2024北京车展奥迪参展车型 2024北京车展奥迪a6

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向“电”靠拢,6款海外品牌全新车型北京车展首发

从近些年来的销量数据看，随着中国品牌越来越强，外国品牌受到的冲击并不小，许多曾红极一时的车型也开始发愁销量，以至于打起价格战来特别狠。只不过呢，外国品牌要想改变当前的处境，还得靠不断推陈出新拿出有足够竞争力的车型。

在即将举办的2024北京车展上，许多外国品牌都借机亮相了全新车型，为接下来的动作奠定基础。至于这些新车的诚意如何，让我们看看就知道了。

全新迈腾

迈腾在3月份的销量成绩已经被帕萨特明显拉开，想必是因为清库存任务结束，开始给全新迈腾车型做预售的准备了。毕竟早在1月份的时候，全新迈腾就已经公布了工信部申报数据，如今传出有望5月份上市的消息想必也不是空穴来风。

全新迈腾的车身外观尺寸达到了4990/1854/1487mm，车身长度是直接增加了124mm，宽度和高度则分别增加22mm和8mm，但轴距数据和现款车型相同，为2871mm，显然空间表现是不需要担心的。而全新迈腾的外观造型自曝光之后，就引发了不少讨论，毕竟时尚的造型对全新迈腾来说并不完全是好事。

动力方面，全新迈腾会使用1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，两款发动机目前申报的最大输出分别为118kW和162kW，但在此基础上，是否还有高低功率的区别仍不得而知。总而言之，全新迈腾是在好底子上的基础上进行了多方面打磨，强化的科技感将成为其吸引更多消费者的噱头，但最终市场是否买账，还得看全新迈腾的性价比如何了。

MINI ACEMAN

对个性小众的MINI品牌来说，Aceman这样的车型或许才是打开新细分市场的关键，毕竟卡在MINI COOPER和COUNTRYMAN两款车型之间，可以说兼顾了颜值和实用性，只不过纯电新能源的对手实在太多，Aceman能否可以凭借着独特定位脱颖而出，目前还不得而知。

Aceman的车身外观长宽高尺寸分别为4076（4094）/1754/1515mm，轴距也不过2606mm，预计空间表现会稍优于燃油版的MINI COOPER五门版车型。当然，新能源动力为Aceman带来的不仅仅是空间利用率上的优势，更有足够科幻的内饰，在北京车展上等待揭晓。

在此前的申报数据中，Aceman会搭载最大输出135kW的电机，Aceman S车型的电机最大输出则为160kW，对小型SUV来说显然是不差了，但Aceman和Aceman S所搭载的电池组或分别为40kWh和54.2kWh，续航里程很可能是硬伤。但无论如何，Aceman一定会成为MINI品牌在新能源时代中浓墨重彩的一笔。

奥迪Q6 e-tron

在2023广州车展上，奥迪Q6 e-tron的原型车就进行了限时亮相，但比起外观的设计，甚至比起奥迪第二代OLED数字灯光技术，奥迪Q6 e-tron原型车的内饰设计才是最令人眼前一亮的部分，曲面双连屏、副驾驶娱乐屏、AR-HUD抬头显示系统一应俱全，但细节的设计、用料和做工却依旧很奥迪，保持了豪华品牌的优势。

奥迪Q6 e-tron的谍照在去年年初就已经出现了，海外实车那平整的后排地板和足够大的前备厢空间更是给人留下了深刻印象，但国产版本的奥迪Q6 e-tron的数据却继续被按着不表，目前自然也没有工信部申报信息。而按照2024年进行国产的计划，在2024北京车展上，奥迪Q6 e-tron很可能会有大消息要公布了。

在此前，奥迪也曾宣布了和华为达成合作，恰好奥迪Q6 e-tron的智能座舱已经是脱胎换骨，有可能会使用来自华为的操作系统，同时在智能驾驶辅助方面，有华为加持后也能更显底气。而在奥迪Q6 e-tron之后，奥迪品牌的新能源车型也变得更值得期待了。

马自达J90A

在近日，长安马自达接连公布了全新轿车的预告图，显然是想在2024北京车展上拿出点什么惊喜。恰好，在此前马自达的计划中，就有一款内部代号为J90A的车型将于2024年投放市场，同时马自达也注册了MAZDA EZ-6和MAZDA EZ-60的商标。

从预告图的各种细节来看，马自达J90A很可能使用支持纯电、增程和氢电的EPA1平台打造，而同平台诞生的深蓝SL03，目前已经把厂商指导价拉到了13.99万元起步，意味着马自达J90A也会有相当的溢价空间。

而为了保障竞争力，即使马自达J90A使用了EPA1平台，其外观设计、底盘调校等重要工作都由马自达方面完成，想必最终结果也会让马自达的粉丝们满意。若马自达J90A的口碑不错，很可能随后也会被马自达带到海外市场，成为马自达品牌的下一个增长点。

别克GL8陆尊PHEV/别克GL8混动版

别克GL8可谓是一款商务领域中绕不过的车型，从实用的陆上公务舱到高级的陆尊，甚至更高阶的Avenir艾维亚，拿着不同预算的老板们都能找到合适的选择。而在新能源时代，别克GL8也拿出了别克GL8混动版和别克GL8陆尊PHEV两款车型，继续维持自己的优势。

两款新车都采用了全新的外观设计，视觉效果更为大气，同时定位也比起现款在售的别克GL8陆尊车型更高，因此车身尺寸数据为5219/1878/1807mm，但3088mm的轴距数据没有变化，意味着车内的改变会主要放在内饰上。

从动力来看，在2.0T混合动力系统中，发动机的最大输出达到了155kW，而1.5T插电式混合动力系统的发动机最大输出也有132kW，还有138km的CLTC工况纯电续航里程，但两款车型匹配的电机数据皆未公布。可以说，两款新车大大拓展了别克GL8系列的选择丰富程度，让别克GL8能继续稳坐标杆的位置。

起亚索奈

很显然，索奈便是起亚Sonet进入国内市场后的中文名。有意思的是，即使索奈的定位是小型SUV，车身外观尺寸仅为4110/1790/1625mm，轴距甚至只有2500mm，将会主攻比赛图斯更入门级的市场，但却搭载了L2级智能驾驶辅助系统，以提升整车的智能程度，以期望开拓新的细分市场。

因此，索奈的内饰也会使用双10.25英寸屏幕来增加科技感，并有Kia Connect&百度智能互联系统3.0，甚至还有手机无线充电功能，可以说把有限的成本用到了极致。在动力方面，索奈则会使用最大输出84.7kW的1.5L自然吸气发动机，并很可能匹配CVT变速箱。只能说，在入门级燃油车逐渐被新能源车型所取代的今天，索奈是经过了起亚品牌的深思熟虑才来到中国市场的，但能不能找到知音就暂时不得而知了。

2024北京车展大众集团之夜:ID.CODE概念车/奥迪Q6Le-tron等

在“大众集团之夜”活动上，官方发布了多款重要车型，包括ID.UNYX与众、ID.CODE概念车、国产奥迪Q6L e-tron、保时捷Taycan衍生车型、兰博基尼Urus SE等。

ID.CODE概念车是大众专为中国市场打造的，预期将以前瞻性的造型和科技满足中国消费者对智能网联时代的期待。新车采用轿跑溜背式车身线条设计，运动风格和个性化特征显著。车身线条宽大，前后侧翼子板造型独特，搭配小尺寸车顶扰流板。新车以全新设计和科技语言展现对智能联网时代的畅想。车身侧面带有电子外后视镜和隐藏式门把手，上扬式腰线和下滑式车顶线条突出运动感。概念车为中国定制，主打智能网联，满足中国用户需求。尾部采用贯穿式灯组，搭配可发光大众LOGO，简洁化设计，注重车端交互。内饰智能化，为L4级别自动驾驶设计，配备AI语音助手，车内还配有时扫地机器人，提升出行体验。

奥迪Q6L e-tron基于PPE平台，轴距加长105mm，电池容量加大7kWh，续航里程达到700km。内饰和智能化配置进行了本土化升级。新车将于第四季度在奥迪一汽新工厂量产，首批产品预计2025年交付。外观延续原型车设计，搭载第二代数字OLED尾灯技术，提供个性化互动能力。车身保持轿跑SUV线条，运动感强。尺寸方面，长宽高分别为4771*1939*1648mm，轴距2899mm。后备箱容积526L，多个储物空间和托盘。动力系统输出功率可达285kW，quattro版本百公里加速5.9秒，最高时速210公里/小时；SQ6 e-tron百公里加速4.3秒，最高时速230公里/小时。

保时捷Taycan 4针对中国市场打造，专供国内市场，独特定制化调校。充电服务高端，与奥迪共享。外观变化不大，蓝色车漆，前大灯组采用HD Matrix技术，远光灯射程超过600米。智能化配置上，百度地图、QQ音乐、微信等App集成在保时捷生态系统中，提供本土应用商店。动力方面，双电机四驱，最大功率380千瓦，105kWh电池组，0-100km/h加速时间3.9s，WLTP工况最高续航676km。

兰博基尼Urus SE正式亮相，最快2024年下半年国内上市。头部新造型下部格栅，矩阵式LED头灯组灵感来源于公牛牛尾。前轮胎型号为285/35 R22。同级竞争对手包括阿斯顿·马丁DBX、法拉利Purosangue等。

全新奥迪Q6L e-tron凝聚技术 塑造豪华 创造惊喜

2024北京车展正在如火如荼进行中，借此契机紧跟新能源市场发展热度，全新奥迪Q6L e-tron迎来了惊艳亮相。这是一款基于由基于奥迪全新的高端豪华纯电PPE平台打造而来的产品，专为中国电动化高端市场推出的新车，具备前沿电动技术，蕴含奥迪品牌DNA的豪华纯电SUV。

设计与美学 灯光与科技

Q6L e-tron作为全新的纯电产品，外观造型设计语言继承大量品牌基因，虽然是纯电车型，奥迪家族化设计元素丝毫没有缺席。值得一提的是，全新Q6L e-tron外观设计语言融入了大量数字化和科技类元素，该灵感正是源于火遍全球的Sphere系列概念车，全新奥迪Q6L e-tron也是率先将Sphere风格量产化的新车。

▲Sphere系列概念车

Sphere系列概念车给予全新Q6L e-tron十分运动的前脸造型，使整体车身的视觉姿态更加低矮且更富有冲劲，让电动特征更为显著。车标四环发光logo与雾灯处多层运动造型很好的延续了家族化经典设计语言，时尚稳重并存。车侧整体腰线、肩线比例和谐优美，彰显了豪华品牌优雅特性与别质感，锋利线条与灵动曲线的结合即便静止状态仍有一种律动效果。

不难发现，全新奥迪Q6L e-tron整车设计美学张力十足，D柱向后自然收起的设计令其视觉感受更显活力。人称“灯厂”全新奥迪Q6L e-tron又把大灯玩出了新高度，羽翼状大灯颇具家族辨识度，最前沿的矩阵式LED大灯技术和选装的第二代OLED尾灯共有8种灯语。非常细节的是，第二代数字OLED尾灯内置了6个OLED面白，360个发光单元，优雅科幻又含蓄，开启双闪警示灯时尾灯内部会显示出红色紧急三角提醒后方车辆，每个像素都透露着数字化的味道，双闪警示灯还是大家熟悉的流水样式，丝滑高亮又细腻。

全球化PPE平台、中国本土化专属升级

豪华品牌在电动时代坚守严谨和冗余的研发底线，与动辄2秒的零百加速比起来，模块化生产时代里车辆根基尤为关键，也就是平台先天优势。纯电与油车平台存在天壤之别，油车需要考虑发动机、变速箱、排气系统、前舱空间、传动轴等布局问题，纯电平台更注重空间延展性、侧碰安全性、舒适平衡性等诸多维度。全新奥迪Q6L e-tron采用PPE全球化平台打造而来，与保时捷Macan EV隶属同源。

众所周知，奥迪燃油车平台MQB为横置发动机四驱或两驱平台，满足基础车型，MLB EVO为高端平台，特点是纵置发动机四驱。鲜为人知的是，在电动平台序列中有J1跑车平台，例如奥迪e-tron GT，紧随其后800V高压电气架构便是PPE平台。整合多年中国市场经验，深入了解中国用户需求，将奥迪家族DNA作为基调，把用户需求融入到全新奥迪Q6L e-tron之中。

三电系统、实用性与续航补能

全新奥迪Q6L e-tron定位豪华中型SUV，车长4884mm/宽1965mm/高1687mm，轴距2995mm。为了中国市场全新奥迪Q6L e-tron做了多项专属的本土化升级。最早奥迪响应用户呼声，为中国市场量身打造了“L”长轴距车型，宽敞舒适的空间体验配合厚重扎实的地盘调校很快成为豪华车不可或缺的必要条件。因此，全新奥迪Q6L e-tron同样加长了轴距，相较于欧洲版车型，轴距加长了105mm，提供更宽敞阔绰的后排空间，满足顾家、接待多元素场景应用。

纯电车表显续航与实际里程不符，续航焦虑问题始终是电车用户诟病的焦点，得益于全球化PPE平台优势，全新奥迪Q6L e-tron搭载动力更强，能量密度更大，效率更高的扁线绕组电机，通过电阻更低导电极强的碳化硅材质将电能损耗降至最低。另外，192个由棱柱形电芯组合而成的锂电池组总容量达到107kWh，相想比海外版Q6 e-tron增加了7kWh，CLTC工况下续航里程轻松突破700km，真正实现超长续航不再焦虑。

补能方面也是关注的重点，全新奥迪Q6L e-tron运用了不少好料，全系标配800V充电技术，最大支持270kW大电流快充，在充电桩允许的条件下，仅需10分钟便可补能260km续航，25分钟内即可将总电量从10%充电至80%。动力方面，全新奥迪Q6L e-tron提供单电机后驱版和双电机四驱两个版本，后驱版车型电机功率255kW，主打超长续航。双电机四驱版电机功率345kW，更注重性能与驾驶体验维度。

最后，全新奥迪Q6L e-tron围绕电动化、凭借数字化、将可持续发展以想象力为豪华赋能意涵。全新奥迪Q6L e-tron通过实力持续深耕在华电动化发展，依托于全球化PPE平台创造中国用户需要的，市场没有的，极具产品竞争力的高端豪华电动SUV。

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