全新姿态 姿态改装车图片

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成功逆袭 不走寻常路的小姐姐|姿态AMG-CLA45改装案例

哈喽各位看官姥爷，最近给大家更新的都是德系车，有宽体姿态大王，也有竞技拼命三郎！今天给大家带来的这台车明明有实力，偏要靠颜值???它就是AMG-CLA45

当时我问车主为什么不走性能路线，选择低趴，车主特别直言不讳的告诉我因为喜欢～可能改装没有那么条条框框，玩出自己的风格！车身颜色方面车主选择一套骚粉骚粉的改色膜，一看就是女车主！

行走系统车主选用前倾角拉杆，后倾角拉杆，MasoAir气动以及MasoAir避震，iF·Performance轮毂搭配，刹车依旧采用原厂AMG

卡边卡的特产到位

动力系统升级了全段IPE排气，Forge泄压阀，AMS进气。

改装车越来越受年轻人喜爱，女性玩家也越来越多，这也证明国内的汽车文化正在逐渐的走向成熟。

奔驰AMG始终以尖端科技与卓越动力，执着匠心追求自我突破为精神，为消费者带来一次又一次的惊喜，90年代奔驰推出了系列里最为经典的C63AMG，E50AMG以及97年以后各个版本的55系列，大家都熟知奔驰AMG历史起于1967年。两位德国人Aufrecht和MelcherGrosaspach小镇上开始了他们的改装事业！

CLA45.AMG不同于6.2V8的C63，四缸涡轮增压发动机，采用多点喷射技术，以及带集成式流量控制阀的单柱塞高压泵，燃镇裂油喷射压力可达200Bar.还记得这款车的广告语好像是“风潮，自我而立。再见，循规蹈矩”

奔驰A45与CLA45同样采用A级平台，有着同样的动力总成，这两款车也是迄今为止奔驰AMG生产过最小的车型～这台四缸发动机还创造了一个记录，升功率达到181马力，这是目前量产车型中最大的升功率

AMG系列确实香，有人钟意大排量Na的从容，有人喜欢小排量涡轮的激进～不论那种，AMG确实是台好车，尤其是这种走了姿态路线的玩家，性能与外观兼顾，何乐而不为！

关于这台车的内容就到这里

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全新日产天籁怎么改?低趴姿态案例给你参考

Altima作为国内日产天籁的换代车型，全新Altima外观造型更为激进，整体沿用了日产Vmotion2.0的设计语言。而其中最大的亮点，当然是可变压缩比的2.0T发动机，185kW、380Nm的动力输出，更是圈粉无数。

相比于老车型，新车的内饰有着翻天覆地的改变，配备了三幅式的平底方向盘，还采用了传统机械仪表与液晶显示屏相结合的仪表盘，同时还配备了换挡拨片。日产不仅在外观上下足功夫，内饰的改变也是诚意满满！

车主是来自中国台湾的阿宝，通过图片上可以看到，整车的一个外观相对而言比较素雅，但仔细看一下车头部分，车主将燃手原本是镀铬的V-Motion部分贴成雾银色，再搭配前下扰流这一小细节，让车的质感更加强烈。

这台Altima配备的是一套AirLift的气动系统，与之配备的是AirForce的气动避震。“一低遮百丑”这一句话放在它身上貌似不太合适，对于一台原厂外观已经很吸睛的车，降低了车身后无疑让它颜值再拉高几个档次。

在轮毂方面，这台Altima用的是一套Work20寸双片式锻造山兆轮毂（前8.5Jet15、后9.5Jet44）。而前轮更是换上AP8520卡钳。在视觉上呈现一个更加饱满的状态，低趴下来后Altima更多了一丝霸气的感觉。

因为目前该车的改装件相对来说比较少，所以车主也只是进行简单的外观改装。但是对于喜欢低趴姿态的各位来说，这无疑也是一个很好的案例。在文章最后我们一起通过实拍再好好欣赏这台Altima吧！

?车主/?中国台湾桃园阿宝

??摄影师/?Phantom徐晓该

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灵魂守护者,姿态改装六代高尔夫GTI

第一，关于政策法规，这样的一台经典高尔夫，但从外观来看，根本没有任何不合规的地方。跑在路上估计车友们也只会因为这个经典的外衣，从而多看几眼而已。

第二，下面我们就来享受一下这台一代经典带来的乐趣。

这是一台2023款大众高尔夫GTI双门版，使用经典的EA888二代2.0T涡轮增压发动机，原厂235匹马力280牛米扭矩，这样的数据在当年原厂车里正燃面也是非常优秀的。

在陪伴车主了几年之后，车主越来越喜欢这台性能钢炮，便逐步的开始走上了改装升级的道路，让这台爱车更加能够带来诱人的魅力。

第三，我们来看下这台车改装升级项目。

发动机，升级了一套EVOMS的碳纤进气系统，全段定制排气系统，THS加大中冷器，FORGE的涡轮进气和排气管路系统，奥迪R8点火线圈，升级举枣虚了定制编写的2阶程序，最终这台基本原厂硬件条件下的高尔夫GTI输出了290匹马力380牛米扭矩的数据。

底盘，采用了一套19寸的OZracing旋压轮毂，前轮升级了TT-RS的卡钳和一对370mm刹车盘，后轮升级为R8电子手刹卡钳和一对330mm刹车盘，全车安装防滚架，悬架则是改装升级了美国顶级的AirliftXLSlam的气动避震系统，高低行程达到惊人的120mm，全车完全降低的情况下整车刚刚好平压与地面，前后轮进叶子板内，低趴姿态展示到极致。

外观，全车定制多伦多金属红，全车定制前后包围，侧围，轻量化碳纤维材质前唇，风刀，后视镜壳，尾翼等。

内饰，定制RecaroCS系列筒式赛椅，内饰采用黑色定制真皮包裹，并且大量使用碳纤维装饰件，后备箱定制气动造型，两个气罐和静音气泵

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