上汽6月汽车销量排行 上汽6月汽车销量数据

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6月销量简评:豪华车成增长主力,特斯拉Model 3/长安CS75受欢迎_百度知 ...

日前，乘联会发布了最新6月销量数据。数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%；1-6月累计销量771.2辆，同比下降22.5%。

之所以出现同比下降跟去年6月正值过五到国六的转换时期有关，市场出现降价促销国五车型现象，导致月销量升高。而今年6月的销量表现也是很不错的，也是疫情后车市好转的市场导向。

车企：前三强位置稳固，日系整体向好

从车企排名来看，排在前五的车企分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产和吉利汽车，对比5月排名，东风日产排名上升一位，而吉利则由第四位下降到第五名。

除了一汽-大众，排在后四位的车企销量相差不大，竞争也很激烈。虽然吉利汽车的销量排名后移一位，但是同比增长却达到了25.3%，是这五个车企中表现最好的。

6月，一汽-大众的销量为17.85万辆，同比增长1.9%。虽然小幅度增长，整体表现向好，得益于奥迪、大众、捷达三大品牌的集中发力，捷达品牌的VS5、VS7等高性价比车型抢占了不少自主品牌的蛋糕，另外奥迪在豪华车市场也有很不错的表现。

上汽大众和上汽通用的销量分别为14.5万辆和12.6万辆，同比下降6.8%和5.2%，跌幅比较明显。东风日产以5000辆的优势超过了吉利汽车，排在第四位。

值得肯定的是长安汽车，销量增长依然明显，6月销量81282台，增长29.3%；1-6月累计台，增长4.4%，是主流车企当中为数不多的实现月度和累计销量双增长的。

取得这样不错的销量成绩离不开长安CS75PLUS、逸动PLUS等有竞争力的产品，以及推出的全新紧凑型SUVUNI-T，整体成绩亮眼。

从前十车企排名来看，有5家日系品牌上榜，除了东风日产，丰田和本田的两家合资车型也进入了前十排名，其中广汽丰田的同比增长达到44.4%，广汽丰田排名靠前离不开凯美瑞和雷凌两款产品，同时刚上市不久的威兰达也贡献不小的帮助。

整体来看，日系和豪华品牌的表现相对来说较为稳定，像丰田、本田、奔驰、宝马的优势非常明显。而上汽通用五菱和北京现代的同比跌幅都超过了3成，表现相对较弱。

各车型销量排行：豪华车成增长主力，自主品牌压力大

首先来看轿车，根据乘联会数据，6月份轿车销量80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%；累计销量370.6万辆，同比下降25.3%。

从轿车排名来看，卖的好的仍然是合资车型，轩逸持续夺冠，6月当月销量突破5万台，同比数据增长23%，无论同比增长势头还是绝对数据，都相当惊人。朗逸、卡罗拉分居二、三位，月销稳定在3万以上。

宝来、速腾、雷凌、英朗、帝豪的月均销量在2万台左右，组成第二阵营，其中。雷凌、别克英朗6月销量表现优异，增幅惊人。

值得一提的是，长安逸动在6月也取得不错的销量成绩，达到18087台，排在第11位，增幅也比较明显。

从同比增幅来看，中高端和豪华轿车表现相对更好，普遍跌幅较小，同比正增长，跑赢大市。高端轿车车型中，奥迪A6成为当月销量冠军，同比增幅244.6%，增势明显。

来看SUV销量排行，6月份SUV销量77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%；累计销量357.3万辆，同比下降16.5%。

哈弗H6又一次霸占榜首，2.28万辆的成绩也非常不错，虽然同比有-9.5%的负增长，但是稳定表现还是证明了市场的绝对地位。

长安CS75系列的销量也超过了2万辆，同比增长82.1%，增速异常凶猛，不过与排在第三名的本田CR-V仅有119台的差距，随着全新CR-V的上市，这个销量排名是否会在7月改写，我们持续关注。

哈弗H6、长安CS75和博越稳居自主品牌三强，不过与合资品牌的本田CR-V、途观、探岳等优势在缩小。

值得一提的是，比亚迪宋暴涨591.3%，以16840台的销量位居榜单第6位，差不多占了比亚迪整体销量的一半，为比亚迪守住了销量基本盘。

另外荣威RX5PLUS上市后，直接带动销量大涨，6月销量来到16429台，涨幅高达75.3%，时隔多月再次进入榜单前十。

合资车型当中，探岳、奔驰GLC、丰田RAV4表现不错，增幅可观，不过途观、奇骏的跌幅明显较为明显。

高端SUV销量冠军是奔驰GLC，从去年年底至今GLC销量月均超越万辆，6月更是有着同比45.3%的增幅，表现优异稳定。高端SUV前三依然被BBA占据，奥迪Q5和宝马X3的差距进一步缩小。

6月份MPV销量8.9万辆，同比下降26.7%，环比增长5.4%；累计销量43.3万辆，同比下降38.5%。

从销量来看，MPV整体市场在萎缩，呈现下滑状态。其中五菱宏光有着同比30.9%的负增长，相对来说，五菱宏光和别克GL8表现比较稳健，宝骏730和嘉际的跌幅比较明显，而传祺GM8和奔驰V-Class的同比增长较为明显。

再来看新能源车型，6月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%；累计销量31.3万辆，同比下降44.0%。

新能源车型方面，特斯拉Model3可谓是一骑绝尘，上半年销量一直向好，在新能源车型排名中也有着碾压式的优势，6月销量竟然达到了14954辆，遥遥领先。

值得一提的是，蔚来ES6的表现也很喜人，6月份销量达到2476台，同比增长499.5%，之所以取得这样不错的成绩，除了集中交付的原因外，也是消费者对蔚来汽车的肯定。

另外，广汽埃安S、宝马5系PHEV、宝骏E100、欧拉R1的表现也很不错。

小结

国内乘用车市场已经连续4个月出现缓慢的恢复性增长，在政策与市场多种因素的推动下，6月销售取得预期的效果，豪华车、主流合资车及自主品牌车的环比都实现了增长或持平。

令人意外的是，豪华车成为核心增长，新车趋于高端化的趋势越来越明显，车企分化也在加剧，自主品牌正承受着来自上层品牌带来的不小压力。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月轿车销量榜出炉!型格毛豆3逆袭,朗逸速腾携手战轩逸

昨天我们和大家汇报了2023年6月的中国SUV车型销量情况，今天为大家汇报的是轿车的销量情况，数据来源于中国汽车流通协会的中国市场轿车销量榜单。这次的榜单值得关注的地方是，有几款车型竟然出现了出人意料的逆袭。

第十名：17833辆 一汽丰田卡罗拉 （紧凑型车）

排名第十的累计销量可以绕地球很多圈的家轿常青树卡罗拉，价格区间在7.8万元-12.88万元之间。2023年的6月，一汽丰田卡罗拉一共卖出了17833辆新车，比5月多了753辆，不过由于增幅不多，导致卡罗拉的在轿车销量排行榜上的排位下降了一位从上个月的第九掉到了第十。

第九名：19208辆 广汽本田型格 （紧凑型车）

排在第九位的是本次榜单上最强的黑马车型——广汽本田型格，而且让人惊讶的是这一次作为型格孪生车型的东风本田的思域没有上榜，跌出了轿车销量前十的位置。型格的价格区间在10.89万元-15.89万元之间。在2023年6月型格卖出了19208辆新车，比5月多了10191辆，而这多卖的10191辆新车也让型格的排名暴涨25个位次，从5月的34名上升到6月的第九名，销量从5月的9017辆暴涨上万辆，这个简直是个壮举，整个榜单上只有两款车做到了，型格是其中之一。另外，思域在6月卖出了12190辆，排在轿车销量排行榜的第25位，距离前十非常远了。

第八名：22487辆 广汽埃安AION S（紧凑型车）

排在第八位的是AION S很多人的印象都是网约车，其实买这款车家用的车主也有很多，价格区间在13.08万元-18.98万元之间。AION S在2023年6月的销量是22487辆，比5月少卖了2746辆，这也导致了埃安AION S的排位下降了三位，在5月埃安S是排在第五位的。

第七名：22741辆 特斯拉Model 3 （中型车）

排在第七位的是本次榜单上的另一款逆袭车型，特斯拉的Model 3，也被很多车友戏称为毛豆3，这是本次榜单上仅有的两款中型车之一，价格区间是23.19万元-33.19万元之间。毛豆3在2023年6月卖出了22741辆新车，这个数字比5月暴涨了11287辆，这个数字甚至超过了型格，所以毛豆3也成了本次榜单上的另一款逆袭车型，排位从5月的第二十一位上升了十四个位次，6月排在第七位。

第六名：24036辆 广汽丰田凯美瑞 （中型车）

排在第六位的是广汽丰田凯美瑞这辆经典中型车了，很多家庭的家轿首选，其实有些机关单位也会选凯美瑞做公务车。凯美瑞的价格区间在15.18万元-24.18万元之间。2023年6月凯美瑞卖出了24036辆新车，比5月多了4274辆，这个销量涨幅不算小，也让凯美瑞的排位上升了两个位次，从5月的第八位升到了6月的第六位。

第五名：26408辆 比亚迪海豚 （小型车）

本次排在第五位的是比亚迪的海豚，也是榜单上唯一的一款小型车，价格区间为11.68万元-13.68万元。2023年6月卖出了26408辆新车，比5月少了2673辆，销量的下降也让海豚的排位从5月的第三名掉到了6月的第五名，失去了站上领奖台的机会。

第四名：26413辆 比亚迪秦PLUS DM-i（紧凑型车）

排在第四位的是比亚迪秦DM-i，这款明星车型在4月的时候成功登顶成为轿车销量榜的冠军，同时也是全国车型销量的总冠军。价格区间在9.98万元-16.58万元之间，2023年6月比亚迪秦DM-i卖出了26413辆，比起5月少了5658辆，销量的下跌也让比亚迪秦DM-i的在榜单上的排位下降了两个位次，凑够5月的第二名亚军的位置掉到了第四位，跌出了领奖台。

第三名：26618辆 一汽大众速腾（紧凑型车）

排在第三的是本次榜单上的另一款逆袭车型，尽管没有前面的型格和毛豆3那么夸张，但是速腾也是从第六名逆袭到了第三名的，逆袭上了领奖台获得了季军的位置。一汽大众速腾的价格区间是9.29万元-13.79万元之间，2023年6月速腾卖出了26618辆，比5月销量多了5492辆，这是本次榜单中仅次于毛豆3和本田型格的销量增长数据。

第二名：27287辆 上汽大众朗逸 （紧凑型车）

排在第二的叒是一辆大众轿车，占据本次亚军位置的上汽大众朗逸，这款中国市场特供车型长期受到市场的欢迎，堪称特供车型的典范，价格区间在7.59万元-12.69万元之间。2023年6月朗逸卖出了27287辆新车，比5月多了1961辆，销量的上涨帮助朗逸从5月的第四位攀升到了6月的第二位，亚军的位置还是比殿军的舒服呀。

第一名：29638辆东风日产轩逸 （紧凑型车）

本次榜单的冠军车型是东风日产的轩逸，这次算是卫冕成功，因为上个月的销量冠军也是轩逸，但是轩逸的地位可能不太稳固，因为大众的朗逸速腾和比亚迪的秦都对冠军宝座虎视眈眈。轩逸的价格区间是8.16万元-16.39万元之间，2023年6月卖出了29638辆，比5月少了5758辆，再跌一点，冠军的宝座就要易位了。

写在最后：

从整体榜单上来看，本田型格和特斯拉毛豆3都是逆袭上位的黑马，大众集团的朗逸和速腾则是上演王者归来的剧情，冠军宝座的轩逸曾经跌落神坛，本次卫冕成功但是销量优势并不大，冠军的地位不再像以前那样牢不可破。

传统的中型车里只有广汽丰田凯美瑞上榜也是一个值得关注的现象，本田的雅阁和大众的迈腾都跌出前十，也说明了一些市场的变化。

注：本文所提及的车型销量数据和排名信息来源于中国汽车流通协会，仅供参考。

6月最畅销的十大车企:比亚迪狂卖21万台,特斯拉跌到第八

我们都知道，每年的6、7月份，属于传统意义上汽车销量的淡季，因此也是车展举办最密集、各大厂商推出新车最多、降价幅度最大的时间段。近日，最新的汽车厂商月销量排行榜出炉了，在过去的第6月里，多重措施加持下的各大品牌又为我们交出了怎样的销量数据呢？我们一起来浅浅解读一番吧。

首先，但凡有汽车销量榜单的地方，无论是年销量、月销量，还是周销量，在最近一年多的范围内，比亚迪十次能有九次占据榜首，一时间风头无两，这次6月份的销量榜上，它凭借着23.1万的销量，自然而然地占据了榜首，相比于去年6月份13.25万的销量，同比增长74.4%，可谓是逆势增长，节节攀升。

究其原因，一是无论对比造车新势力，还是传统燃油车，他都有着不小的优势，独立的研发部门、完整的产业链、果断地转型、走在前列的造车理念，所有的一切促成了他在竞争对手前占据有利条件。二是其庞大的、井井有条的销售网络，占据各类上延和下沉市场，覆盖面广，无论是十万内小型代步车宏光MINIEV、还是十到二十万区间的车型比亚迪秦、宋、以及上扬到三十万左右的汉，都能在自己的区间内占据相当市场。打铁自身硬，加上多方发力，促成了品牌的成功。

排在第二位的是一汽大众，6月销量为17.86万台，相较于去年6月21万台左右的销量，同比下降了15%。说起来也巧，一汽大众的姊妹品牌上汽大众6月9.88万台的销量较于去年同期11.5万台销量下降了14.1%。二者销量下滑率基本相当，但还是分别占据了榜单的第二位和第五位。俗话说，瘦死的骆驼比马大，这话放在大众身上一点也没毛病，毕竟还是世界最大的几个汽车生产商之一，综合来看也是有口皆碑的。

但是近些年受到新能源汽车的冲击，自身转型脚步稍慢了些，所以日子也不大好过，消费者选择燃油车的比例正逐步下降，而它推出的ID系列新能源汽车又一直是不温不火的状态。这也是大众目前想要突破的困境，必须得支棱起来了，选择好赛道和战略，否则颓势只会越来越明显。

排在榜单第三位和第四位的分别是长安汽车和吉利汽车，6月份的销量分别为11.8万台和11.5万台，同比增长率分别为10.2%和11.1%，通过数据不难看到，这两个车企无论是在销量，还是在同比增长率上都十分接近。其实这两个汽车品牌整体的发展也是有很多相似之处，所以是可以放在一起分析的。

在我国，它们都是影响力比较大的汽车品牌，曾经的长安之星见证了好些创业者的成长，而吉利曾经的自由舰，也在市场上掀起了一股热潮。可以说二者在燃油车时代在我国市场上都具有举足轻重的地位，只是在后来战略决策上，一个走了合资路线，另一个走的收购路线，在各自路线上，大家都走得风生水起。

当新能源浪潮来临之际，二者都敏悦地嗅到了商机，都在适应市场而逐步转型，纷纷推出新能源车型，虽然比不上破釜沉舟的比亚迪，也没有走高端路线，但还在市场上占据了一定份额。因此取得销量榜前列的成绩，是合情合理的。

广汽丰田凭借着8.6万的销量占据了榜单的第六位，销量同比下滑了4.7%，说实在的，这个下滑数据还是可以接受的，受到新能源汽车市场的冲击，尤其是在我国汽车市场上，后起之秀揭竿而起、你追我赶，丰田去年全年的销量已经显露出了颓势，其油混车型和新能源相比，还是没有能得到市场普遍认可，但好歹丰田最知名的车型凯美瑞还是在广汽旗下，凭借着曾经优秀的口碑，还会有消费者买单，下滑不会那么明显。

相比起来，一汽丰田就真是太难受了，在卡罗拉市场逐步被新能源或者国产紧凑型车型吞噬的情况下，亚洲龙也打不开市场，虽然还是排在了榜单第9位，销量为7.1万台，同比下滑23.5%，是销量榜前十里面下滑最严重的，若不赶紧制定策略应对，在这种大环境下，颓势将无法阻挡。

上汽通用排在了榜单第七位，6月份销量为7.95万辆，与去年6月9万台的数据相比，同比下滑11.7%，通用的汽车最近几年的日子一直都不怎么好过，不可否认大品牌，车是好车，但是品牌定位和分层很模糊，导致降价优惠成不可逆措施，在如此激烈的竞争中还是占据不了优势，说实话，通用汽车在国内市场的路真是越走越窄。真的，竞争激烈，每一步都是不能走偏差的。

特斯拉6月卖出7.4万辆，同比下滑4.8%，在前十榜单里，只有特斯拉和比亚迪都是新能源汽车，虽说特斯拉一个月的销量还能达到7万多，但是下滑的表现充分说明了市场竞争的激烈以及后起之秀的来势汹汹，都在想方设法在市场上分得一杯羹。

最后排在榜单第十位的是长城汽车，月销量6.8万辆，同比下滑4.5%。长城汽车就这样，比上不足，比下有余，不温不火。一个月接近7万辆的销量属实不能说差，只是相较于头部品牌来说，在传统汽车领域它没有什么优势，在新能源汽车领域它也是不上不下的水平，所以它在皮卡赛道发力，但太小众，掀不起什么浪花，这个销量表现也是意料之中。

综合排行榜来看，国产汽车正在崛起，后起之秀你追我赶，传统车企颓势渐显。躺在功劳簿上睡大觉，销量数据会狠狠地惩罚你。市场竞争也是逆水行舟，不进则退。

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