美版欧蓝德和国产的区别 美版欧蓝德四驱

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很多人说欧蓝德四驱是假四驱,我还真不是这么认为!

本人是一名欧蓝德的车主，开欧蓝德已经有1年半的时间了。最近在网上看到很多人在吐槽欧蓝德的四驱系统是假的，并没有任何作用。对于这样的说法，我是非常不认可的，所以决定用自己的亲身经历来说明一下，欧蓝德四驱系统是真的好用，在关键的时候救过我两次。

我的欧蓝德是2.4L排量的四驱智尊版车型，当时买它是因为看中了7座的设计，再加上拥有四驱系统的加持，以及售价在20万元左右。本人平时非常喜欢去旅游，自驾游占了大部分，每次出门都会开着欧蓝德去，遇到过非常多的路面情况，所以我觉得，我非常有资格出来评价一下欧蓝德的四驱系统到底好还是不好。

第一次脱困是我买了欧蓝德半年的时候，周末的时候我和几个好朋友相约开车去越野游玩，为了找点乐趣，我们特意行驶了一段泥泞道路。

一开始的时候，我们都非常顺利的前行，对于我们来说没有任何困难。但是到了一片开阔地时，路上出现了很多的连环泥坑，这应该就是前一天晚上下大雨造成的。

两驱模式下，由于前轮开始打滑，驱动轮失去附着力之后使得车辆无法继续前行，机智的我马上将欧蓝德切换到四驱模式，效果立竿见影，很快就实现了脱困。

而且欧蓝德的底盘离地间隙较高，遇到起伏路面的时候也不担心拖地，作为越野车，要是真被托底卡住了，可能真久难出来了。

这是准备越野时候的样子，可以看出来，欧蓝德接近角和离去角都比较大，这也意味着上下坡不容易被蹭到前后保险杠，而且在平时用车时，上个马路牙子也比较容易。

欧蓝德的四驱按键，S-AWC超级全轮驱动系统，带有中央差速器神搜锁止功能，前桥和后轴也带有差速器，相当于有了三把差速器，这四驱硬件，一看就非常硬派。

其实作为越野车，我还是更喜欢自然吸气发动机的，一来是不容游乱历易出毛病，可靠耐用，而且使用92号汽油也可以，二来就是动力更加容易掌控，特别是低速时候，不会一冲一冲的，变速箱也非常听话、平顺，整体来说就是很顺滑。

看看裙底，后悬架是独立式的，这个不意外，备胎在底盘位置，很多硬派越野车都这样放置，好处在于可以给后备箱营造更大空间。

再聊聊乘坐舒适性吧，座椅还是相当柔软的，第二排带有多角度调节功能，还有出风口，后排乘客的舒适性得到了有效保障。

欧蓝德的四驱是假四驱？不知道说陪岁这番话的人脸疼不疼，前中都有差速器，你见过假四驱的硬件这么高规格吗？而且限滑、脱困表现也相当出色，这可能还是同级别最强的四驱。

欧蓝德2.4四驱怎么样?欧蓝德4WD是伪四驱吗

目前市面上在售的四驱SUV车型，可以分为全时四驱、分时四驱和适时四驱。像本田CR-V、丰田RAV-4、日产奇骏、三菱欧蓝德都是采用适时四驱系统，能在两驱和四驱模式下自由切换。不过三菱搭载的是一套独门的S-AWC超级全轮控制系统，有人说欧蓝德4WD是伪四驱，这是真的吗？下面就对欧蓝德四驱车型进行了测试。

可能对WRC赛事有所了解的朋友会知道，S-AWC系悄谨统是基于战神EVO四驱系统开发而来，这套系统最大的优势是拥有AYC(主动偏航控制系统)和ACD(主动中央差速锁)，S-AWC系统可以根据车辆行驶姿态的信息，对车轮动力分配实时调整，确保车辆在各种路况下拥有最大抓地力，稳定车身姿态。

欧蓝德四驱系统提供ECO、Normal、Snow、Lock四种驾驶模式，其中ECO模式是以前驱为主，行车电脑检测到前轮打滑时，会分配30%的动力给后轴。Normal模式则可以根据前后轮转速及节气门开度/位置增加限制力。4WD LOCK模式实现前后轴动力50：50分配，所以它并不是伪四驱，能轻松应对各种路况。Snow模式不必多说，就是雪地环境下使用，减少轮胎打滑。

三菱欧蓝德2.0和2.4哪个好

欧蓝德2.0和2.4的主要区别在那套动力系统，而在散扮配置和外观上都是差不多的，因此下面重点讨论这两套动力总成，看看哪个更适合你。

●欧蓝德2.0车型最大功率122kw/6000rpm，最大扭矩201Nm/4200rpm

●欧蓝德2.4车型最大功率141kw/6000rpm，最大扭矩235Nm/4200rpm

从参数上不难发现，2.4车型动力更加充足，而实际驾驶也是如此，2.0L车型起步阶段比2.4L车型要温和一些，说得不好听就是“肉”一点。即便2.0L车型没有开启ECO驾驶模式，行驶起来也足够平顺。

当然，2.0L车型为了追求更好的加速度，在变速箱融入S档功能，启掘基可以让发动机转速维持在3000rpm附近，动力响应性会更好，不过车内发动机噪音会比较明显。中高速段加速没有太多惊喜，但也不会拖泥带水。总的来说，2.0L车型能满足通勤所需。

2.4欧蓝德发动机在数据上属于主流水平，平顺同样是它最大的特点，在城市游走会比较舒心，不会因庞大的身躯而产生笨重感。中高速段动力储备还是挺充足的，不过你想要它急加速后的推背感是不太可能了。

欧蓝德2.0和2.4车型使用相同的技术，其中最著名的是那套MIVEC机构，它能通过ECU控制进气凸轮轴相位角，在不同负荷下进行调整，让发动机充气效率最大化，从而让发动机性能得到提升。

总结

在涡轮增压技术盛行的环境下，小排量自吸发动机的动力优势已经不太明显，因此对于动力要求较高的，建议选欧蓝德2.4车型。如果只是日常的城市通勤，选用2.0欧蓝德就绰绰有余了。综合来说，这款车的性价比蛮不错，两种排量均可考虑。

进口欧蓝德与国产欧蓝德区别

进口欧蓝德和国产欧蓝德区别是什么以2023款欧蓝德为例。进口欧蓝德和国产欧蓝德的区别主要体现在价格、动力和零部件上。进口欧蓝德价格高，功率低，所有零件都是进口的。国产欧蓝德价格低，功率大，除了发动机和底盘以外的所有零部件都是国产组装。进口和国产欧蓝德均采用2.0升自然吸气和2.4升自然吸气发动机，均搭载CVT无级变速器(模拟6挡)。2023年进口欧洞岩蓝德价格区间为19.98-28.48万元，国产欧蓝德价格区间为15.98-22.38万元。目前进口欧蓝德已经完全停产，国内在售的欧蓝德是2023款。1.进口欧蓝德(2023款):2.0升发动机150马力，采用前置驱动系统。2.4升发动机有169马力和四轮驱动系嫌困统。2.国产欧蓝德(2023款):2.0升发动机166马力，采用前置驱动系统。2.4升发动机有192马力，采用四轮驱动系芹颤念统。

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