蔚来es8 6月销量 蔚来es8

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蔚来、小鹏、理想:这些造车

蔚来、小鹏、理想：这些造车新势力，它们卖得怎么样

提起近几年汽车领域内的“新势力”，大家一定都会想到蔚来、小鹏、理想这几个自主品牌，而且，它们还有着一个共同点，那就是——专注新能源车型。

新能源汽车，显然是一个趋势，它必将会越来越多，越来越普及，那么，我们就很想知道，像蔚来、小鹏、理想，这些造车新势力，它们卖得怎么样呢？

说起销量，当然还是要靠数据来说话。

首先，我们先来看蔚来。据网上公布的统计资料显示，2021年上半年的6个月当中，蔚来ES6的累计销量为18023辆，蔚来EC6的累计销量为14984辆，蔚来ES8的累计销量为8949辆。

目前，蔚来在售的，也就是这么三款车型，显然，整个蔚来汽车在2021年上半年的累计总销量，为三者之和，即41956辆。

其次，我们再看小鹏。目前，小鹏汽车在售的车型，有两款，即小鹏P7和小鹏G3。小鹏P7是一款轿车，小鹏G3则是一款SUV。在2021年的1-6月份，小鹏P7累计销量为19496辆，小鹏G3的销量为11242辆。所以，小鹏汽车的累计总销量就是30738辆。

最后，我们看理想。就目前来说，理想在售的车型，只有一款，也就是理想ONE。理想ONE定位的是一款中大型的SUV，其车身长度超过了5米，轴距接近3米。别看理想汽车只有这么一款车型，其实它的销量还算是可以的，2021年上半年，在6个月的时间里，共卖出去了30154辆，平均每个月5000辆。

蔚来、小鹏、理想各自的销量，我们知道了之后，那么，它们三家的合计销量也就有了，即，41956辆加30738辆再加30154辆，也就是辆。从这样的销量数据来看，这些国内的造车新势力，显然还比不了大众、本田、丰田、宝马等这样的老牌车企，但是，其发展提升的空间，却是巨大的。

我们有理由相信，无论是这些“造车新势力”，还是其它的民族车企，它们必定都会越做越好，越做越强，因为，中国在发展，中国的汽车工业也在发展，我们与世界其它著名的车企的差距，只会越来越小，不会越来越大。

只要国人都支持国货，那么我们的民族自主品牌反超它们，也并不是不可能，您说呢？

蔚来汽车6月毛利率首次转正,几次悬崖勒马终回春?

蔚来汽车作为国内为数不多的专注高端电动车品牌的车企，曾经几次起起落落，最危险的时候差点面临破产，好在时运不差，能够勒马于危涯之前。

按照蔚来自己给出的新闻稿"2021年6月共交付了3740台，再创历史新高。二季度累计10331台，单季度破万。2021年累计交付14169台。……交付数连续四个月环比增长，6月成绩同比增长179%。"

这些数字大概什么概念呢，来用乘联会发布的上半年国内高端SUV销量排行建立个坐标系参考。蔚来ES6在单车排名中位列第九。而且，是唯一一个中国品牌。

官方还有个分车型的数据，也有点意思：

"六月ES8交付1264台（自2021年6月启动交付以来累计22938台），ES6六月交付2476台（自2021年6月启动交付至今，累计23144台）。"

ES6显然是销售主力，但相比之下，6月ES8的销量更是增长了不少，在6月单月销量能达到ES6的五成。

自主品牌高价格也能卖出高销量

蔚来的车基本上都是30W以上，甚至有些卖出了60几万的高价格，对于这个价格区间消费者其实能选择的车非常多，BBA也不太占优势，况且是一辆自主品牌打造的电动车，但是蔚来还是能杀出一条属于自己的路。

蔚来作为一个敢把主销车型卖到30w以上的自主品牌，如今不但在国内有着不错的认可度，产品力也获得了海外著名媒体的认可，甚至在一个"特吹媒体"上得到了完全超越了原本行业老大ModelX的评价。

说句实话，国外的消费者接触汽车的时间远比我们长，在这一代代的教育中他们对于汽车来说品牌虽然仍旧是一个因素但是他们会更加注重性价比的选择。

能够以一半的价格买到质感更强，更舒适，性能相仿的车，何乐而不为？这个市场之前一直缺乏竞争，导致了消费者没得选，现在消费者终于可以说出无间道中华仔说过的那句话了"以前我没得选，现在我想买一辆更适合我的车！"

高端新能源车是大趋势

新能车是个大趋势，诸多大佬都在上面进行了布局，之前美团王兴就有一个判断，2023年将会是新能车重要分水岭，因为各国的政策取向都是逐渐停产汽油车，全面转向电动车。

同时随着技术进步，电动车的价格将逐渐降低，大众首席策略官预测在2023年电动车的价格将会低于燃油车。

所以做投资，新能车这个领域是绝对不能忽视的，但如果进入的时机不对，也很难取得好的收益。

目前蔚来已经取得合肥政府的150亿投资，下一步计划将建设更多充电桩和工厂，李斌在财报电话会议上也指出："交付量的大幅增长，直销加按订单生产的模式以及来自于供应链合作伙伴的支持，使得我们在2021年第二季度历史上首次实现了经营活动现金流转正。"

在合肥融资落地时，CEO李斌曾表示，"短期内，我们将专注于产能提高和扩大网络覆盖范围，进一步加快发展。从长远来看，我们仍将致力于打造蔚来的最佳用户企业，与用户共享快乐生活，共同成长。"

写在最后

资金问题的缓解，也让蔚来在车型建设等方面更有底气。李斌曾表示，新上线的第三框量产车型EC6的订单超出了预期，预计9月下旬开始交付。

作为蔚来汽车第三季度交付量的一部分，EC6势必是一个重要转折点，如果能成功量产，必将对蔚来汽车的季度数据产生积极影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

行业资讯 | 首次实现单季交付数破万 蔚来公布了6月销量

7月2日，蔚来公布了2021年6月交付数据。蔚来在6月交付3,740台，继5月破纪录后再创月度新高。自3月以来，蔚来已连续四个月实现环比上涨，6月交付数同比增长179%。此外，今年第二季度，蔚来汽车已交付10,331辆，首次实现单季交付数破万。

从车型来看，蔚来ES8本月交付1,264台，环比上涨68.3%，自2021年6月启动交付至今，ES8已累计交付22,938台；蔚来ES6本月交付2,476台，自2021年6月启动交付至今，该车型已累计交付23,144台。

蔚来汽车CFO奉玮表示：“二季度交付量超过预期，有信心实现毛利率和运营效率目标”。在2021年一季度财报中，蔚来给出了二季度整车毛利超过5%，年底整车毛利达到两位数的预期。如今蔚来二季度销量成功破万，ES8销量占比也稳步提升至近34%。高价车型比例的提升，以及总体销量的增长，将大大改善蔚来的毛利。一旦毛利成功转正，蔚来将彻底摆脱“卖一台亏一台”的诟病。

对比拜腾等造车新势力因为资金问题而止步不前，蔚来的发展可算是风生水起。截至7月，蔚来已在全国开设127家门店，其中包括22家蔚来中心和105家蔚来空间，销售网络已覆盖全国83座城市。与此同时，蔚来已建成135座换电站，覆盖59座城市，蔚来官方称2021年内将建成超50座换电站。换电站作为支撑蔚来“可充、可换、可升级”战略的核心基建，目前仍向首任蔚来车主提供免费换电服务，已累计完成超58万次换电。

另外，蔚来旗下第三款量产车蔚来EC6试制车已于6月24日在合肥工厂下线，预计将在7月公布售价，9月开启交付。该车定位于轿跑SUV，竞品目标将直指特斯拉ModelY。介于ModelY国内的上市时间还不确定，所以提前抢占该细分市场对于蔚来来说十分关键。

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