像大部分年轻人一样，血气方刚、风华正茂。多年后，人们还会时不常的念叨起它的名字，那年轻容颜，不可复制。暮去朝来，这经典车系迎来了第44个年头，也迎来了第七代车型——G28。新车开始向舒适性和高级感倾斜。外观设计更加好看，细节设计应用了更多犀利的线条，配合M家族的运动套件简直天衣无缝。动力方面，没有太多惊喜，但是油耗进一步降低，一切都是为了经济性而考虑。

探岳

上榜理由：更加年轻化的大众车

指导价：18.59-31.39万元

相比途观L的过于沉稳的外观，大众推出了主要面对年轻人的高端中型SUV探岳，探岳作为途观L的兄弟车型，虽然采用了和它一样的MQB平台，但为了保持更好的灵活操控性，在车身尺寸上探岳要更接近它的海外版车型Tiguan。为了摆脱大家对于大众传统刻板形象的认识，探岳在外观上采用了大量时尚元素让它更具个性化，内饰硬质材料多但做工细致。驾驶感觉轻快，动力比较充盈，运动模式下换挡时的砰砰声还能让人小小热血一下、方向盘非常轻盈，底盘滤震性不错。它在延续了我们对大众的熟悉感同时，又在其他细节上带给我们新鲜感。

途岳

上榜理由：外观个性化，动力表现出色

指导价：16.58-22.38万元

途岳作为上汽大众在紧凑型SUV市场投入的新鲜血液，被寄予了接过老款途观旗帜的厚望，车辆的整体表现比较均衡，大众的品牌号召力也注定途岳将成为一款十分热门的车型。相比以往我们熟悉的大众车型，途岳在外观方面有了一定突破，硬朗的前脸和家族中的大哥途昂接近，能吸引到不少追求个性的年轻消费者，空间表现符合我们队这一级别车型的预期，动力表现十分出色，2.0T实测加速7.33秒。日常驾驶时双离合变速箱配合的也非常默契。

汉兰达

上榜理由：开不坏的丰田车，卖不亏的汉兰达

指导价：23.98-32.58万元

坊间素有“开不坏的丰田车”这一说法，这是广大消费者对于丰田品质的认可。而继这一说法之后，又多了句“卖不亏的汉兰达”。这是因为汉兰达经常会出现加价还供不应求的现象。在中型SUV这个级别里，汉兰达是个标杆一样的存在。空间大、保值率高、维护成本低，出色的产品力再加上丰田的口碑加持，汉兰达可以说是经久不衰。

亚洲龙

上榜理由：无限接近雷克萨斯ES的驾乘感

指导价：19.98-28.98万元

一汽丰田亚洲龙分别在今年3月22日和9月27日将2.5L自然吸气发动机、2.5L混合动力以及2.0L自然吸气发动机三种动力推向市场，随着亚洲龙的问世，丰田在华的轿车产品线也得到了进一步的完善。作为丰田在国内轿车领域的旗舰产品，亚洲龙确实能扛起这面大旗，在驾乘感受上无限接近雷克萨斯ES，在售价上并没有比凯美瑞贵出太多，如果对丰田品牌足够认可，又不愿高攀雷克萨斯的话，那亚洲龙绝对是个好选择。

朗逸

上榜理由：基于MQB平台打造使其更加商务大气

指导价：9.99-16.19万元

作为上汽大众的销量扛把子，朗逸的换代车型备受关注。新一代的大众朗逸弃用了老旧的PQ34平台，正式加入MQB的大家庭之中，基于MQB平台打造的新款朗逸比起旧款，尺寸足足大了一圈，外观风格有些许向迈腾靠拢的感觉，同时更大的车身使其整体看上去商务大气。作为经受过市场验证的畅销车型，朗逸无疑是成功的，销量便是最好的说明，从今年的累计销量来看，它更是这一级别的销量王者。

思域

上榜理由：年轻实力派

指导价：11.99-16.99万元

本田思域有着悠久的历史，在国内市场口碑也很不错，它凭借突破传统三厢审美观的溜背式设计以及1.5T的涡轮增压发动机与CVT的神奇组合圈粉无数，甚至出现了加价选装才能提车的现象，其实力可见一斑。针对年轻市场对运动的追求，思域在今年经历了一次小改款，钢琴黑中网、前扰流板、侧裙、熏黑轮毂等，全部以原厂姿态出现在行驶证页面上，让车主无惧交警叔叔向你敬礼，可以自豪地说“这是原装的”。动力方面，思域提供了1.0T与1.5T两种发动机，搭配CVT变速器的1.5T车型，0-100km加速仅需7.62秒，性能表现相当不错。

马自达3昂克赛拉

上榜理由：魂动2.0设计下的轿跑之风

指导价：11.29-16.89万元

马自达一直以来坚持的“人马一体”理念，在马自达3昂克赛拉身上有了很好的诠释，也正是凭借这种驾驭感，马自达3昂克赛拉获得了消费者对其的认可，今年推出的次世代马自达3昂克赛拉采用了魂动2.0设计之后，在运动之余更显优雅，颇有轿跑之风。外观造型让人过目不忘，优雅的线条勾勒出了不一样的美感；内饰也经过了重新的调整升级，看上去简洁干练，动力方面搭载1.5L或2.0L两款自然吸气发动机，新车在操控性能优秀的同时还提高了舒适性。

帕萨特

上榜理由:基于MQB打造下空间更大

指导价:18.49-28.29万元

新款帕萨特于去年10月12日上市，销量表现也一直不错，2019款帕萨特作为第六代车型，相比旧款亮点还是挺多的，换装的MQB平台自然不必多说，新车也更长更宽，内外焕然一新，更符合现时消费者审美和使用习惯，并且这一代的车头要显得更为平直，也更利于营造整车的氛围与气场。内饰科技感更强，空间有所增大，底盘更加舒服，加速依旧很快，配置进一步提升，这是换代帕萨特几个最重要的特点。

凯迪拉克CT5

上榜理由:销量和热度齐齐飙升

指导价:27.97-33.97万元

还记得凯迪拉克那洗脑广告么？“没有后驱，不算豪华”。后驱，是凯迪拉克一直的坚持，而且纯粹。作为今年下半年最重要的轿车车型，凯迪拉克CT5自上市以来关注度极高，新车共推出6款配置车型，不到半个月的时间就已卖出2955辆，可谓“前途无量”。相对豪华中型轿车而言，凯迪拉克CT5售价相当的前提下，车体更大，配置更丰富，机械素质更强。再加上诱人的终端优惠，相信凯迪拉克CT5的销量一定会迎来大爆发。

沃尔沃S60

上榜理由:“健康”+“安全”配置丰富

指导价:24.98-37.99万元

全新一代沃尔沃S60于12月12日上市，新车基于SPA架构研发而来，采用了最新的家族式设计语言，整体造型时尚、运动。全新车型在外观方面提供了普通版和运动版两种设计供消费者选择，标志性的雷神之锤前大灯组采用了全LED光源，视觉效果颇具攻击性。新车还采用了双边共两出式排气设计，配置丰富不说，新车还非常重视乘员健康，提供了“CLEANZONE清洁驾驶舱”、空气质量实时监测系统、主动式座舱预净化系统等配置。安全配置也很齐全，这也是其品牌的精髓，而且新车还有着颇为亲民的指导价，这也是它吸引人的另一法宝。

奥迪Q3

上榜理由:基于全新平台下的全方位改变

指导价:27.18-35.98万元

基于大众PQ35平台打造的第一代奥迪Q3诞生于2011年，并在2013年迎来国产，而今年第二代产品终于来到我们身边，平台更新，造型也更酷。全新奥迪Q3基于最新的MQB平台打造，在外观上可谓彻彻底底来了个大改变。相比上一代车型的圆润可爱，全新奥迪Q3并用上了奥迪最新的家族语言，从车头到车尾，遍布着犀利的线条、棱角，酷酷的同时也散发着自己独有的科技范儿，车身尺寸相比老款也有所增加，动力方面，全新奥迪Q3搭载代号EA211的1.4T发动机和代号EA888的2.0T发动机，全系配备7速Stronic双离合变速器，并在2.0T车型当中提供两款quattro四驱系统车型。

领克03

上榜理由:年轻人的第一台超跑

指导价:11.38-22.88万元

领克03是近几年来较为难得的一款国产精品车型，一经推出就受到了诸多的关注，无论是外观设计还是内在品质，它都有着能和一线合资品牌同级车型一较高下的实力。出色的颜值、前卫的内饰、讲究的用料都让人心动不已。动力方面2.0T+8AT的组合，赋予这台车一颗强劲的心脏，百公里加速仅为5.9s，强劲的运动性能加上不高的售价，真的是可以称为年轻人的第一台超跑。

宝马X3

上榜理由:科技感与舒适性的进一步提升

指导价:38.98-56.58万元

宝马X3终于迎来国产，这一代宝马X3采用了CLAR平台，该平台下已经诞生了宝马5系、7系以及X5等车型，可见新一代宝马X3在向高端进一步靠拢。外观沿用了家族经典的双肾格栅设计语言，透露出一股桀骜不驯的气质，国产后的宝马X3并没有推出其长轴距版本车型，不过在轴距方面也有所提升，动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，有着驾驶基因的宝马X3还是非常受年轻消费者喜欢的，毕竟原汁原味的德系运动基因有着厚重的驾控底蕴，而新平台打造下的宝马X3，科技感与舒适性也得到了进一步提升。

宝马7系

上榜理由:中期改款更显豪华

指导价:82.80-242.80万元

作为和奥迪A8L还有奔驰S级并驾齐驱的豪华行政级轿车，宝马7系的表现一直很是夺目。而此次经过中期改款的宝马7系也一度成为热议的焦点。新车双肾更加显眼，增加了近40%的面积，中间采用镀铬饰条装饰，大大提升了气势，也显得更加稳重。除了变大的双肾格栅，前后大灯组和侧翼子板装饰条等部位也都有所改动，还将M运动套装和豪华套装更大的区分开来。硬朗的线条运用以及包围设计豪华感也比旧款车型来得更为强烈。

红旗L5

上榜理由:经典车型或将迎来更新换代

指导价:暂

红旗L5，是基于2009年红旗牌检阅车项目成功后，中国一汽打造的一款100%自主知识产权的E级轿车。为了提升自身产品力，这款车型也即将面临更新换代，日前新款红旗L5效果图曝光，从图片来看，全新一代L5保留了现款车型上经典的圆型LED大灯和矩形直瀑式中网格栅，整体视觉感受依旧尊贵大气。新车在保险杠部分进行了一定调整，取消了大灯下方的转向灯，前脸造型更加简洁。全新一代L5最大的变化莫过于将现款车型的标准三厢造型改为了溜背加下沉式车尾设计，营造出十分尊贵且庄重的气场，论设计足以媲美劳斯莱斯幻影。动力方面或将继续搭载6.0LV12发动机，匹配6速手自一体变速器，并提供全时四驱系统。

丰田supra

上榜理由:时隔17年的经典回归

指导价:暂

说起Supra可能有人还不熟悉，但《速度与激情》中保罗沃克驾驶的橙色座驾，我想你不会忘记。自从第四代Supra于2002年停产后，车迷们就一直期盼它的回归。2013年传出丰田要与宝马合作复活Supra以后，关于Supra的新闻每年都少不了，而万众瞩目的全新丰田Supra终于在今年1月在底特律车展上正式亮相。Supra的回归让世人再次看到了丰田高性能跑车，传承自宝马的动力总成和机械性能更是引人关注，直六涡轮发动机、完美的8AT变速箱，都让人心潮澎湃。

沃尔沃XC40

上榜理由:安全、理性、简约北欧风

指导价:26.48-38.58万元

“安全”“理性”“北欧”一直是沃尔沃的常用标签，而国产后的沃尔沃XC40依旧是浓浓北欧风格。前脸雷神之锤+维京之斧的标志性灯组印证了这款车不变的家族式DNA，内饰简约，动力系统上，国产后的XC40相比之前进口车型T4/T5两款动力，增加了T3发动机版本。安全感是沃尔沃不变的重心，沃尔沃额外加料提供了CitySafety城市安全系统，能进一步实现道路偏离预防、保护系统以及对向车辆智能避让功能。不仅如此，BLIS智能盲点信息系统、CTA倒车车侧警示、追尾预防性保护等安全功能沃尔沃也是全套配齐，诚意满满。

特斯拉Model3

上榜理由:特斯拉Model3迎来国产

指导价:暂

特斯拉可以说是时下最火热的新能源车品牌，也是新能源领域的标杆。特斯拉Model3是特斯拉于今年3月引入中国市场的一款中型纯电轿车，目前共有四款车型。作为家族中最亲民的车型，Model3在设计上同样追求时尚运动，浓郁的轿跑风依然会成为路上亮丽的风景。车门处配有非常潮流的隐藏式门把手，向内按压较宽处即弹出，便可拉开车门，车主还可通过卡片识别解锁车辆，科技感极强。内饰简约，15英寸的超大悬浮式中控触摸屏非常抢眼，几乎全车的控制都在于此。动力方面百公里加速5.6s，工信部续航里程460km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每天研究车的汽车媒体人们,自己都买的什么车?

我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。

当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。

作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。

我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想开车了，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。

2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。

做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。

每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。

陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。

如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的车库啊。

以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极大师，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。

YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。

正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。

闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。

毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。

杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。

最骚最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义，

自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。

汽车 圈最早的美女车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。

可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。

汽车 媒体人最爱买的车TOP 10

1大众高尔夫

在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。

2本田奥德赛

上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。

3MINI

每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。

4大众途安

在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。

5BMW 1系

同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被洗脑了也正常。

6上一代凯美瑞混合动力

上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择，价格还是硬道理。

7本田雅阁

又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。

8雷克萨斯ct200h

如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。

9日产NV200

10别克GL8

如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。

奇葩排行榜

1萨博

如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。

2云雀

十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。

3化油器捷达

或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。

4丰田老皇冠

还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。

5江淮瑞风

拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。

6依维柯

买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。

作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。

我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。

首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。

（图：2018款帝豪GL）

另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在辅助操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡辅助、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于领先水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 娱乐 功能，车联网功能基本没有。

另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架采用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架采用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。

最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其采用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。

可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。

汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！

目前家里两台车，第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2021年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。

对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。

我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。

对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。

我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。

又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是第一台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有第一时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。

我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。

我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。

买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。

有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？

所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。

对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。

从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。

现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。

至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。

买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。

每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。

丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家，各大平台均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。

自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。

身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。

做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的兼职，专职的以此作为经济来源，必须十分努力；兼职的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。

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