保定保新路招标改造 保定保新路加宽多少米

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保新路s334什么时候该升级改造

将于2021年12月5日进场施工。

保新路基本按原路线，到张家村南，向东北方向，到达膳马庙，然后北行，到达寨里组团西。

未来的保定市东部和北部会有水路与雄安新区相通。

未来的保定市东部和北部会有多条绿化林带与雄安新区“隔绿相望”。

道路是城市的脉络，也是展示城市形象的窗口，随着精致城市建设的持续推进，今年我市多条道路经过提升改造后发生了很大变化，变得更加便民、顺畅、优美，提升市民幸福感的同时，也提升了城市形象。

改造中坚持以人为本、生态为先的建设原则，让城市融入自然，让新时代以人民为中心的设计理念落到实处，改造完成后，城市更加有温度，将为我市争创全国文明城市提供良好的市政设施保障。

高速公路改扩建的造价预算及编制?

为缓解交通压力，促进各地联系更为方便、快捷，对高速公路进行改扩建是一项重要策略。而造价编制是改扩建工程的一项重要工作，采取措施科学合理进行造价编制，不仅能对各项资金进行有效安排，还能有效指导工程建设，促进改扩建工程效益提高。下面将探讨分析改扩建工程造价编制特点，并分析新工艺单价测算问题，以便更好指导实际工作。

1高速公路改扩建工程的方法

在高速公路改扩建工程中，人们积累了多种方法，实际工作中应该根据具体需要合理选择，主要方法包括以下类型。

1.1双侧加宽方法

平原、微缓丘陵等采用该方式扩建，占地少、施工简单、投资少，但对交通通行影响较大。

1.2单侧加宽方法

受地形限制，运用单侧加宽方式，路基差异沉降不敏感，施工组织容易，对车辆通行影响小，但造价较高。

1.3新建公路方法

山岭重丘区受地形限制而无法加宽，应该新建公路。如果不考虑老路改善、互通立交共用等问题，造价与新建道路相同[1]。

2高速公路改扩建工程造价编制特点

改扩建工程造价编制具有自身显著特点，不仅要考虑新建项目工程造价，还要把握其它项目造价，从而编制更为合理的造价预算。

2.1便道修筑费

确保老路正常通行，贯通便道按双侧计算，单侧加宽计算一侧即可。

2.2取土填土费

做好沿线土场调查工作，合理确定土场位置，试验取土性质，确保满足要求。根据取土运距、运费、取土资源费等合理确定造价。

2.3软基处理费

路基加宽后，可能出现不均匀沉降，给路基带来破坏，加宽项目应该对特殊路基处理，并且费用较高。

2.4行车干扰费

双侧拼宽时为确保路面整体与美观，上面层新旧路基应同时铺筑，需考虑一部分行车干扰费。

2.5保通措施费

施工期间不能中断交通，线路运营能力和服务水平也不能下降，保通措施尤为重要，造价编制时不能忽视。制定有效的保通方案及费用组成，根据以往改扩建施工经验，双侧拼宽按70～80万元/km计算，单侧按30～50万元/km计算。

2.6环保措施费

路面、路基、天桥、防水排水工程等废料处理、安置、再生利用费用等[2]，也是造价编制中不能忽视的。

3高速公路改扩建工程新工艺单价测算

改扩建工程是在原有高速公路基础上进行的，因而除了对新建项目进行造价编制外。还要考虑新工艺造价，重视对新工艺单价的测算，主要包括以下内容。

3.1新旧路基衔接处理

加宽后的道路与原来道路形成一个整体，必须重视新旧路基的结合，提高工程质量。旧路基已经运行多年，路基沉降形成且比较稳定。新路基为了与旧路基连成整体，常用的处理方法是在旧路边坡挖台阶，铺筑土工格栅，填筑新路基前进行冲击碾压，用CFG桩、粉喷桩等进行深层处理。造价编制时应综合考虑这部分造价，通常造价估算阶段容易忽视旧路挖台阶、土工格栅铺筑费用。软基处理费用应结合路线长度综合考虑，概算定额可采用2007年修订后的规定。从而有利于提高造价编制合理性，更好指导工程建设。

3.2新旧桥梁搭接处理

为了让新桥梁与旧桥梁形成一个整体，共同受力，又不改变老桥原来受力，桥梁加宽常用同结构、同跨径、“上连”、“下不连”的拼宽方式。“上连”的方法是用湿接形式连接上部空心板结构，用无振动切割技术拆除老桥外侧墙式护栏，老桥外侧边板上种植连接件，并与新板预埋件搭接，浇筑接缝，桥面铺筑混凝土，完成新旧桥梁上部横向连接。“下不连”是在下部新、旧盖梁间设置1cm缝，不做任何连接。这种搭接处理方式给造价编制带来困难。不仅无定额可套，还无经验数据参考。根据连霍高速郑州段改造情况，测算出以下几种新工艺单价。例如，切除钢筋混凝土护栏1300元/m2，切除钢筋混凝土盖梁1500元/m2，植入Φ12钢筋15元/根，植入Φ16钢筋20元/根，粘贴A3钢板1300元/m2。在新旧桥梁搭接处理造价编制中，可以此作为参考。

3.3旧路旧桥病害处理

3.4排水防水工程拆除

道路加宽往往需要拆除旧路的防水、排水工程，而废料处理是其中的重要工作，充分利用废料有利于降低成本。因而造价人员应加强与设计人员沟通，领悟设计意图，并制定科学合理的方案，进行准确估价。拆除工作的工程量都能估算，但无专门指标，应该套用概算定额，合理利用和调配废料，促进其作用的最佳发挥。并做好新建道路的排水、防水施工，以节约成本。

3.5天桥与立交桥处理

简支结构桥通常在原桥梁两端加长，确保加宽后满足道路宽度要求，对连续梁、T型钢构、斜腿钢构等桥梁应全部拆除。拆除过程中应确保不中断交通，防止破坏高速公路路面，保证车辆安全通行。一般单向放行，单向设置临时支护，并搭设满堂支架，用切割方式拆除混凝土，及时运走废料，并及时放行交通[4]。进行桥梁拆除时，为降低对车辆通行的影响，节约成本，按照常规方法套用定额计算费用是不合理的。经过测算和咨询，拆除单价约1150～1500元/m2。具体计算时，应该考虑天桥、立交桥的结构形式、当地地形条件等因素，从而提高造价编制的合理性。

3.6沿线设施改造费用

4结语

⑴双侧加宽是最经济的方案。加宽项目造价影响因素多，造价编制也比较复杂，并且造价较高。对比分析双侧加宽、单侧加宽、新建公路三种方法的造价，其中双侧加宽是最经济的方案。与单侧加宽相比而言，每千米可节省费用约260万元，因而改扩建工程中，应该重视双侧加宽方案运用。⑵加大改扩建工程设计深度。与新建高速公路项目相比而言，改扩建工程造价编制存在较大的不同之处，可套用指标少。容易出现漏项和少计现象，也影响下一阶段的概算和预算，难以全面反映投资规模。因此，为应对这种情况，在改扩建工程造价编制阶段，应该加大设计深度，全面把握工程实际情况，提高造价编制的科学性与合理性，更好指导工程建设。⑶进行全面细致的造价编制。在改扩建工程初步设计，施工图设计阶段，造价人员应该严格遵循相关规范标准，全面了解工程实际情况，制定科学的改扩建实施方案。并全面、细致进行改扩建工程造价编制，编制详细、合理的造价文件，更好地指导改扩建工程施工。

相信经过以上的介绍，大家对高速公路改扩建的造价预算及编制也是有了一定的认识。欢迎登陆中达咨询，查询更多相关信息。

货车禁行区域：核定载质量0.6吨（不含）以上的货车全天24小时禁止通行东二环以西、北二环以南、三丰路以北（包含以上道路）及西二环（不含）以东的市区道路。

单双号限行区域为：市区东二环、三丰路、西二环、北二环（含以上道路）以内的区域。

单双号限行措施不包含军队、警务、环境执法、消防、急救、抢险、邮政（快递）、保险勘验救援、民生保障、环卫作业车辆和单位通勤车、公交车、出租车以及法律法规规定的其它不受行驶路线、行驶方向限制的车辆。各单位要加大对以上车辆的管理，按照“保障需求，最低派遣”的原则，控制本单位车辆出行。非本市车辆在首先期间内行驶限行区域的，一次劝导告知行驶、二次核查确认驶出、三次依法处罚。限行区域：全省11个设区市，10个省管县（市），定州、辛集市。其中，石家庄、唐山、廊坊、保定、衡水、邢台、邯郸市，定州、辛集、迁安、涿州市和宁晋、景县、魏县为重点控制区域；其他设区市和省管县市为一般控制区域。

限行期间，电子警察将对闯禁行路的货运车辆及违反限号规定的车辆进行电子抓拍，公安交管部门依法进行处罚。

限行日期含法定节假日及双休日。

限行时段:每日7:00至20:00。

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