凯美瑞2024混动新款图片及价格 凯美瑞2024新款图片

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10大升级、17.38万元起,全新第9代凯美瑞开启预售

□大河报·豫视频记者 解元利

全面革新进化的第9代凯美瑞日前开启了预售，新增搭载2.0L智能电混双擎系统，预售价为18.18万-20.88万元，首次将主流合资混动中高级轿车推进18万元区间；同时推出凯美瑞2.0L汽油版四大配置等级，预售价为17.38万-19.88万元。

全新第9代凯美瑞智电双进阶，全面革新进化，新增搭载2.0L智能电混双擎系统，动力性能和加速体验超越同级2.0L和2.0T车型，凭借全面混动化产品线、全方位产品力进化和强大全球车口碑，全新第9代凯美瑞将是燃油车升级大潮中的理想选择，将再次颠覆中高级家轿市场。

产品全面混动化

全新第9代凯美瑞搭载第五代智能电混双擎系统，包括2.0L智能电混双擎和2.5L智能电混双擎，形成“双电混”动力布局，实现产品线全面混动化。同时，全新第9代凯美瑞在智能座舱生态、智能驾驶辅助、轿车行驶性能、智感豪华体验各方面实现了全方位升级，全面迭代进化，打造中高级轿车新世代魅力座驾。

全新第9代凯美瑞首次搭载第五代2.0L智能电混双擎，系统最大输出功率达到145kW，大幅超越同级2.0L和2.0T车型，电驱化加速体验也比2.5L燃油车更持续、更强劲，而油耗最低达到4.2L/100公里，相比同级燃油车大幅降低30%左右。凭借更强动力、更长续航能力、更好行驶体验、更低用车成本和更高保值率的全面优势，全新第9代凯美瑞势必再次成为中高级家轿市场颠覆者。

10大核心升级

全新第9代凯美瑞智能电混双擎以10大核心产品力升级，强势开启中高级轿车智电新世代。

第五代智能电混双擎保持卓越燃油经济性，全新第9代凯美瑞2.0L智能电混双擎实现4.2L/100公里低油耗，逾1000公里长续航。全新三电系统实现颠覆性的小型化、轻量化和效率升级，采用全新锂离子电池，输出功率提升15%左右，电机最大功率提升到83kW，带来更强劲的电驱性能，实现全速域强劲、持续和平顺的加速体验。

全新第9代凯美瑞导入新一代12.3英寸窄边悬浮式车机；升级AR风格HUD抬头显示，通过3D化图像为驾驶者提供更清晰的指引。8155高通骁龙芯片，车机算力提升4倍，响应速度提升8倍，并提供约40%算力冗余，为后续OTA留足空间，常用常新。全系标配CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联系统，车机大屏和手机小屏便捷互联；此外还可选装数字钥匙，手机即钥匙，轻松远程车辆控制。

与此同时，广汽丰田与华为深度合作，为全新第9代凯美瑞开发高阶版语音识别系统，实现语音指令响应速度提升60%，连续对话，无需重复唤醒，可见即可说。

在智驾方面，全新第9代凯美瑞率先搭载Toyota Safety Sense智行安全3.0，包括丰田首创PDA预判式主动驾驶辅助、EDSS紧急驾驶辅助，以及RSA交通标志识别、LCA变道辅助、FCTA前方交通安全警示和DMC驾驶员状态监测系统，实现全方位感知和预判辅助，始终致力“以零差错的智能驾驶辅助为目标”提升驾驶安全。

全新第9代凯美瑞以追求纯粹、卓越的轿车驾驶性能为目标开发。口碑卓著的TNGA- K高端平台持续进化，车身更低趴更低重心，全面优化悬架结构，带来更好的操控质感和行驶稳定性。全车实现了多达37项静谧性升级，90%以上隔音棉均采用效果更好的白棉；后车窗新增0.76mm隔音层的隔音玻璃，同级独有媲美豪华车。

凯美瑞国内累积销量超过260万台，第八代凯美瑞更创下单代销量突破100万台的纪录。2024年全新第9代凯美瑞凭借全面混动化产品线、全方位产品力进化，价格上油混平替，将成为史上竞争力最强的凯美瑞混动。

降低混动门槛 提升车机体验 凯美瑞2024款实拍简评

3月6日，广汽丰田推出了全新的第九代凯美瑞，9款车型的价格区间为17.18—20.68万元。相比上代车型，这代车型在外形上算小改，内饰算大改，核心的升级点是推出了全新的2.0HEV混动版本，成为新车的主要动力。保留了2.0L发动机与CVT的动力组合，2.5HEV混动版将在稍晚些时候推出，而2.5L发动机与8AT的动力组合大概率是退出历史舞台了。目前整体价格区间控制在20万之内，算是对近期新能源车价格战的回应。近期，我们对凯美瑞2024款双擎2.0HGVP豪华版进行了实拍，看看它的具体表现。

相比上代车型，第九代凯美瑞的轴距与车身宽度保持不变，平台架构也没有变化，应该是基于上代车型改进而来，车架与底盘等核心部件通用。当然，前脸与车尾的变化较为明显，融入更多当前流行的元素，比如前脸采用无边界格栅，颇有几分新能源车的感觉，狭窄的上格栅与两侧头灯构成贯穿元素，混动车型提供主动闭合格栅。头灯变得格外细长，弯折的日行灯带也更有辨识度，标配全LED光源、自动点亮和自适应远近光切换，相比上代车型配置有提升。另外，新车还提供大嘴风格的运动版格栅，满足不同审美。

侧面造型看起来非常熟悉，整体比例不变，前后悬都比较长。侧窗造型有小幅度优化，在C柱上增加小片三角装饰，让侧窗整体更接近柳叶造型，这种装饰手法在雷克萨斯上多见，可以提升档次感。倾斜的腰线贯穿前后门把手，后者增加镀铬装饰，大部分车型提供前排无钥匙进入。双色外后视镜集成侧转灯但没有摄像头，全系都不提供360度全景影像，但中高配车型可选装。

尺寸方面，长宽高分别是4915/1840/1450mm，轴距2825mm。轴距不算长，车身宽度较窄，与雅阁整体尺寸接近，相比比亚迪汉轴距与宽度都小不少。

大部分车型采用17英寸轮圈，两个运动版升级为19英寸，密集条幅造型较为普通。轮胎规格为215/55 R17，胎宽偏窄，运动版胎宽增加到235mm。匹配韩泰Ventus S2 AS系列轮胎，抓地性良好，静音效果也有提升。

车尾的主要变化是尾灯，弯折的灯带与头灯呼应，辨识度提升不少。另外，尾盖顶部增加了冲压式的尾翼，能起到降低风阻的效果，这也是雷克萨斯的风格。

车厢内部变化较大，中控台为全新造型，横向拉升的台面层次丰富，在木质面板上融合了静电触控的空调按键，实现平整性。台面与门板上有一定的皮面覆盖，触感较为舒适。中央10.25英寸悬浮中控屏成为交互主通道，车机有显著升级。挡杆台保留了机械式换挡杆，但储物空间更丰富实用。标配单色氛围灯，高配车型可选装64色律动式氛围灯。低配车型6个喇叭，中高配为8个，音响表现一般。

除入门车型 ，其余车型方向盘都是真皮材质，两侧有打孔，触感舒适，尺寸合适。左右横幅多功能控制区域按键更少更大，控制逻辑更简单。其中右侧用来控制标配的L2级驾驶辅助系统，这点相比上代也是较大的升级点，让低配车型更安全和便利。

这台车提供7英寸液晶仪表屏和双侧背光显示组合，信息交互简单明了。中高配车型采用12.3英寸全液晶屏，体验上更丰富。另外，中高配车型还提供新增的AR实景HUD抬头显示，导航时路口指示更加清晰好用。

这台低配车型采用10.25英寸液晶中控屏，大部分车型屏幕是12.3英寸，两者屏幕底座同样大，只是后者屏幕边框更窄，这里边框比较宽。低配车型车机不能联网，可玩性不高，主要价值是与手机打通，支持CarPlay、Carlife、HiCar等连接方式。中高配车型车机芯片升级为高通8155，触控流畅度提升明显，各种上网应用比较丰富，语音交互也快很多，支持声纹识别、双音区定位、免唤醒和连续对话，与国产车体验差别不大。

挡杆台左侧保留机械式挡杆，前方手机位带15W无线充电，还提供3个Type-C接口，右侧开放式空间有双杯架，后方扶手箱空间方正，前排储物方便很多。

仿皮材质座椅填充物软硬适中，坐垫与靠背都有良好的侧向支撑，前倾的头枕能提供合适的颈部支撑，人体工程学成熟。这台车坐垫高低可4向调节，还有2向腰部支撑。中高配车型可选装加热、通风与记忆。

后排座椅材质与前排相同，坐垫承托性良好，靠背也有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，头顶空间两拳，腿部空间一拳半，横向空间尚可。配置了三个独立伸缩头枕、带水杯槽和储物格的翻折扶手，地台式空调出风口，两个USB接口。这台低配车型提供普通天窗，中高配车型首次采用分段式天幕，后排头顶空间与采光都有较大提升。

尾厢空间做得比较讨巧，前端较为开阔，后端横向空间充足，容积虽然没公布，但我们估计与前代车型的620L相差不大，很实用。地板下方配备非全尺寸备胎和应急工具，后排座椅支持4：6比例放倒，空间拓展性也不错。

动力方面，先期上市的车型提供2.0L发动机和2.0HEV两种，其中后者是首次出现在凯美瑞上。这套动力发动机最大功率112kW、最大扭矩188Nm，电机功率为83kW、最大扭矩206Nm，系统的综合最大功率145kW，WLTC综合油耗4.2L/100km，在能耗方面不输当前热门插电混动轿车。2.0L发动机最大功率127kW/6600rpm，最大扭矩206Nm/4600-5000rpm，相比旧款功率与扭矩都有小幅度下降，应该是为满足新的排放标准而做出的改变，依旧匹配CVT变速器。

底盘结构与上代车型相同，采用前麦弗逊独立式与后E型多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。其中E型多连杆后悬挂有三条横臂和一条纵臂，拥有较多的几何约束能力，实现弹簧与减振器分离式布局，提升了尾厢空间的容积。

侃弟点评：

近期“电比油低”这个口号喊得很响，插电混动车的价格整体都降了不少。对于凯美瑞而言，喊口号是不需要的，用实际行动还击更加精准有力。厂家推出全新的2.0HEV动力，不仅带来更低的油耗，也让混动车型的入门门槛与燃油版相当，用户无需因为价格而纠结。之前低配车型不具备的L2级驾驶辅助成为标配，在安全性上不搞差异化，但车机、氛围灯、座椅等舒适性配置，就是要差异化，一分钱一分货。这就是丰田，对用户心理把握很老道，怎样在内卷的环境维持利润，手段也很成熟。我们预计，第九代凯美瑞能够维持当前的销量水平。

凯美瑞混动价格是多少?

凯美瑞混动的定价大约在30万元左右，其最大的亮点就是其卓越的节油性能。最新推出的凯美瑞混合动力车型，其百公里油耗仅为5.3升，相比同排量的汽油版凯美瑞，能够节省大约32%的燃油，节油特性无疑为其赢得了显著的经济效益。

此外，混合动力车型还以其绿色环保和节能的特点而受到推崇，它积极推动低碳生活方式的实践。在低速行驶时，常规发动机的污染问题较为严重，而油电混合动力的解决方案则显著降低了这一问题，绿色环保和节能是其另一显著优势。

然而，混合动力车型在市场上的普及还面临一个挑战，那就是其相对于配置相当的车型，价格较高。这是影响消费者选择的一个重要因素，使得混合动力技术在大众市场中的普及速度受到了一定程度的影响。

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