车市寒冬会持续多久 车市寒冬比想象中严重

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国内汽车出现倒闭潮,汽车寒冬还要多久?

其实根据工商联合汽车经销商商会在2023年年绝侍初发布的数据显示，我国去年的汽车经销商亏损程度达到了5成左右，而且其中有百分之近姿裂30左右的经销商已经连续三年都是亏损了。而网上的车市和同比的汽车经销商相比增加了5.5%，所以说那些车企厂家自产自销的网店抢了相当一部分经销商的生意。所以我觉得如果经销商不采取一定的行动来维护自己的权益的话，这样有可并册吵能就找不到所谓的4s店了，那么大家都可能在网上买了，因为网上比4s店要便宜很多。

所谓的汽车寒冬，并不是说卖汽车的人都在亏本，而是那些汽车经销商在经历着寒冬。而且甚至还有些经销商，由于卖车一直亏本而去改行干起了卖米粉的生意。现在已经接近了2023年的尾声，很多的车企都在冲销量，尤其是国六标准的实施，对于国5排放标准的汽车更是需要处理。而各大经销商发现国6的汽车卖的不是很好，而国五的销量其实还不错，而且不仅仅是国内，国外的很多四s店也是有着亏损的情况发生。

有关部门还进行了一次统计，发现从18年年底到19年年中，全国各地的4s店总共接近3600多家都关闭了。可以说这不到一年的时间内简直是一场倒闭热潮，在汽车火的时候谁挤破了脑袋都想进来，而现在是谁挤破了脑袋都想出去。

很多人觉得2023年是我国汽车市场的寒冬，但就目前的情况下来看的话，这一场寒冬都没有想要离开的意思。很多车企的销量依旧没有提上来，整个市场中就只有几款汽车卖得还不错，所以说，这个寒冬如果真的想要过去的话，我认为还要经历一段漫长的时间。

2023车市寒冬仍未破冰,这4家车企危机重重,买车的朋友谨慎点

在2023年的年底我国的 汽车 市场进入了寒冬之中，而在2023年车市寒冬更是愈演愈烈，虽然现在我们已经到达了2023年，但是车市寒冬也仍旧没有任何破冰的迹象，在未来寒冬也将继续进行着，这也让无数的车企受到了冲击，尤其是那些原本混得就不怎么优秀的三线品牌更是在悬崖边不断地进进退退。

2023年已经有很多的车企因为种种原因支撑不下去最终选择了关门大吉，像是君马、华泰等等都是如此，那么在2023年当中又有哪些车企会成为首含下一个倒下的角色呢？

当年的力帆可谓是大红大紫，它靠着摩托车生意也是做到了世界500强，力帆的创始人尹明善更是靠着极高的销量和收益成为了重庆首富，一度力帆也成为了整个重庆城的骄傲。但是好景不长，因为力帆涉猎的业务实在是太多，没有给到 汽车 领域足够多的资金和支持，这也让它在技术方面渐渐的落后了起来。

终于在2023年力帆的销量出现了大滑坡，尤其是在国6标准到来之后力帆更是遇到了无车可卖的情况，现在的力帆面临着极高的亏损，我们时不时也会听到看到力帆被讨债的新闻。虽然说现在的力帆生产线仍旧在运转着，但是这些车子大都是为了出口而生产，力帆在国内的市场已经是变得惨不忍睹。

随着车市寒冬的不断加剧，没有技术的力帆势必也会变得越来越萎靡，如果没有得到足够多的支撑把当前留下的窟窿给补上，在2023年力帆势必也会面临着巨大的危机。

在多年之前银翔跟北汽共同合作成立了北汽银翔，而它的旗下有着两大 汽车 品牌，一个是比速，一个是幻速，而在其中幻速的发展速度是相当让人惊讶的，它凭借着低廉的售价在市场上迅速取得了年销几十万台的好成绩，而这也让北汽幻速成为了当年发展最快的 汽车 品牌之一，无数的车企对于幻速的销量也是分外眼馋。

但是银翔却没能保持住自己的高销量，低价格的策略势必会让它牺牲一些东西，而这也就导致了幻速的车身品质没有那么的优秀，各种各样的小问题大毛病层出不穷也让它的投诉数量日益增加，现在的银翔也面临着极大的危机，车子卖不出去也成为了它的代名词。

君马 汽车 作为众泰的小弟在2023年已经倒下，而众泰作为大哥也没能取得多么好的成绩，在进入国6标准之后众泰就一直没有符合国6标准的新车推出，老车型缺乏更新换代也让众泰的销量下滑极其明显。

虽然在2023年的上海车展李芹升上众泰亮相了一台让人感到惊讶的作品，但是这台车的量产却一直没能得到一个确定，早在2023年的7月份这台车就被传出了10月将要量产上市的消息，然而直到今天我们也没有看到它，如果这台车能够顺利量产上市并且能够取得高销量的话，众泰还有着存活下去的机会，否则属于它的未来也会越来越难，毕竟没有新车的推出众泰也将一点一点的丧失自己的影响力。

在2023年年底举行的广州车展上，海马是为数不多参展的三线 汽车 品牌，而在展会上面它也亮相了一台全新的MPV车型，前段时间海马的领导人景柱还开着一台氢燃料电池哪老的全新MPV亮相在了海南街头，这也是一个非常不错的方向。但是话又说回来了，没有在市场上取得高销量的情况下，一家车企的收益和研发资金也会受到极大的限制，海马到底能不能在市场当中笑到最后也仍旧是一个未知数。

疫情让车市寒冬雪上加霜:比亚迪新能源车销量同比降幅出现6连升_百度知 ...

车市寒冬、新冠疫情叠加春节因素影响下，汽车行业的日子不太好过。

2月10日，比亚迪股份有限公司（下称“比亚迪”，.SZ）发布了2023年1月份销量快报。数据显示，1月份比亚迪汽车总销量为25173辆，同比下降42.68%，其中，新能源汽车销售7133辆，同比下降75.12%；燃油车销售18040辆，同比增长18.28%。

这一数据延续了自2023年7月新能源汽车补贴大幅退坡后的弱势，比亚迪新能源汽车销量持续下滑，并且是同比降幅出现了6连升的局面。

数据显示，2023年7月至12月，比亚迪新能源车销量分比为1.66万辆、1.67万辆、1.37万辆、1.26万辆、1.12万辆和1.31万辆，同比降幅分别为11.8%、23.4%、51.0%、54.6%、62.7%和71.9%。

然没启而，进入2023年，在叠加春节与疫情影响后，比亚迪新能源车销量更是下滑至7000余辆，同比降幅达75.12%。

与此同时，比亚迪燃油车销量自去年9月以来，同比数据出现了持续5个月增长的局面，让自诩为“新能源汽车引领者”的比亚迪颇为尴尬悔腔。

就在3天前，我们注意到，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（下称“北汽蓝碧察衫谷”，.SH）也发布了子公司北京新能源汽车股份有限公司（下称“北汽新能源”）2023年1月产销快报。

快报显示，2023年1月份，北汽新能源汽车产量1602辆，同比增加1028.17%；汽车销量却只有2023辆，同比下降55.54%。在产量猛增之下，销量却如此下滑，北汽面临的压力之大可想而知。

1月份乘用车市场数据难看，那客车市场数据如何呢？

2月7日，国内客车行业“大佬”郑州宇通客车股份有限公司（下称“宇通客车”，.SH）宣布，1月份宇通客车汽车总产量3304辆，同比下降40.06%；总销量2895辆，同比下降45.01%。

2月10日，扬州亚星客车股份有限公司（下称“亚星客车”，.SH）宣布，1月份亚星客车产量150辆，同比增加57%；汽车销量164辆，同比下降45%。

相比之下，中通客车控股股份有限公司（下称“中通客车”，.SZ）的情况则比前两家稍好一些，1月份中通客车汽车总产量957辆，同比下降3.53%；总销量886辆，同比下降13.73%。

但总的来说，1月份客车市场的日子也不好过。

不过，1月份各车企数据下滑主要原因还是在于春节假期与疫情因素的叠加影响，因为2023年的春节是在当年的2月份。疫情结束后，今年的车市是否会浴火重生呢？且让我们乐观以待。

来源：第一电动网

作者：华夏能源网

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