2021奥博会 2021年奥博会

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慕尼黑的作业

撰文/ 张霖郁

编辑/ 张 南

设计/ 师 超

自IAA Mobility（德国国际汽车及智慧出行博览会，德文Internationale Automobil-Ausstellung）2021年从法兰克福搬到慕尼黑之后，组织形式便发生了变化。

主办方把整个展览的举办地切分为两块，一块在慕尼黑展览中心，另一块放在了市中心。慕尼黑展览中心是室内，定位2B，参展商主要由整车企业和零部件展商构成。

除了第一天9月4日为媒体日外，从9月5日开始，观众需要买票入场，今年的门票高达179欧元，门票费包括当日的市内交通费、支持环保的费用以及展会期间各大论坛的入场许可。联票会相对便宜些，但总体不会便宜太多。学生票基本是三分之一的价格，59欧元，和国内相比，价格仍然不菲。

慕尼黑市中心区域是场外馆，定位2C，这里向所有人免费开放。中国品牌小鹏、阿维塔这次选择了场外馆。这里主要有整车企业、自行车、电动自行车企业参展，你可以在这里进行试驾活动，自行车的话，可绕着既定公园路线骑行。场外馆更像一个嘉年华，有音乐表演、餐饮、现场演出以及各种文化活动。

IAA主办方从2021年开始寻求转型，他们想从一个新车或零部件的集中展示形式转向未来移动出行的综合体验以及行业交流会。

德国当地的汽车从业者同样认为179欧元的门票昂贵，有人猜测主办方定价如此之高的原因可能与阻止环保人士进场馆内抗议有关。当下德国境内，大家对环保话题比较敏感，环保人士的抗议活动常有发生。

IAA实际分为IAA Mobility和IAA Transportation，前者是乘用车展，后者是商用车展。这两个展览每年轮流举办，就像我们的上海车展和北京车展。一般偶数年是商用车展，奇数年是乘用车展，商用车展在汉诺威举行。

今年的场内展馆，从媒体日上可以看出几个特点。

第一，丰田、本田、日产、通用、起亚等非欧洲本土车企继续缺席，整车企业主要由像大众、奔驰、宝马这样的德国本土车企组成；

第二，整车企业少，零部件企业多，一度让人误以为是进入了零部件展；

第三，整车企业的展台规模明显缩小，即便像奔驰、宝马，它们的展台也仅展示少量车型，不再是之前法兰克福车展包下整个展馆的规模；

第四，可持续发展的环保理念贯穿在各欧洲车企的新车上，主要表现在材料的选择上；

第五，从整车企业到零部件，中国参展商人数多。在场馆内的整车企业有比亚迪、零跑、赛力斯、东风柳汽、MG等，零部件主要以电池类和自动驾驶类居多，比如宁德时代、地平线、轻舟智航、纵目、中创新航、商汤等。

另外，据汽车商业评论了解，国内一些零部件车企虽没有参展，但它们的创始人或最高管理者都来到现场，和欧洲当地的客户见面沟通、交流信息。很多欧洲企业对中国供应商以及整车厂的合作都保持了开放态度，但同时，中国企业出口的挑战仍然存在。

关于中国车企、零部件出海的话题，汽车商业评论联合轩辕之学在9月5日（今日）傍晚于慕尼黑举办“轩辕新汽车之夜”，主题为“全新节奏”。我们将启动成立“中国汽车产业出海协作会”，选取第一批中国车企、供应链以及第三方机构代表将作为共同发起单位。中国汽车厂商、供应链企业，以及轩辕之学企业家同学将还将畅谈新一届慕尼黑车展的观感。欢迎关注。

此次慕尼黑车展中，德国车企仍是主角，不论是大众集团持续转型所作的最新调整，奔驰越来越外化的设计语言，还是宝马纯电平台新推出的概念车，这些都透露出德系车企对新能源车的理解以及为持续赢得全球市场份额尤其是中国市场而做出的应对决策。

设计成为大众转型重点

大众集团是此次展会中高管亮相最多的车企。

设计将成为大众集团自软件之后的另一个急于解决的难题。“成功源自设计”是此次大众集团媒体之夜的主题。

“车型的设计是集团成功最关键的因素之一。在一个产品和服务越来越趋同，诸如价格、质量、生产和创新等传统价值观成为了必备要素，这种情况下，我们如何才能脱颖而出？我们将让大众汽车集团成为一家以设计驱动的企业。这包括了对设计战略、企业形象、企业设计、外观与内饰设计，以及所有的软件产品及服务的整体思考。同时，设计师将与各品牌的首席执行官建立更紧密的联系。”奥博穆在沟通会上说。

大众汽车的套娃设计由来已久，这一策略也移植到了ID车型上。和国内造车新势力相比，其外观设计更接近燃油车，缺乏年轻化。奥博穆敏锐地觉察到了这一点，重新启用毛迈恪扛起这一重大责任来改变整个大众品牌的外观内饰，这的确是影响大众车型未来在中国销量的关键因素之一。

大众在慕尼黑车展上新发布的ID.GTI概念车▼

关于平台规划，当下南北大众以及大众安徽开发的车型使用的是MEB平台，但到2025年，将推出MEB+平台。和MEB相比，这一平台提高了续航里程、快充效率、车辆性能以及软件、信息娱乐系统的竞争力。PPE则从2024年开始启用，在中国，由奥迪一汽新能源工厂生产，新款奥迪Q6 e-tron正是基于该平台。

SSP或将成为大众集团未来的唯一平台，这一平台具有优异的扩展性以及性能，但具体完成时间奥博穆并未给出，之前他曾在半年财报会上提及完成时间是2026年。

另外，除了上任时提出的“十点计划”外，奥博穆也是首次将大众集团的技术业务分为四个领域，包括电池、充电和能源、平台和零部件。

奥博穆接任迪斯后，重新调整了一系列战略以及产品规划，目前又加强设计，提出以“用户为中心”理念，似乎抓到了大众集团的痛点。

发布会亮相的9位高层中，奥迪CEO Gernot D?llner于9月1日刚上任，他接替了杜斯曼（Markus Duesmann），之前D?llner也在保时捷任职。据说，他将在9月底或10月初到访中国。

奥迪这次亮相的是Q6 e-tron，基于PPE平台。这款车明年将以进口的形式进入中国，2025年会在长春的奥迪一汽新能源工厂量产。这款车支持800V高压技术、内饰设计采用了全新的曲面大屏以及副驾驶屏。与此同时，上汽奥迪这边则用上汽自己的平台推出车型。南北奥迪的产品将富有差异性。

奥迪中国CEO温泽岳（Jürgen Unser）以及奥迪高级副总裁及PPE车型产品线负责人Fermín Soneira Santos组织了沟通会。“我们更多在追求零风险，不能承受风险，这是奥迪近几年产品研发慢的原因”，Fermín Soneira Santos告诉汽车商业评论。温泽岳在沟通会上则强调了车型研发中操控性的重要性。

今年年底，一汽-大众将发布ID.7。2024年，上汽大众将发布他们的ID.7版本，大众安徽也至少发布一款纯电车型。这些车型都基于MEB平台，竞争力尚待评估。2024年对中国市场的大众来说，仍是较为艰难的一年。奥博穆的这些调整措施或从2025年看到成果。毛迈恪掌舵的新车型也或将在这个时间点亮相。

奢华外露的奔驰和内敛的宝马

奔驰此次车展主要的亮点是CLA级概念车。据官方资料显示，这款车已接近量产姿态。

CLA级概念车基于奔驰MMA平台的首款智能纯电车型，其中还融入了VISION EQXX的部分技术，操作系统使用了MB.OS。这款车在WLTP工况下续航超过750公里，百公里能耗仅为12千瓦时，配置了800V高压架构，充电15分钟。在高阶辅助驾驶方面，这款车已实现L2+，也为L3级自动驾驶做好了准备。

这款车，从外观上，给人最直接的印象是无处不在的三叉戟logo。车头、车尾正中的 LOGO，前后灯组也设计成三叉戟造型，前格栅与玻璃车顶更是遍布三叉戟状 LED星辉，连轮毂也采用了同样的装饰。

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如何评价抖音ABCD妈?

ABCD妈毕业于哈佛大学，她在哈佛大学认识了金爸，金爸是一位韩国人，夫妻两人各有自己的事业，金爸是一位韩企社长，两人定居上海，并在中国生下了4个可爱的孩子！并根据四个孩子英文名首字母，分别取昵称：A哥、B姐、C少、D爷。abcd的奶奶大概是谷爱凌的妈妈那个级别的富有如果这么说你们可以理解的话。ABCD教育是上流水平abcd爸妈学历已经超越百分之九十九的人。爸爸高中就读于韩国最好的高中（类似中国人大附中，如果这么说能理解的话），妈妈九十年代在美国读美高，父母双方货真价实本科美国top20，之后都去读了全球排名第一的哈佛MBA孩子已经是富三代了，外婆是著名企业家，爷爷那边也有资本积累。

现在四个孩子一年光学费就100万多，15年pre-uni书读完总共学费就要1800w左右完全不是普通人水平，又为什么要酸呢。

A哥和B姐是龙凤胎兄妹！其中D爷就是今年和张子枫合作的电影《我的姐姐》中扮演弟弟一角，剧中的弟弟古灵精怪调皮可爱，演技自然，据悉，目前有越来越多的剧本找到D爷。不仅如此四姐弟擅长跑步、游泳、越野自行车、马术、高尔夫，经常参加马拉松、体育赛事、铁人三项赛等。B姐是时尚界的宠儿，参加过上海时装周，迪奥童装秀，奥博会开幕式等等，但B姐的特长远不止于此，她还擅长舞蹈，游泳，素描等非常之优秀。C少长得有点俊美，但游泳和滑板也特别厉害，是个运动小健将，目前正打算成为专业的游泳运动员。D少也就是在《我的姐姐》中出演弟弟的金遥源，非常可爱，又懂事乖巧，演技也很棒，天赋型演员，估计前途无可限量。

金妈的微博有宣传支持保护女孩，爱护动物，自己也亲力亲为捐了很多物资给疫情期间的武汉，这些事情大家都能目睹，打个不恰当的比方，谷爱凌之前说参加奥运是希望更多人热爱运动，abcd妈发视频也只是想记录美好生活，鼓励大家热爱运动热爱读书。前段时间发小孩在家运动，也和评论区网友说，希望你们利用自己的条件，在楼道里适当运动也有助身心。

至于接广告，为什么不接…给小孩多点曝光度不好吗….她家倒是真的不会在乎那点钱

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