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iPad Air (2024) 与 iPad Air (2022):变了,又没变

苹果在经过两年的间隔后，推出了2024款iPad Air，这款新设备采用了M2芯片，并增加了一款13英寸的机型。尽管新设备的外观与2022款iPad Air相似，但在设计上有一些微小的变化，如前置摄像头的位置，以及新增了13英寸的更大机型。新款设备保留了原有的设计选项，如太空灰、星光、紫色、蓝色，但饱和度有所降低，与去年iPhone 15保持一致。背面铝材的应用没有改变。

设计方面，11英寸2024款iPad Air与2022款基本相同，尺寸、重量和显示屏没有变化，但前置摄像头的位置有所调整，旨在改善视频通话中的画面平衡。新增的13英寸机型具有更宽的显示屏，长宽比为4:3，为横向使用提供了更大的文本空间。设计上没有其他重大变化。

显示屏方面，11英寸iPad Air的显示屏与2022款几乎没有差异，保持了液晶显示屏和大边框的设计。13英寸iPad Air则采用了2732 x 2048像素LCD，亮度比11英寸型号高20%。布局更宽，旨在提供更像笔记本电脑的使用体验。虽然苹果没有升级到ProMotion技术以支持120Hz刷新率，但显示屏仍具有防反射涂层，以提高可视性。

性能上，2024款iPad Air的最大变化是内部采用了M2芯片，与iPad Pro（2022年）和Mac型号的M2芯片相同。M2芯片使用5纳米工艺制造，与更新的M3和M4芯片相比，能效略低，但CPU性能提高了15%，GPU性能提高了35%。神经引擎具有16个内核，每秒可执行16万亿次操作，对于iOS和iPadOS 18中的AI应用程序非常有用。存储选项已升级至128GB起，最高可达1TB，但RAM保持不变，为8GB。

新增功能包括通过挤压手势支持新款Apple Pencil Pro，以及支持更实惠的Apple Pencil，它使用USB-C充电。对于使用iPad Air作为电脑的用户，仍需使用第一代妙控键盘对开式保护套。此外，新设备支持更快的Wi-Fi 6E和更可靠的蓝牙5.3，以及5G通过eSIM。

电池和充电方面，11英寸2024款iPad Air的电池容量与2022款相同，为28.6瓦时，大致相当于7700毫安时。较大的13英寸iPad Air配备36.6瓦时电池，接近9900毫安时。充电速度保持不变，预计与之前的型号相同。电池支持10小时的视频播放。

相机方面，前后部使用相同的12MP摄像头，没有iPad Pro上的飞行时间（ToF）或广角传感器，前置摄像头配备了Face ID。唯一的变化是前置摄像头的位置，旨在在视频通话中实现水平对称的图像。增强现实体验，如使用这些相机的面部滤镜，仍然可以享受。

软件和更新方面，iPad Air（2024）和旧款iPad Air（2022）在软件上保持一致，运行iPadOS 17，并有资格在未来几年获得更新。然而，iPad Air（2024）将比2022款多获得两年的iOS更新。

总结来说，2024款iPad Air与2022款在设计、显示屏、性能、相机和软件方面几乎相同，只有有限的改进和新增功能。对于已拥有2022款iPad Air的用户，升级的主要原因可能是额外的存储空间或更大的13英寸显示屏。M2相对于M1的轻微性能提升对普通用户影响不大。M4iPad Pro提供了更强大的性能，但对于大多数用户来说可能过于强大。对于寻找不会迅速过时的iPad的用户，2022款iPad Air将足够满足需求。如果您正在寻找具有卓越显示屏、更好摄像头和同样强大的M2芯片的iPad，可以考虑购买2022款iPad Pro，但请注意，新款Apple Pencil Pro不支持。

本田中国:2027年后不再投放燃油新车

在2023上海车展上，本田中国旗下e:N品牌全球首发三款纯电动车，包括2024年初将由广汽Honda推出的e:NP2和东风Honda推出的e:NS2，本次发布的是接近最终设计的原型车型——e:NP2 Prototype，该车型由本田中国团队研发打造，出自纯电动车专属的智能高效纯电架构“e:N Architecture F”。另外，本田中国还亮相了概念车“e:N SUV 序”和e:N GT Concept，这两款产品将采用全新纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，分别计划于2024和2025年上市。

发布会现场，本田中国宣布全面进入电动化时代，2027年后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型。到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。更早之前，本田中国宣布，2030年起在国内仅销售纯电和混动车型，不再投放新燃油车。

作为日系三大巨头之一，本田在中国市场的日子越来越难过。2022年，本田在华终端销量为137.31万辆，同比下滑12.1%，其中电动车型全年终端销量为23.13万辆，约占总销量的16.8%。对此，本田中国将销量下滑的原因归咎于新冠疫情反复、零部件供应紧张、原材料涨价等。

令人费解的是，尽管国内的防疫政策已经解绑，类似疫情所带来的负面影响也随之减弱，但本田在中国的销量并没有因此而有太大的起色。2023年一季度，本田在华终端销量为22.04万辆，同比下滑37.7%，其中广汽本田同比下滑36.2%，东风本田同比下滑39.4%。

燃油车难卖，电动车不火，是本田在华不得不面对的难题。在产品方面，虽然本田对主力车型进行焕新，包括XR-V、CR-V、缤智、皓影等，这些车型在国内市场确定积累了一定的口碑和品牌认知，但在去燃油化呼声日益高涨的今天，这些产品的更新也仅仅只是针对外观、内饰进行更新，无论使用多么全面的Honda CONNECT 3.0系统，都无法改变它们在设计理念“落后”的事实。

在2023上海国际车展上，广汽本田亮相全新一代雅阁。作为换代车型，雅阁与缤智、皓影等车型雷同，依然还是针对在外观内饰上做文章，动力系统等方面几乎没有改变，即便在燃油车、混动领域已经做到领先，但油车终归还是油车。

在新能源领域，除了插混车型外，隶属于e:N品牌的两款纯电车型——e:NP1/e:NS1，月销量基本维持在三位数，与其它传统自主新能源品牌相比几乎可以忽略不计，消费者完全可以放心去购买续航更长、智能化程度更高的国产紧凑车型。

如此看来，本田在中国市场所面临的压力并不小，而为了扭转局面，本田也于今年1月日布对中国区公司架构进行全面调整以加快产品电动化，其中包括本田技研科技（中国）有限公司（HMCT）将与本田生产技术（中国）有限公司（EGCH）进行合并，以及将原本全球范围内的六大市场分区缩减为“北美、中国和其它地区，并建立一个新的电动事业开发本部以更加专心的负责电动车业务。

燃油车时代的本田，“一日本田，终身本田”成为本田粉的忠实口号，这是强大的产品力带来的用户共鸣，但经历新能源发展变迁洗礼的消费群体，市场愈发理性，当产品优势不再时，消费者总将会选择其它品牌。

当然，除了本田外，其它日系品牌的日子也很难过。丰田也在加快电动化布局，其将在2030年前投入350亿美元加速电动化转型，旗下雷克萨斯品牌也将全面转型为纯电品牌。不过，与本田雷同，基于e-TNGA架构打造的首款纯电动车——bZ4X，在国内市场的表现并不乐观，其中一汽丰田bZ4X一季度累计销量3065辆，而广汽丰田bZ4X仅1729辆。此次，丰田、一汽丰田甚至联合比亚迪，推出第二款bZ系列车型——bZ3，由丰田设计，搭载比亚迪三电技术，一汽丰田负责生产，售价格区间为16.98-19.98万元。

当前，比亚迪是国内最大的新能源汽车制造商，也是全球最大的新能源汽车制造。业内人士表示，如果丰田联合比亚迪，bZ3都没有取得理想的效果，丰田真的不知道该怎么走了。

惊喜!2024款传祺GS8上市,升舱不升价

20万级中大型SUV市场又迎来一款重磅新车。6月30日，2024款传祺GS8焕新上市。在如今异常内卷中大型SUV市场，2024款传祺GS8通过在豪华舒适、智能安全等方面升级的进阶优势，有望再次成功突围，成为当下用户购买20万级中大型SUV的“最优选”。

优势一：信赖之选，超30万用户的认可

在国内汽车市场上，中大型SUV向来都是各个车企品牌旗舰车型坚守的阵地，各家车企为了能够提升自身的品牌力，也都会将其储备的最前瞻的技术悉数搭载到自己的旗舰车型上，因此中大型SUV所在的细分市场的竞争也一直都是非常激烈的。

而在这样竞争激烈的红海市场下，传祺GS8市场表现却异常稳定。2021年上市的第一代传祺GS8，以媲美合资车型的硬核实力，成为国内首款累计销量突破23万辆的中国品牌中大型SUV；而现款在售的全新第二代GS8则凭借越级的产品力收获用户认可，累计销量也已经突破9万辆。其中，GS8双擎版更是在强手如林的市场中加冕中国品牌HEV车型销量冠军。持续热销的数据，足以说明传祺GS8在20万级中大型SUV已经站稳跟脚，冠军实力尽显。

此次全新上市的2024传祺GS8，精简派生保留领航两驱/四驱豪华智联、双擎两驱/四驱尊贵4个版本，整车配置迎来全面升级。更让人惊喜的是，全新升级的2024年款车型各版本的定价与老款车型相对应的版本售价保持一致，实现了升舱不升价，其更高的性价比优势也将进一步巩固传祺GS8的领先地位，为更多用户带来更豪华舒适的出行体验。

优势二：诚意之选，升舱不升价

2024款传祺GS8在用户最为关注的豪华、智能与安全三个维度进行了优化升级，相比同价位、同级别车型在产品力上的进阶优势进一步扩大。

在豪华舒适方面，传祺GS8秉持“力求每一座都舒适”的理念。在有效克服中大型SUV第三排相对狭小的痛点后，把车内豪华发挥到极致。2024款传祺GS8新增新棕色内饰，并以轻奢麂皮的细腻质感点缀空间，同时全系标配方向盘加热，以及最优人体力学设计的“将军椅“，在双擎版上更是配置了可供选装的豪华座椅舒适包，包含主副驾座椅按摩、副驾老板键等多项进阶舒享功能。让车厢内的每一位乘客都能感受到完全不输百万级豪华品牌的乘坐体验。为此由整体到细节，由视觉到触觉，不夸张的说2024款传祺GS8为用户打造出了同级别最极致、最舒适的豪华座舱。

智能配置方面，传祺GS8实现“2秒响应，0卡体验”的用车体验。本次全系升级了当前市面上最领先的高通8155芯片，使日常使用频率最高的车机系统更加流畅，语音唤醒毫秒级响应，语音识别成功率大于98%，实际体验感受堪称当下“天花板”级的水准。

安全方面，传祺GS8力求“时刻守护，安全至上”的驾乘准则。

因为对于中大型SUV来说，较大的车身尺寸必然会带来不小的视觉的盲区，就会增加行车过程中的安全风险。而此次2024款传祺GS8在智能安全配置上的升级也成为了其对比同级别其他车型的一大亮点。双擎系列标配BSD盲区监测、LCA变道辅助、RAW后碰撞预警等多达的7项安全辅助功能，最大程度上帮助驾驶员避免潜在的交通隐患，时刻守护一家人的出行安全。

优势三：超值之选，高品质更保值

除了豪华、智能、安全三大升级的亮点之外，传祺GS8还有一个不得不说且让很多其他品牌车主羡慕的优势——那就是高保值率。从最近几年已经公布的权威榜单来看，传祺GS8多次蝉联自主中型SUV保值率排行榜榜首

而就在近期，传祺GS8又将这一优势进一步扩大。根据中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年度上半年中国汽车保值率报告》，其中在中型SUV保值率榜单中，GS8的三年保值率再次斩获自主第一名，并将宝马X4、雷克萨斯NX等豪华品牌车型甩在了身后。

就是凭借这种对于极致安全、极致高品质的坚守和追求，打动了无数的用户，才造就了如今传祺GS8的高保值率。

写在最后：

在国内中大型SUV细分市场内，广汽传祺GS8无论是从口碑还是从产品力亦或是品牌号召力来看，表现向来都是同级别的佼佼者。随着2024款传祺GS8的上市，升舱不升价！对比同级别车型的高价值优势进一步显现，未来市场潜力更加值得我们期待。借助2024款传祺GS8的上市，广汽传祺也将进一步巩固自己的优势地位，同时趁着外资品牌在国内市场焦头烂额之际，去获得更大的市场占有率，有望成为拉动广汽传祺乃至整个广汽集团的明星车型。

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