2024款赛那 2024款赛那价格

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新款赛那亮相北京车展,安全、智能、舒适多项革新升级

今年的北京国际车展可谓是非常的热闹，作为一届非常重要的行业盛会，它吸引了全球的汽车厂商来参加，从规模和影响力来说，都非常大。本次的北京国际车展上，广汽丰田也是派出了非常强大的产品阵容进行亮相。这里面拥有新款的凯美瑞、新款赛那等车型。其中，2024款的赛那是在车展前期进行了上市，自上市之后，它的热度就非常的高，并且在车展期间，热度更是上升了一个高度。很多人都慕名而来，近距离接触这款全新升级的车型，可见作为近些年来，在中国MPV市场最炙手可热的车型之一，新款赛那是非常引人注目的。

那么，2024款的赛那有什么样的惊艳表现呢？我们接下来就一起来看一看吧！

丰田品质，三大革新，实力雄厚

2024款的赛那可以说是焕新而来，它通过安全、舒适、智能方面的三大革新，为中国消费者的专项升级而来，它的出现，让主流的旗舰再次进阶，刷新了家用豪华MPV的高度。

丰田赛那是丰田旗下的一款旗舰MPV车型，其背靠丰田的技术底蕴和品牌实力，拥有非常强的产品竞争力。自来到中国后，受到了广泛的关注，并且在每个月的MPV销量榜上都能取得较好的名次，就在2024年3月份，它卖出了6730台，销量不错。自上市以来，这款车凭借大气的外观、优秀的空间表现、经济的能耗，还有稳定的质量表现，获得国人的喜爱。相较于目前的新能源品牌MPV车型，赛那在于厂商的背后的强大实力、售后服务、品牌底蕴方面都具有一定的优势。

自2021年赛那上市以来，持续热销，成为中国家用高端豪华MPV市场中炙手可热的车型之一。

价格和政策

新款赛那的上市价格也让人眼前一亮，目前它的焕新价格综合优惠后只需要28.48万起，全系官方降价最高2.5万元（官方APP下定权益为1.5万，建议零售价下调1万），入门级车型到了30万以下，顶配车型也降到了40万以下，现在的入手价格是28.48万——39.58万，这个价格还是非常有诚意的。

外观整体概述：外观大气，有识别性

新款的赛那基本延续了上一个年款的造型设计，它的造型依然大气，整体表现的非常稳重，我们可以把它当做一台家用的MPV，也可以用于商务使用，哪一方面赛的气质都能满足，开出去比较有面子，所以它的外观是比较受到欢迎的，颜值是大家认可的。

外观-前脸造型设计

我们看到，丰田赛那的前脸非常的大气，具有较强的视觉冲击力，这表现在它的车头立体性的设计上。它的前脸上部分的格栅为封闭式设计，中间镶嵌有丰田的牛头标，比较的醒目。下车头下方为较大面积的进气格栅，整体呈现了一个梯形的结构，格栅内部拥有很多亮条进行横穿，看上去非常大气。车头底部还有一个扰流区形成一个封闭的结构，让车头看上去更加的宽。

在车头的机盖上还有格栅的两侧有凌厉的线条勾勒，让车头看上去更加的霸气。

外观——犀利的大灯

赛那的前大灯设计是比较犀利的，我看到它的前大灯并非常规的设计，好像一把锋利的箭头，它灯腔内拥有非常漂亮的结构。其中，它配有矩阵式的特色大灯，更有辨识度。此外，它还有日间行车灯、自动大灯、自适应远近光灯、大灯延时关闭等。日间行车灯在白天点亮，能够让行车更加的安全；自适应远近光和自动大灯是非常实用的配置，可以根据车外的光线自动开启大灯，省去了手动开打车顶的繁琐，在阴天下雨或者进出隧道等情况下，非常方便。

车身侧面整体概述——精干，大气

赛那的车身尺寸，长为5165mm，宽为1995mm，高为1785/1765mm，轴距为3060mm，定位5门7座中大型MPV。从侧面来看广汽丰田赛那，它的车身非常的修长。它的车头造型微微下压，可以降低风阻系数，符合空气动力学。它的车窗的周围有镀铬亮条进行了装饰，提升了精气神。车身侧面拥有优雅的弧线，从前轮拱一直延伸到车尾灯处，让侧面看上去非常的动感。车顶的行李架还增加了运动感。

另外，它的侧面采用了双侧电动开闭的功能，操作很方便。

外观-车窗有讲究

我们能看到赛那的第二排、第三排处的车窗是黑色的，这是因为赛那的后排的车窗采用了隐私玻璃的设计，并且配有后窗侧遮阳帘的功能。这些都是比较实用的配置，可以为后排乘客提供更好的隐私，也可以遮挡阳光的照射。还有，它的前后排的玻璃都采用多层的隔音玻璃，它的作用就是可以有效的降低风噪传入车内，让车内保持更好的静谧效果。

外观-后视镜功能全

赛那的后视镜支持电动调节功能，可以进行电动折叠调节。在倒车的时候，可实现倒车自动下翻的功能，在锁车的时候，可进行自动折叠功能。另外，还有自动防眩目的功能，在强光下用后视镜也比较方便。

外观-轮毂设计精致运动

丰田赛那的轮毂设计还是比较有特色的，它采用的是双五辐的设计，中间为丰田的牛头标。两个轮胎的规格分别为18英寸、20英寸的设计，可根据配置不同进行选择。另外，它所配备的轮胎具有较好的静音效果，花纹较深，对抓地力也有帮助。此外，它采用了前后制动器为通风盘式的刹车，制动效果好，散热也比较的快。另外，它还采用了电子驻车的方式，更便捷、更智能。

尾部概述—立体感较强，简洁大气

我们看到，赛那的尾部整体是比较时尚的。它整体的造型为上窄下宽的造型，顶部是一个小尾翼造型，后玻璃窗的面积比较的大，视野不错。另外，它的尾部具有较强的设计感，在车灯上方区域，有一个有坡度的区域，上面镶嵌了丰田的牛头标，底部为赛那的英文字母。它的车牌区进行了一个梯形的设计，放置车牌没有违和感。底部是大面积的黑色包围，增加了对尾部的保护，也强化了视觉运动感。尾部的排气进行了隐藏的设计，让尾部看上去更加的整齐。

外观—尾灯设计

赛那的尾灯整体看上去好像一个Y字的造型，比较有细节感，内部呈现了多条流线的灯带，看上去也有视觉的冲击力。尾灯进行了熏黑的处理，不亮的时候，也比较耐看。

多种车身颜色可选

赛那提供了多种车身颜色，依次为宝石蓝/翡冷翠/欧泊银/铂金珍珠白/墨晶黑/钛辉银，消费者可以根据自己的需要进行选择，其中宝石蓝、翡冷翠的颜色更明快，其它几种车身颜色相对来说更常规，也是比较受欢迎的车身颜色。

内部空间整体概述

从内部来看，赛那的整体造型非常的简洁，没有过多的浮夸的设计，满满的是家用的设计风格，整体表现的素雅和实用。在座舱内拥有很多的软质材质的覆盖，在经常碰到的地方拥有不错的触感。它的中控台设计比较大方，采用了对称式的风格设计，另外它拥有丰富的配置、舒适的座椅、宽敞的空间表现，接下来我们一一进行分析。

座舱内颜色搭配

丰田赛那的内饰配色一共拥有三种，分别为格调灰、雅致米、静谧黑的配色，三款配色的是比较低调的风格，也印证了这是一台沉稳风格的车型，更注重质感和高雅。

三屏展现，高效智能

三块屏幕：赛那根据配置的不同，中控屏幕分为12.3英寸、10.25英寸，仪表盘也分为12.3英寸全液晶仪表、4.2英寸非全液晶仪表，屏幕的显示是比较细腻的，色彩也比较的艳丽。另外，顶配车型还拥有10英寸的抬头显示系统，可以不用低头就可以看到车辆的行驶信息等，更加的安全。三块屏幕良好展现了互动效果。

8155P 智能芯片：新款的赛那也配备了时下流行的8155P智能芯片，这款芯片的算力是比较强大的，它能有效的提升互动效果和智能体验，它的车机系统内存达到12GB。在互联方面，根据配置不同，它支持GPS导航系统、导航展示、道路救援服务，支持Hicar、CarLife、CarPlay的平台连接，让人车机生活更加的便捷实用。此外，它还支持OTA升级、4G网络、车联网等功能。

语音识别互动：赛那的语音助手唤醒词是“你好小悦”，我们在前排座椅的唤醒区，可以进行语音唤醒，并且可以进行连续性的语音对话。可以通过语音进行音量等的操作。

手机App远程控制：赛那可通过手机进行实时互联的功能，可进行数字钥匙功能、门锁开关、远程空调的控制、车况查询等功能，达到了便捷出行的目的。

手机无线充电：它的部分配置还提供了手机无线充电的功能，可以更加简便快捷的进行手机充电。

多功能方向盘

赛那的方向盘采用了圆形的三辐式设计，它的两侧的按钮布局非常的清晰，支持音量调节、语音识别等按钮。另外，它的方向盘支持加热功能、可进行电动调节。方向盘为真皮材质包裹，双手紧握非常有质感。

四区自动空调

根据配置不同，赛那最高拥有四区的自动空调配置，后排标配独立空调和出风口，同时拥有车载空间净化器等功能。

11.6英寸后排影音娱乐空间

赛那的部分配置还提供了后排的一个悬浮式的屏幕，可进行手机投屏等方式的实用，方便后排乘客的进行娱乐项目。

赛那的座椅和空间解读

前排座椅：赛那作为一款MPV车型，对于座椅的舒适性还是非常充实的。它提供了多种座椅材质，其中更是提供了真皮+仿皮的选择，它的座椅布局采用了2+2+3的布局。前排座椅和第二排座椅都支持电动的调节功能。其中主驾驶的座椅可进行前后移动、靠背角度调节、高低调节功能，主驾驶还支持头枕、腰部的局部调节。副驾驶座椅也支持前后移动、靠背角度调节，同样支持头枕的调节功能。它的座椅的厚度不错，具有较多的填充物，坐上去比较舒服。前排座椅支持加热、通风、按摩的功能。175cm的体验者在前排，头部能得到一拳的空间。

第二排座椅比较有看头

赛那的第二排座椅还是值得一说的，它第二排座椅采用的是独立座椅控制，已经升级为航空座椅，让第二排乘客可以享受更舒适的座椅表现。它的座椅柔软，采用多层的复合结构，拥有精致的打孔细节。其还拥有3挡的通风加热功能，配备16个按摩触电的配置，让乘坐更舒适。另外，它还拥有腿托的功能，提升了腿部的舒适性。第二排空间拥有较长的滑轨，前后移动很便利。第二排座椅进出通道为22.5cm是比较宽的了，方便第三排乘客的进入。

此外，它拥有六合一的集成便捷设计，拥有集成小桌板、翻转杯架、电动调节按钮、座椅通风/加热按键灯功能。

第三排座椅的空间也比较实用，也可以根据需求调节靠背的角度。另外，第三排座椅可以进行比例的放倒，放倒后能够得到一个发出大的空间。让空间秒变大床，实用便捷。

后备箱

赛那的后备箱采用了下沉式的设计，这样设计的好处就是可以放置更多的行李，也方便第三排座椅的放倒。我们根据可查的资料，赛那的后备箱容积范围为525-2112L，空间灵活，利用率很高。

丰富的储物空间

赛那拥有较多的储物槽，比如在中控操作岛区域，可以放置很多水瓶、手机等物品。在门把手、中央扶手区等地方，也有很多储物空间，挺实用的。

整体来说，赛那的空间充裕，伸展空间自如，配置丰富，满足出行的需求。

充沛的动力，经济的油耗表现

丰田赛那作为一款7座的MPV，需要充沛的动力表现。它配备了2.5L的油电混合双擎动力组合，配有E-CVT无级变速箱。那么，它的动力表现怎样呢？我们一起来看一看吧。

2.5L自吸发动机：丰田赛那配备的是一款横置L4的自然吸气发动机，它的排量为2.5L，发动机的型号为A25D。这台发动机采用了VVT-iE的特有技术，采用混合喷射的供油方式，能够达到国VI的环保标准，它只需要加92号汽油。发动机最大功率139kW，峰值扭矩为236N·m，最大扭矩转速区间为4200-4700rpm。

电动机/电池：丰田赛那配有前置单电机、前置+后置双电机的电机选择，均采用永磁/同步的类型。其中单电机最大功率为134kW，电动机总扭矩270N·m，系统综合功率181kW。双电机的电动机总功率174kW，电动机总扭矩391N·m。电池方面，丰田赛那搭载的是镍氢电池，电芯的品牌来自于新中源丰田,PEVE。

传动器：<span style="color: var(-

丰田塞纳什么时候换代最新消息

2024年。根据Car讯显示，2023年3月，广汽丰田正式推出了国产塞纳，开启了塞纳在中国市场的新篇章。而在2024年，全新改款的塞纳将再次登场，带来更多的惊喜和创新。在外观方面，2024款塞纳前脸采用了横幅式的中网设计，与长条形的大灯相呼应，营造出一种时尚而动感的视觉效果。大灯内部采用了LED光源，并配备了自适应远近光功能。前保险杠两侧还增加了雾灯和日间行车灯，提升了照明效果和安全性。

「人汽」赛那一小步,广汽丰田一大步

作者：高浩

当汽车业陷入了一场泼天流量与网红带货的狂欢时，总有人不被浮躁的世界所左右，沉下心来坚定走自己的路。

日前，2024款赛那上市，售价28.48-39.58万元。

相比于进一步降低的售价，赛那作为全球车、合资企业的拳头产品，专为中国用户升级以及广汽丰田积极、主动的反应速度，才是这次上市的看点所在。看似是赛那的一小步，其实是广汽丰田在中国乃至丰田品牌在全球的一大步。

革新比降价有看点

2024款赛那被称为“最好的赛那”，进行了三大革新。

首先是安全革新，E-FOUR四驱系统的加入大幅提升了稳定性与安全性，对于需要应对冰雪路面的北方用户来说，拥有四驱系统甚至是购车的必备前提。

另外，TNGA架构本就赋予赛那在驾驶层面的优势，E-FOUR的加入锦上添花，进一步深入打造了赛那家用车而非商用的定位。全系标配的T-Pilot智能驾驶辅助系统和高刚性GOA车身，新款赛那的主、被动安全全无死角。

其次是舒适革新，中国市场独享的埃尔法同款航空座椅采用8层复合结构，柔软高级皮质带来的“零重力”躺姿，已在近些年掀起自主品牌跟进的风潮。即使搭载航空座椅，二排的中央通道依旧保持了统计最宽的22.5厘米。另外，后排双层隔音玻璃的加入、发动机工作区间的优化，都大幅提升了加成的静谧性。

最后是智能革新，8155芯片算力提升4倍在流畅的车机下，与华为联合开发的语音助手、Hi-link连接大幅补齐了智能属性，这也是大量赛那车主反馈后，广汽丰田进行的针对性升级。

聚焦源自专业

一位选择了赛那的好友表示：“和大多数车主一样，购买赛那之前多少会考虑其他销量靠前的中高端MPV，这些车型无一例外都有着浓厚的商务属性，而我只是想要一台开着好开且不那么像司机，家人乘坐舒服的工具。”

这也是中高端MPV市场的真实写照，成功的范例在前，几乎所有品牌都惯性地打造着商用MPV，而家庭用户的升级需求在赛那上市之前并没有很好被满足。追热点的企业可能收获了短期的流量和销量，但在推出一款成功的车型后，就很难洗去固有的标签。

坚定长期主义的广汽丰田，对赛那的定义简单而坚定，“高端家用MPV”的最终目标就是成为同级最优选。27年间历经四代，赛那在全球的销量超过320万辆，2021年赛那由广汽丰田国产后，累计销量已超过16万辆，中大型MPV核心市场占比15.1%。

类似的案例比比皆是，例如上市不久第九代凯美瑞，未被EV/PHEV论干扰，而是以科技为驱动，根据中国市场需求将智能属性点满，成为“全世界最好的‘九凯’”。再如广汽丰田将埃尔法作为独立品牌运营的规划，挖掘商用属性和新时代合资的更多可能。

不同于其他小品牌，广汽丰田的有着足够丰富的产品线，且这些产品都经历了市场的检验，“用内行对抗内耗”是以广汽丰田作为合资新头部的内功所在，能够以一款产品打透一个细分市场，并不断复制成功，对于企业和用户来说，都是变相的“成本控制”。

合资新头部 破局新思路

合资虽然曾经主导中国车市，但外方单向输出的拿来主义一向被用户诟病，在中国制造和中国新能源产业的推动下，用户对于产品和品牌的评判标准不单单局限于产品，更有企业的“格局”与创新力。

在迈入800万辆体量之后，广汽丰田进行着深度的融合创新，加速体系的改革，从品牌、技术、产品全方位推动转型。置身油电过度的大浪之中，广汽丰田以燃油、HEV、PHEV、EV和FCV的全路径，满足着几乎所有细分市场的真实需求。

打破传统的改款节奏，深化现地化研发，现地迭代，按需上新，广汽丰田对于新时代的新质生产力有着清晰而独到的认知，从引入全球车在国内生产，到借助中国优势赋能全球的丰田，广汽丰田的2.0新合资模式将成为更多企业参照的对象。

当前，在不仅限于MPV的车市中，本该与产品强相关的用户需求，正在被毫不相干的流量所掩埋，未经检验的“新技术”、与产品无关的口水战、娱乐圈般的营销都迷惑着用户心智。而广汽丰田自始至终保持着高品质生产和无忧售后，以大厂思维约束自己并在混乱中保持清醒。

直击用户的真实需求，做难而正确的事情，中国车市需要更多广汽丰田般的“独行者”。

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