老车20年检几次 老车2023年奥迪a4l,机油散热器拆解

一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于老车20年检几次 老车2023年奥迪a4l,机油散热器拆解的文章，本文对文章老车20年检几次 老车2023年奥迪a4l,机油散热器拆解好好的分析和解答，希望你能喜欢，只有你喜欢的内容存在，只有你来光临，我们才能继续前行。

08年本田飞度用什么机油

08年本田飞度使用5w-30的机油粘度进行保养，矿物油合成油都高穗消可以用。不过对于一个10多年的老车来说，使用5w-30的机油有可能会出现机油损耗的情况，如果有机油损耗的话使用5w-40/10w-40更合适一些。

飞度建议使用广汽本田原厂机油，原厂机油是按照车辆性能要求配比的，只要按照厂家的保养手册要求定期更换即可。

机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

（图/文/摄： 问族祥答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2023

你认为德系车和日系车的可靠性谁更好?

第一个车06年，当时坚决不买日系车，在Polo，宝来，还有菲亚特的派力奥和西耶那都去看过，最后还是选择了大众Polo，落地12.6万元，基本只在城里开，前两年开得还好，之后各种小毛病不断，车窗升降问题，发动机异响问题，还有个EPC灯老亮，特别有次刚从4S做完保养出来，在主干道上又亮EPC灯，车子跑不动，吓死人了，4S振振有词：德国车要多跑高速，你老跑低速积碳是正常的。反正就是解决不了，没办法，自己隔段时间就找修理店清洗积碳，一次6、7百，花了很多冤枉钱……

第二台车，09年换了工作，要经常跑工地，就想换个Suv，Polo给媳妇开，那会还是不想买日系，但是09年8月那阵大众途观，奥迪Q5都没出来，先去看了丰田RAV4，结果觉得内饰难看，加上销售爱搭不理，遂去看了本田，最终买了本田CRV2.0L顶配那款，落地价26万，结果大概半年后大众出途观了，当时还后悔的不行（没办法，神车情节还在），公司两个哥们加价3万提的途观，另外一个哥们富二代，直接小60万提了台进口宝马X3，结果…到今年十年25万公里，灾后重建很多工地跑过，唐家山堰塞湖全线泥泞和大车车辙的烂路跑过，西藏昌都，拉萨现场跑过，青海湖自驾游跑过（我四川的），也许只是运气好，反正除了一次擦挂，没有主动进过一次修理厂，真真太太太太省心了，而且开着舒服，特别长途左右手肘都有地方放，到处都是储物空间，仪表盘前还有个小平台可以放些票据啥的，感觉特别适合我。小毛病就两次蓄电池没电启动不了，当时没经验，大夏天在车上等人没拆脊点火开了半天的空调…而且每次去朋友修理厂保养，那个发动机平稳的声音啊，真心舒服，公司哥们那两台途观，一台开了五年换了丰田霸道，一台开到现在…大毛病没有，但是也是各种异响，各种灯偶尔不亮，雨刮乱动等等等等…烦不胜烦，防不胜防，至于进口X3，十年16万公里，基本跑城里，大毛病没有，近两年趴过两次窝没给我说原因，一次修理费3万的样子，今年和我同时换的车，他提的沃尔沃XC90。

第三台车，14年媳妇生日买的Mini Countryman，当时第一辆Polo开了8年多才7万公里的样子，二手车估值1.2万，Mini这车就不说性价比了吧，只能说喜欢就好，平时媳妇开着上班接娃，1.6T的，其实我感觉媳妇开1.6L都足够了…落地价31万，我开过几次，感觉除了噪声大点别的还好，去修理厂在发动机舱内加了个消音盖子也勉强能接受，到目前大小毛病都没出过。

第四个车，雷克萨斯RX300马克莱文森运动版，落地57万，确实没办法，这十年的CRV我开得太省心太喜欢了，我一直觉得车这东西买着就贬值，所以只是个代步工具，最看重省心，这次只看了讴歌，雷克萨斯和沃尔沃，沃尔沃是陪我那富二代朋友看的，他最后提了沃尔沃XC90T6智雅，指导价75万多最后落地69万，理由是我既然买了奇瑞王（他17年提了个英菲尼迪Q60），那也要买个吉利王……我个人不喜欢讴歌的内饰，基本没再犹豫就选了雷克萨斯RX，这车属于久仰大名了，每年的旅雹渗汽车质量评测我都会关注，在北美雷车基本年年排第一，很期待能省心到什么程度。目前开了3个月，舒适度非常之高，特别隔音做的真好，之前考虑过动力是否不足，但我02年大学毕业就肆宏拿的驾照，开了二十多年车确实见过太多车祸了，绝大部分都是超速出事，于是现在胆子小得不行，有限速绝对不会超速开，所以对所谓动力真没有太大要求…不过现在发现想多了，动力肯定是够用的，高速运动模式一调照样推背。

个人意见，进口大众不评价，合资大众各方面都不好，或者说很差，不推荐买。宝马奔驰都是好车，质量和品牌价值都非常不错，但是你开了五年以上，也许会发现保养维修费都是天价，7系和S不说了人家不缺钱，我朋友奔驰C200，30出头的车换个总成也要3万？十分之一了都，这就有点坑…。你如果想省心，真心推荐日系车，缺点就是品牌价值比德系车差，谈大生意的涨不了面子，我那个CRV出了保修以后都是自己找修理厂保养，而且里程不固定…基本都是1-2万公里保养一次，此外没主动进过一次修理厂，真的太省心了。我认识的修理厂老板，自己都是开的日系车，就图个省心，路虎质量最烂这个肯定没跑。

安全方面见仁见智，我个人觉得，这个主要靠开车的人，你保持安全驾驶的习惯，危险自然远离你，你要超速驾驶，你要当公路是你家的，那行船走马三分险，特别在我国…那么多路怒，酒驾，大车挂车，超载超速的，电瓶车，女司机…在等着你，遇到一个也许就完蛋了，还能指望碰撞测试来救命？希望各位车友谨慎驾驶，为人为己，安全第一。

奥迪A6L安全带护板怎么拆卸?

大家好，大片又来了，今日翻新主角依旧经典，一辆2023款3.0T奥迪A6L C6，车子来自吉林一位大哥，这辆车大哥一直放在公司给员工使用的，目前开了18万公里，员工开的太随意，现在整体车况属于“叙利亚战损级”，下面开始它的翻新故事：

车子到店，2023年，18万公里，接车时，状态看着都像2000年的了，外观漆面、大灯啥的真是惨不忍睹！

当年这款奥迪A6有很多企事业单位购买做专属行政商务车使用，大气稳重的外观，开出去谈事相当排面，放现在用也是逼格满满！

知道是作为公司车使用后，我给大哥建议说：哪怕咱给整好了，回去后最好还是安排专职司机开比较好，不然这钱就打水漂了。车主大哥很认同我的建议。

车子上架，做了一些基础检查，机油散热器漏油。

车子启动，发动机就抖得厉害，检查缓冲块破裂了。

一些小毛病，半轴油封漏油。

曲后油封漏油，德系车到年限了比较爱漏。

整车悬挂部件问题很大，松散、异响、抖动，底盘胶套也都老化开裂了。

很多水管也都老化破裂了，已经开始渗漏冷却液了。

开搞了，先做大拆，拆掉传动轴，把前悬挂+发动机卸下来。

大心脏拆下来了，这样看到漏油比表面看的还要严重，整个机器部件全部覆盖上了油泥。

陈年老油泥，漏了不知道多少年了，上面还有一层新漏的机油。

相信我，德系车突然“烧机油”了，可千万别先想着是拉缸了，可别马马虎虎跑修理厂对着发动机缸体拆解大修啊，一定要先全面仔细检查机械漏油情况，你认为的开始烧机油，有时只是假象，老化机械部件不精密形成严重漏油，热车高温氧化形成严重窜烧现象，从而加速了你的机油消耗，并不是你认为的真正“烧机油”。

拆掉的变速箱，没有问题，暂放一边。

发动机部分，先拆掉进气系统处理积碳。

分解机械增压及点火线圈。

一些管路部件，更换老化的水管及分离器、进气管等。

拆下的喷油嘴及进气挡板，积炭情况略微严重。

点火系统更新，更换红头点火线圈。

气门积碳处理效果，没处理前积碳堆积得很严重。

进气道所有部件，均已清洁养护完毕。

订的原厂小配件都到了，发动机管路及油封等，彻底解决漏油问题。

助力油壶也换新了，原车的都渗漏了。

进气道回装，各种漏油部件更换组装中...

组装完毕，整个发动机也做了油泥的清洁，现在看着舒服多了。

因为悬挂系统拆解了，元宝梁上的老化胶套也可以顺带更换了。

还...有...谁！就问大伙，有几个换过元宝梁大胶套的，咱们原厂胶套准备就绪，开干！

拆掉的老化旧胶套，可以看到里面的橡胶已经断裂了，如果不拆的话，这种问题永远都不会被发现。

组装新胶套，这不仅是个麻烦活，还是个体力活。

大伙可以想象一下，这一个拖着发动机的大家伙，咱们是怎么把四个大胶套压进去的。

完美无瑕疵，告别松垮，重回紧致状态。

这车真可怜，没人爱护过，发动机机脚也是断的，这个旧伤疤很深，口子超大。

订的新机脚到了，换上就好了。真感觉我在给这车治病似的...

那就照着病情继续前神往下治吧，到身体骨骼部分了，整个骨骼重造再生部件：摆臂、拉杠、球头、支臂、避震、气包（这车是空气悬挂）、除了更新性能件，还有一些底盘螺丝等易损老化件。

先把悬挂系统及发动机回装车身，再做底盘部件更新工作。

前减震器及摆臂组装中...

脱胎换骨，各个部件更换中...

C6上摆臂最容易出问题的两个螺丝，拆过C6的人都懂，一定要换新，坚决不给下一个修理工埋雷，虽然从我这回去后，也不会有下次大整的机会了，但还是防患于未然吧。

吃过这两个螺丝的亏，所以我现在谨慎的狠呐，先做防锈处理。

然后查阅原厂底盘螺丝扭力数据，采用扭力扳手，按照标准扭矩值进行安装。

避震系统搞定，球头、拉杠等连接件都已更新完毕。

刹车系统更新，依旧选择升级一套日本DIXCEL制动盘、皮。

做好法兰盘除锈、定位销润滑，然后安装，最后再更换一下制动液即可。

车轮系统更新，车主因为在东北地区，要实用为主，所以让咱换一套雪地胎。

商务用车外观有点重要，轮毂太破，划痕多，我们做了喷镀翻新，重回新车质感。

安装慧李亏好轮胎，采用意大利机器做一下动平衡。

原车车轮扰宽内衬破裂了，订的新内衬板到了。

回到发动机油液工作，拆掉的散热系统，水箱、冷凝板、散热器清洁完毕，准备回装。

冷却液水壶换新，安装好散热系统，重新真空加注冷却液。

冷媒测压加注中...

再更换一下刹车油，采用德国GL刹车油更换机施工，安全可靠有保障。

更换变速箱油底壳及油液。

更换差速器油，有效保证内部机械润滑性能。

发动机做好内部清洗，重新加注新机油。

发动机、底盘、制动全部搞定，上美国HUNTER定位仪，开始调教底盘数据。

设备锁定，开始测量...

测量结果，整体数据值偏差不算多。

数据逐渐完美中...奥迪C6的底盘调教，对咱来说太简单了，这些年C6不管是汽油版本2.0T、2.4、2.8、3.0T、3.2或者是柴油版本2.7T的，咱都玩了个遍。

最后就是外观翻新工作了，大中网换新，这车之前也有过小事故，外观有些残损问题。

安装好，标志性的大嘴中网。

天窗也有问题，关不严实，好在是小问题，检查是个小弹簧锈死不起作用了，这小玩意咱居然也找到原厂件了，不知道是我运气好，还是车主运气好，反正花小钱办成了大事，真幸运。

维修后测试，完美闭合！

漆面翻新修复，全车水砂去橘皮处理。

砂的很彻底，再进行一遍精抛就好看了。

大灯升级了LED透镜，灯壳也进行了翻新。外观整理过程就不多介绍了，下面直接欣赏效果吧，

机舱深度清洁后，还记得来时满是油泥的状态吗？

更新了各种管路及瓶瓶罐罐。

恢复了体面，拥有了新车般的质感。

内饰状态保存得还可以，我们只做了一遍深度清洁。

当年的顶配车型，中控部分也是朴实无华，经典的机械感反而更有驾驶欲。

18万的行驶里程并不算多，是不是实表也不去考究了。但造成车况如此不堪，从驾驶习惯及日常养护上来看是存在很大问题的。

外观欣赏，闭关两个月，终于出山了，气场十足！

全新中网+透亮的大灯+完美漆面，豪华轿车的精致感又回来了。

灯罩整得太新了，有太阳就反光，拍不清楚。

如果不是必须雪地胎，外观视觉会更完美。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见。

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢车友支持）

以上内容是小编精心整理的关于老车20年检几次 老车2023年奥迪a4l,机油散热器拆解的精彩内容，好的文章需要你的分享，喜欢老车20年检几次 老车2023年奥迪a4l,机油散热器拆解这篇精彩文章的，请您经常光顾吧！