奥德赛 飞 奥德赛是大号飞度吗

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方向盘套都是一样大吗(方向盘直径尺寸表)

方向盘套都是一样大吗

其实是不一样大的

但是方向盘套大多的材质都是具有弹性的，一般都是可以通用的，

除非是很特殊的车型就需要买专车专用的。

推荐你去齐齐网看一下，那里方向盘的款式很多，不懂的可以问下客服，很快就能帮你解决问题

方向盘直径尺寸表

小号S适合直径35．5CM－36．5CM宽10CM

嘉年华．微型车等系

小号S加宽适合直径35．5CM－36．5CM宽11CM

捷达前卫．新款2000

中号M适合直径37CM－38．5CM宽10CM

桑塔纳2000斯柯达明锐威乐花冠乐风威驰凯越帕萨特本田CRV雅阁2．4伊兰特世纪新秀奇瑞QQ飞度颐达中华骏捷等系列

中号M加宽适合直径37CM－38．5CM宽11CM

奥迪A6桑塔纳3000．波罗．标志307．奥迪A6L．派力奥．比亚迪．丰田霸道．中华．奥迪A4．索纳塔．高尔夫．宝来．长安福特．福克斯．蒙迪欧．瑞风商务．骐达．速腾．轩逸．富康．等系列

大号适合直径39CM－40．5CM天籁普桑奔驰280宝马．吉利远景．佳宝等系列

大号加宽适合直径39CM－40．5CM宽11CM

小号35-36CM

吉利系列昌河系列丰田威驰夏利威姿雅酷奥拓羚羊

中号37-38CM

本田系列日产系列马自达系列奥迪系列福特系列东风系列现代系列丰田宝来捷达

大号39-40CM

奔驰宝马7系别克GL8别克君威丰田皇冠桑塔纳吉普车

小号S：36-37CM中号M：37-38CM大号L：40CM注：尺寸是方向盘的外直径

M号车型：

大众：GOL、POLO、朗逸、帕萨特、宝来、高尔夫、捷达、途安、明锐、速腾、迈腾、开迪、捷达、甲壳虫

标志：307、206、408

通用：凯越、HRV、赛欧、乐风、乐骋、景程、科鲁兹、英朗、新君威

雪铁龙：富康、爱丽舍、毕加索、凯旋、C2、世嘉

宝马：宝马3系

菲亚特：周末风、派力奥、派朗、西耶耶

福特：蒙迪欧、致胜、福克斯、嘉年华

本田:CRV、雅阁、奥德赛、飞度、思迪

丰田:锐志、凯美瑞、雅力士、花冠、卡罗拉、威驰、威姿、威乐威志

日产:骐达颐达、天籁全、轩逸、骏逸、逍客、骊威、帕拉丁、御轩

马自达:M6全、M3、M2、福美来、普力马

铃木:雨燕、利亚特、天语SX4、新奥拓

三菱:菱帅、凌坤、蓝瑟、戈蓝

起亚:嘉华、千里马、远舰、赛拉图、RIO锐欧、狮跑、福瑞迪

现代:索纳塔、伊兰特、途胜、雅绅特、御翔、悦动、I30、瑞纳

奇瑞:旗云、A1/A3、A5、QQ全、瑞虎

上汽:荣威550、斯柯达全

长城:哈弗、塞弗

哈飞:路宝、赛马、赛豹

华晨：尊驰、骏捷、FRV、酷宝

比亚迪：F0、F3、F6

菱悦、subaru斯巴鲁、吉利自由舰、夏利、力狮、奔奔MINI

方向盘套尺寸车型对照表

方向盘套太紧怎么套进去

先将方向盘套上端至于方向盘顶部，按住方向盘上部，逐步用双手向方向盘下方任何一侧拉紧。当方向盘套难以固定时，请另一人向下拉动到适当位置。方向盘底部安装完成后，应达到牢固不滑动的合适状态，稍作调整后即可。

方向盘很死是哪里坏了

1、转向机故障

很可能是由于前风挡玻璃引水导管，在车辆底部的出水点设计不合理，加之转向助力机构密封不严，才致使其传感器线束或内部进水，进而导致转向助力失效，出现“方向盘锁死”。如果是这个原因所致，车辆便有可能存在设计缺陷。当然也不排除转向机线束等出现问题导致此类事件的可能性。

2、方向盘十字轴卡滞

方向盘内有一根销子，当驾驶员将钥匙拔出后，方向盘只要有小幅转动，那就会弹进孔中，卡住方向盘。在这种状态下，一方面方向盘转不动，另一方面钥匙孔也拧不动，从而确保别有用心的人无法偷走车辆。而如果是这套防盗系统出了故障，在车辆正常行驶时锁止了方向盘，也是有可能的。

3、转向拉杆有运动干涉

转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。因此有其它运动干涉时，会导致方向盘抱死的可能。

功用

方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。

转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。

8万、12万、17万、21万、27万

8万元档 推荐车型：本田飞度

本田飞度自从进入中国市场以来，就一直是代步车的典范。轻便小巧、造型可爱、动力十足都是飞度的标签，飞度也一直是同级别中竞争力较强的车型。

在绝大部分同级别车都使用了小排量+涡轮增压的动力配置时，飞度依旧延续了本田，或者说是日系车传统的自然吸气发动机。采用了本田家族的L15BU发动机的飞度，直列四缸，1.5L排量，CVT变速箱，这些组合，都使得这个可爱的精灵一切都是那么恰到好处。动力方面飞度并不落下风，最大131马力、155N.m，对于善于研究发动机动力的本田来说，飞度的这款发动机已经被调校到了极致。作为一款通勤代步车，飞度亦有不错的使用空间，4109mm*1649mm*1537mm的长宽高，加之2530mm的轴距，虽谈不上高大宽敞，但在同级别中也算优异。作为一款实用型车，它的内饰并没有很多亮点。然而，购买这款车的车主，想必看中的，还是本田的发动机技术和飞度的实用性吧。

12万元档 推荐车型：大众POLO

说起POLO，这也是一款在车坛久负盛名的“神车”了。不得不说，大众确实是为车坛贡献了不少传奇车型。POLO虽然同为代步神器，但是选择POLO的，可能还是因为心中那个“情怀”吧。

同样，POLO使用了大众家族传奇发动机——EA211-DMB，POLO的排量也是历经多代进化，最终也是选择了1.5L自然吸气，最大113马力，最大扭矩145N.m，搭配了一款6速自动变速箱。然而，大众POLO的的做工确实是要扎实许多。尺寸上，POLO的长宽高为4053mm*1740mm*1449mm，轴距为2564mm。虽然尺寸和内饰上并无过多出彩之处，但是大众的品质依旧从前，不变的是POLO的那颗心。

17万元档 推荐车型：三菱 欧蓝德

在众多日系品牌中，三菱一直也是一种另类的存在。要是问问上了点岁数的人，谁才能真正代表日本品牌，恐怕他们会脱口而出：三菱。欧蓝德也是比较另类的存在：销量上虽然不及本田CR-V、丰田RAV-4等日系产品，但是购买这款车的人，自然懂得他的好。

说起欧蓝德的特殊之处，就不得不说说它的4J11发动机了。虽然欧蓝德早已国产，但是他的发动机依旧使用了进口三菱4J11发动机，这一现象属实并不多见。作为一款偏向家用的SUV车型，欧蓝德拥有2.0L最大166马力的动力和201N.m的最大扭矩，搭配了一款6速CVT变速箱。它的尺寸也是可圈可点，拥有4705mm的车身长度，加之2670mm的轴距，这让一个四口之家可以轻易的进行任何旅行，当然，欧蓝德虽为城市SUV，但它的越野能力一点不弱，任何崎岖的乡间小路或是山地也都不在话下。

21万元档 推荐车型：标致 508

聊到21万元这个档，恐怕有不少人会推荐美系亦或者德系车，可选车型也不在少数，相比起美系和德系中级车在国内风生水起，法国品牌确实是稍显沉寂。不过，法国品牌也没有闲着，标致508就是一款值得入手的中级品牌。

说到为什么选择508，恐怕有以下几个理由。首先，就得说说动力。508搭载了一台6G03发动机，这台发动机，在雪铁龙的旗舰轿车C6上也曾使用过。1.8升涡轮增压发动机，最大211马力动力输出，最大扭矩300N.m，在牌面上，这款发动机的动力并不落后于其他发动机。内饰上，法国人又将浪漫和飘逸发挥到了极致。方向盘造型、内饰布局都十分新潮，科技感十足。尺寸上，508拥有4870mm*1855m*1455mm的尺寸，2848mm的轴距，也足以给后排一个舒适的乘坐体验。不得不说，法国车的底盘技术一直在业内有口皆碑，508自然也不例外。随着508的强势来袭，法系车在国内市场势必展开更多战线上的角逐。

27万元档 推荐车型：别克 GL8陆上公务舱

作为引领了国内MPV概念的“创派始祖”，GL8火了足足二十年。自从上市之初就被企事业单位和各类私企选为公务用车，无论是商务接待还是差旅出行，GL8的实用性实在是太强，这也就不难解释如今各大车企纷纷介入MPV市场与之一决高下。

历经改款之后，GL8也放弃了3.0L V6、2.5和2.4两款自然吸气发动机，取而代之的是全系2.0T直列四缸发动机+48V轻混系统。2.0T发动机最大可以爆发出237马力，最大扭矩350N.m。GL8的尺寸也是一大卖点：5238mm*1878mm*1800mm的长宽高，更有3088mm的轴距，使得它无论是商用还是家用，都可以发挥的游刃有余。内饰上，GL8也在不断改进，将更多先进配置代入其中。不得不说，盘点在售的几款主流MPV发动机，可谓是各有千秋：GL8使用了汽油+48V轻混系统，日系的丰田赛那、本田奥德赛艾力绅姊妹车使用的是油电混合技术，美系全进口的克莱斯克大捷龙则使用了插电混合动力。GL8的竞争对手不止一个，前路漫漫，任重道远。

30万元档 推荐车型 ：现代 帕里斯帝

手握30万元，足矣选择一款进口车型了。进口现代帕里斯帝，本是为北美市场量身定制，品质自然毋庸置疑。它也是如今为数不多的使用3.5L V6发动机的车型了，可谓是怀旧满满。

动力上，帕里斯帝的3.5L V6发动机最大可以爆发出272马力，最大336N.m，可谓是霸道十足。外观上，帕里斯帝也是霸气威武，将“大”演绎到了极致。尺寸上，拥有4980mm*1975mm*1775mm的全车尺寸，轴距更是达到2900mm，这样无论是驾是乘，都能有一个相当舒适的坐姿。内饰做工上，帕里斯帝也是十分精致，高科技元素不断注入，使用了当下流行的按键式换挡模式。作为一款进口车型，30万既能拿下一款中大型SUV，实在是不亦乐乎。

45万元档 推荐车型：特斯拉 Model Y

作为引领了电动车行业的领军品牌，特斯拉的地位确实是实至名归。从漂洋过海进口而来，再到上海超级工厂下线，特斯拉和国人的距离可谓是一部一部在拉近。

不可否认，如今燃油车的成本在逐渐增加，今年以来，多次上涨的油价已经让部分燃油车主苦不堪言。纯电动车清洁环保，而且用车成本较低，一经上市就受到了不少年轻车主的喜爱。486马力、最大扭矩659N.m、续航615公里、3.7s破百……将这些数据组合到一起，就是Model Y。经过几年发展，特斯拉在电池续航等技术上也不断进行了升级，Model Y已经是十分成熟的车型。4750mm*1921mm*1624mm的全车尺寸，加之2890mm的轴距，另外车内没有一个实体按键，大道至简，特斯拉的设计理念，确有独到之处，令人佩服。此外，Model Y还配备了R21英寸的大号轮胎，也为舒适性上添了一块砝码。

汽车级别划分你真的都懂吗!

汽车分级这东西，中国乃至全球都没有统一的标准，通常都是各国按照自己的传统走。

中国倒是有个废止的标准，GB9417-89，这个标准年代古老，而且没有后续了。

所以在看各大媒体写软文的时候，经常会看到各家车企自己对级别的定义，比如A级车、中级车、紧凑型轿车，其实都是一个级别的货。

国内的汽车分级有标准分为：微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV、MPV。另外还有皮卡一类，国内不是主力就不细说。

轿车级别划分

微型车/A00级

微型车代表车型：铃木奥拓、比亚迪F0、奔驰Smart fortwo、奇瑞QQ。

这个级别的优点是车价低，通常售价不会超过5万，油耗低、尺寸小，市区行车、停车方便。

这个市场现在萎靡到不行，利润率低，销量低，需求量也低，受限于尺寸和空间，通常很少有三厢车型。如果有，也会非常难看。除了个性化车型特色比较鲜明还可以存活外，其他基本没有新车更新，正在被各种电动车取代。

小型车/A0级

小型车代表车型：大众波罗、本田飞度、丰田致炫。

这个级别其实现在很乱，被大众、本田等车型完全打乱。

由于传统小型车市场萎靡，又没啥三厢车，大众和本田在这个级别开拓出很多新车型，比如说大众桑塔纳、捷达、本田锋范、哥瑞、日产阳光，其实都是小型车的底子，但是因为有个三厢的屁股，尺寸上是奔着紧凑型轿车市场去。

紧凑型车/A级

紧凑型车代表车型：奥迪A3、大众速腾、马自达3、福特福克斯。

这个级别现在是最混乱的，是很多越级的车出现，比如说小型车尺码加大了也说自己是紧凑型，紧凑型加大了，轴距都干到2米7的中型轿车尺寸。

常见的本田思域、大众速腾、福特福克斯、丰田卡罗拉、马自达昂克赛拉都是这个级别，紧凑型轿车这个级别也是竞争最激烈的。

中型车/B级

中型车代表车型：大众迈腾帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁、宝马3系。

中型车，大众体系管这叫B级车，这个市场原本有着清晰的定位，轴距至少在2米7以上，但是在中国因为对后排需求强烈，所以普遍加长，2米7都算小了。这个市场也在萎缩，原来还有公务车市场，现在公务车这条财路被断，私人购车要么选。

对于普通品牌来说，一般到中型车，该有配置都会有了。

对于豪华车品牌来说，这个级别现在是销售的主力，比如奥迪A4L和宝马3系。

中大型车/C级

中大型车代表车型：奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠。

中大型车轴距一般超过2米8，以前这个级别还看排量，现在涡轮增压一出，排量神马就是浮云了。

这个级别里普通品牌比较少，只有丰田的皇冠、大众辉昂这类车型，销量也不是各自主力。

在中大型车这个级别中，国产轴距加长非常疯狂，奔驰E级加长3079mm，奥迪A6L 3012mm，而新一代的宝马5Li轴距已经达到了3108mm，和奔驰S级差不多。

中大型车在中国也逐渐成为宜商宜家的选择，奥迪A6L基本买黑的，宝马则是买偏浅色系，奔驰E级偏深色。

大型车/D级

大型车代表车型：奔驰S、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS。

大型车轴距一般超过3米，长度超过5米，发动机最起码也得是6缸起，这个级别再放4缸就太说不过去了。

大型车到这并不是就到头了，还可以继续分化为豪华品牌大型车，和超豪华品牌大型车

比如宝马7、奔驰S都是豪华大型车，但是像保时捷帕拉梅拉、玛莎拉蒂总裁这类就是超豪华大型车，偏运动。宾利飞驰、劳斯莱斯这类则是超豪华中的顶级座驾。

SUV级别划分

SUV就是运动型多功能车，最早是从越野车发展而来，现在是国内卖最火的一个级别，销量超越轿车是迟早的事情。

因为多数SUV都是从相应的轿车平台发展而来，所以SUV的分级基本上就是延续轿车而来，并且现在每个级别也都和轿车一样，分为了普通品牌和豪华品牌。

小型SUV

小型SUV代表车型：Jeep自由侠、广汽本田缤智、东风日产逍客、别克昂科拉、福特翼搏。

国内SUV，到小型就算是最小了，再小就没有当SUV的意义了。虽然都叫做小型SUV，但是也没有一个明确的分级，没法子，国内汽车分级官方完全跟不上，基本上轴距不超过2米65，车长在4米3以下的，都可以算作小型SUV。

所以像以前老款日产逍客、斯柯达野帝这种，明显比普通小型SUV大，又比大号紧凑型SUV小的车型，就占着两头的便宜。

这个级别如果用心设计，也会有本田这类车内空间和很多紧凑型SUV差不多的车型。

紧凑型SUV

紧凑型SUV代表车型：大众途观、本田CR-V、福特翼虎、丰田RAV4。

紧凑型SUV轴距一般在2米6以上，车长不会小于4米3是目前市场上最热销的级别，基本上想卖车的车企，都会在紧凑型SUV这个级别布局，有部分紧凑型SUV还有7座的配置。

中型SUV

中型SUV代表车型：丰田汉兰达、福特锐界、雪佛兰探界者、奔驰GLC。

国内主流中型SUV轴距都要在2700mm以上，毕竟很多紧凑型SUV也在加长轴距。

原本这个市场并不是很火热，可是随着近几年消费水平的提高，一家三代出行的需要，使得中型SUV的大空间成了香饽饽，尤其是7座，如果一个中型SUV没7座，那就只能去和紧凑型SUV去错位竞争。

中型SUV另外细分就是宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC，路虎的发现神行、极光，这类豪华品牌的中型SUV，只有少数车型有7座选项 ，但是价格要比普通品牌的中型SUV贵出很多。

中大型SUV

中大型SUV代表车型：路虎发现、宝马X5、保时捷卡宴、丰田普拉多。

中大型SUV除了丰田等少数品牌，基本上是豪华车的天下，最近也有部分自主品牌通过逆向开发（山寨）尝试进入这个级别，但从市场反应来看，很难说是站住脚了。

型SUV

大型SUV的代表车型：奔驰GLS、日产途乐、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、英菲尼迪QX80。

大型SUV其实很好辨认，轴距都要超过3米，并且很多都是非承载车身的结构，这类车走在街上就有着巨大的压迫感，各种高大、各种宽，一般车能通过的路，这些车都要小心翼翼或干脆卡在路上。

由于够大，所以这类车内部空间充足，即便是第三排座也不会是小板凳，并且每款车几乎都能提供目前市面上最好的被动安全性能。

MPV

MPV代表车型：大众途安、本田奥德赛、别克GL8、奔驰V级、丰田埃尔法

MPV全称(multi-Purpose Vehicles)指多用途汽车，最早开辟这一市场的是雷诺Espace。

MPV最大特点就是单箱车，最大程度利用空间，基本上都有6-7座的设计，并且保证乘员都能有较为舒适的乘坐空间，并方便上下车，这是和7座SUV较为明显的区别。

以前国内对这种车叫法很多，低端叫做面包车、高端叫子弹头，现在统称MPV，对实际上丰田海狮、金杯其实都算是MPV的一类。

MPV可以说是中国销量最小，也是销量最大的一类车，销量小，是以MPV名义卖的数量并不多，销量大，神车五菱、以前的哈飞、昌河，现在的微客其实都是MPV的一种，无非是级别比较低。

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