海豚2023续航 海豚2023续航实测

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听说海豚2023款也上市了,这款车到底怎么样?

短短一年多的时间，累计销量就已突破25万辆。海豚销量的持续增长，是“十万级纯电精品”的最佳佐证。作为“海洋美学”设计理念打造的亩配首款车型，海豚由内到外让人感到满满活力。还拥迅罩指有2,700mm的超长轴距，带来可以媲美B级车的超大乘坐空间。并且作为同级别唯一标配热泵系统的车型，海豚做到了“冬季不怂”，解决了新能源车用户冬季出行续闷磨航的痛点。海豚不仅仅实力强，性价比还高，已成为比亚迪新能源车型中的爆款，受欢迎程度可见一斑，这样的车型有什么理由拒绝呢？

立足欧洲有戏,比亚迪海豚到底靠什么征服挑剔的德国人?

说实话，比亚迪每个月销量气势如虹，俨然是当年年销200万的南北大众，但对于这个数字，时间一长似乎也就司空见惯了。

人们也开始慢慢关心比亚迪在海外的销量情况，特别是德国市场。

首先，能征服挑剔的德国，那就能拿下整个欧洲；其二，拿下欧洲，那就意味着中国的弯道超车已经成功了一半。

近期，德国汽车媒体Auto Motor und Sport就针对比亚迪在该市场做重要的跑量车型比亚迪海豚进行了实测。

“这款廉价紧凑型电动车开起来太棒了”

这是德国媒体试驾结束后给出的答案。

显然，这款车征服了德国人。

“通过紧凑型海豚,中国品牌希望在德国市场证明,廉价和出色的电动车并不矛盾。初步印象非常乐观。”德国人继续补充道。

那渗帆么我们现在就去看看历喊灶这款车为什么会让德国人如此惊叹？

最高配置的动力表现令人信服

这款紧凑型车型长约4.29米，轴距约2.7米，竞争对手很明确，就是要与大众ID.3一较高下。

“海豚顶配版的实力令人非常印象深刻，对追求运动性能的用户来说，最好选择配置更高的204PS版本，而不是即将推出、功率只有95马力的基础款。”

当驾驶高配海豚踩油门时，加速很够劲，这款前驱车型能够在7秒内达到100公里/小时。

60千瓦时电池组，这也是BYD最自豪的组件，与已经在德国销售的比亚迪汉以及将在2023年9月推出的海鸥车型一样，海豚采用了BYD第三代电动车平台。

其中搭载的就是60千瓦时无钴锂铁磷电池组，也就是大名鼎鼎的“刀片电池”。

节能低耗，续航里程可接受

当谈起电池能力，德国人是这么说的：“该无钴电池使用磷酸铁锂作为正极材料，相比普通锂离子电池安全性大大提高。”

比亚迪称此类铁磷电池具有出色的热稳定性，使刀片电池不仅特别安全可靠，而且性能强劲且能耗低。

海豚的确在这方面做得非常优秀，在首轮测试中,百公里耗电量并未超过15千瓦时，验证了其良好的经济性。

官方宣称，该电池组在WLTP工况下可以提供427公里的续航里程，并能在30分钟快充条件下完成从30%到80%的充电。

不过，最大快充功率只有88千瓦，这一数据并不出众。

但它可以为外部设肢扮备提供电力供给，其标准配置中就搭载了热泵，这在欧洲竞争对手中还不多见。

这可以弥补电池在冬季容量衰减的劣势，而比亚迪声称热泵可以将热效率提高15%。

不为运动，就是日常之选

关于德国人比较在意的动力操控方面，“尽管204马力顶配版本的调校唤起了一定期待，轻便精准的转向也为此提供支持，但海豚终究不是专注于动态性能的车型。

因此也不宜过于追求运动化操控，这款总重1.6吨的电动车在快速驾驶弯道时会有些摇晃,但不严重，也不会构成任何问题——只是略微提示驾驶者眼前不是一辆运动型车”，德国人说道。

作为日常使用车型，无疑这也是这款车最擅长的事儿，舒适调校的底盘可以有效吸收道路不平和颠簸，它前排和后排空间都相对充足。

虽然行李厢空间有限，但后排座椅可以按比例60:40放倒，可以实现最大1310升的载荷空间。

价格优势明显，性价比令人满意

显然，这是比亚迪对欧洲竞争对手的定价挑战。

“海豚以该价格提供的配置已经非常丰富，高质量内饰给人价值感，充足的空间，各种储物空间。它还具备丰富的标准配置，驾驶辅助系统的功能也很全面，只是辅助系统和信息娱乐系统还需要进一步优化，操作不是很容易上手。而比亚迪承诺会在年底上市前改进这些问题。”

看到这些评论，我们可以知道，挑剔的德国人已经被这样一款价廉物美的中国纯电所折服。

结束语

基于德国人对比亚迪海豚的高度评价，我们看到了比亚迪在德国市场突破的希望。毕竟，这样一款致力于城市通勤的经济实用小车，到哪里都是热门货。

正如之前所说，德国消费者能认可，特别是在性能方面，那么欧洲市场应该不在话下，特别是酷爱小车的法国、西班牙、葡萄牙这些个国家。

降价后的ID.3 VS海豚,谁才是纯电两厢车的王者?

自从大众ID.3迎来降价后，不少朋友都会问我：“ID.3和海豚该怎么选？”

确实，大众ID.3优惠完起售价跟比亚迪海豚，基本处于同一个起跑线上。相信不少消费者对这两款车也是无比纠结，所以今天这篇文章，咱们来好好分析这两款车到底要怎么选。

我们选取终端价格最接近的两个版本，分别为大众ID.3 2023款 升级款 纯净智享版（12.59万元），以及比亚迪海豚2023款420km时尚版（12.38万元）进行对比。

外观对比

首先，外观方面见仁见智，这里就不展开来说。简单来说，大众iD.3和比亚迪海豚都采用比较Q萌可爱的设计风格，前者很圆润，后者在线条上会更有运动感。

就我个人而言，两款车的外观我都很满意，放在各自品牌里头，都算是比较成功的设计。

内饰对比

在内饰氛围感的营造上，笔者认为比亚迪海豚有着明显优势。海豚的内饰用上了很多海洋家族的设计元素，比如说中控按键的造型，鱼尾鳍式的方向盘，以及车门把手的设计，配合上白配粉的内饰配色，整体给人感觉很新颖。同时，可旋转的12.8英寸中控屏幕也符合时下潮流，实测屏幕无论是显示效果，以及流畅度都可圈可点。

此外，海豚用料上明显比ID.3更舍得下本，手能触及的地方都有软性材质进行包裹。我个人非常喜欢它方向盘的手感，环身粗细刚刚好，皮质材质触感温润。

相对来说，ID.3的内饰设计就显得中规中矩了一些。咋眼看其实跟大众油车的内饰布局没有太大差异，除了换挡机构集成在仪表盘右侧，其他地方的设计乏善可陈。中控屏幕尺寸不大，只有10英寸，视觉观感和功能性上都不如海豚，这个尺寸放在如今的新能源市场，确实已经不太够了。

空间对比

车身尺寸方面，ID.3的长/宽/高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm；海豚坦银睁的长/宽/高分别为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm。

海豚

ID.3

落实到实际空间上，笔者的身高175cm，前排调整好我的驾驶坐姿后落座后排，ID.3的后排腿部空间大概有2拳左右，头部空间则有1拳。而海豚的腿部空间有1拳半，头部空间有3指余量。从实际乘坐空间上看，大众ID.3确实要比海豚要更大一些。当然。对于这类车型的目标用户来说，两款车的空间表现其实都能胜任。

配置对比

海豚

配置方面，海豚的配置优势有360度全景影像、胎压显示、行车记录仪、蓝牙/NFC钥匙、全景天窗、可旋转的12.8英寸显示屏、OTA升级、皮质方向盘、前排手机无线充电、主副驾驶电动调节、座椅加热、后排扶手、热泵空调。

ID.3

而ID.3的配置优势主要集中在主动安全上，比如说像是车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援等主动安全配置。此外，ID.3还配备了L2级别的驾驶辅助功能，而海豚则只有定速巡航。哦对了，ID.3支持苹果CarPlay功能，这点对于苹果用户来说，也是个很大的加分项目。

可让岁以看到，海豚的优势配置更多集中在一些舒适性配置，而ID.3则是把更多精力放在主被动安全配置，以及驾驶辅助上。

动力续航对比

如果说两者在配置上打得有来有回，那在行驶有关的硬件部分，ID.3的优势就十分明显了。首先是驱动形式的优势。虽然两款车都采用单电机布局，但ID.3采用的是后轮驱动，而海豚采用的是前轮驱动。显然，后轮驱动在驾驶乐趣有着先天优势，而且对于爆发力普遍较强的电车来说，前轮驱动在大动力请求时，前轮非常容易打滑空转，而后轮驱动则更能“抓”得住地面，动力不会白白流失。

动力方面，ID.3最大马力170匹，最大扭矩310牛米；海豚最大马力95匹，最大扭矩180牛米；ID.3参数明显更优。在城市里开，两台车都展现出不错的轻快感，稍稍有区别的是，ID.3的电门稍微重一些，需要稍微用一点力去踩。而海豚的油门，则保持着比亚迪一贯的轻盈感。搏山

单看参数，海豚虽然只有区区95匹，但得益于电机出色的动力响应特性，海豚在城市里开其实也完全够用了，配合上相对小巧的车身尺寸，市区工况开可谓是相对灵巧。当然，两台车最大差异还是在中高速度区间，海豚在80km/h往上的提速会稍微吃力一些，需要多深踩电门，才能获得想要的提速感。对比之下，更大马力的ID.3就要从容不少，中高速度的加速感受与低速区间相比，并没有太大差异，依然能给人不错的信心。

续航方面，ID.3采用容量为52.8度的三元锂电池，CLTC续航里程为450公里；海豚则采用容量为44.9度的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为420公里；别看ID.3的电池容量比海豚高了8度电，但因为ID.3的能耗较高，所以实际续航里程拉不开差距。

导致ID.3的能耗比海豚高出许多的原因，除了因为电机性能更强以外，ID.3的自重过大也是个重要原因。ID.3的整备质量达到了1760kg，比海豚足足高了355kg，相当于车上多坐3个200斤大胖子+1个成年女性。

底盘对比

海豚

在底盘部分，前悬都采用麦弗逊悬挂，两者最大差异在于后悬挂。海豚采用的是这个级别常见的扭力梁非独立悬挂，而ID.3采用多连杆式独立悬挂。落实到实际的行驶质感上，ID.3延续了大众品牌厚实稳重的底盘表现，我试驾的时候甚至还产生自我怀疑：“这车真是一台代步两厢车吗？这个底盘质感表现完全不输其大哥ID.4啊！”

ID.3

当然，海豚的底盘表现对于这个级别来说，也绝对不差。相比ID.3，海豚的底盘调较明显更舒适取向，牺牲了一些操控，换来更加柔和的减震效果。

看完这篇文章，相信大家对这两款的差异性有了足够了解。总的来说，如果您对车辆内饰品质感、舒适配置、智能化方面有需求，那么推荐选海豚。反之，如果您更在意驾驶乐趣，或者注重主动安全配置，那么ID.3会是个更合适的选择。

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